Б Губин - Восьмая воздушная

• Название: Восьмая воздушная
• Автор: Б Губин
• Жанр: Биографии и Мемуары

---

Правда, положение несколько улучшилось, когда в состав армии прибыл 678-й транспортный авиационный полк, в котором насчитывалось 23 самолета По-2. Они были использованы для переброски вместе с отрядом тяжелых кораблей воздушной армии авиатехнического имущества и некоторых видов боеприпасов на наиболее удаленные от баз снабжения аэродромы. С их помощью авиачастям доставлялись запасные части к самолетам и моторам, а также и летно-техническое обмундирование. Некоторые виды авиатехнического имущества доставлялись с фронтового склада, который находился в пути, перебазируясь с правого берега Волги эшелонами но железной дороге. При этом необходимое имущество перегружалось в самолеты прямо из железнодорожных эшелонов, которые летчики авиаполка разыскивали в пути следования, производя посадки у разъездов и станций.

13 сентября при личном участии командующего армией был разработан порядок ведения воздушных боев в условиях сложной обстановки. В документе подчеркивалось, что противник стремится выиграть время и до зимы занять Сталинград, невзирая на большие потери. При этом действуют гитлеровцы старыми приемами. Создавая впечатление превосходства, летают мелкими группами, охватывая большие районы. "Я видел, - отмечал командующий, - как группа "яков" 288-й истребительной авиационной дивизии, находясь в численном меньшинстве, сбила три Ме-109 и два Ю-88, не потеряв ни одного своего самолета... Наша задача - стать хозяевами воздуха. Этого можно добиться смелостью, правильным использованием огня и техники, расчетливостью, хитростью, личной храбростью до самопожертвования и хорошей организацией взаимодействия и взаимовыручки в бою. Категорически запрещаю, - продолжал Т. Т. Хрюкин, - вести истребителям оборонительный бой. Драться только наступательно. Искать врага, нападать на него первыми, внезапно и уничтожать. Помнить правило: кто выше в бою, тот побеждает".

Во время прикрытия своих войск генерал Хрюкин требовал действовать мелкими группами (парами, четверками). Охватывая весь район прикрытия и эшелонируясь но высоте, расстреливать врага в упор с дистанции 50-100 м. "Всегда при таком боевом порядке, -подчеркивал он, - две трети наших истребителей будут иметь возможность истреблять бомбардировщиков противника". Заканчивался приказ категорическим запрещением вести воздушный бой в одиночку: "Драться всегда только парой, второму прикрывать товарища, а первому сбивать"{24}

Этим документом был узаконен общий порядок ведении воздушного боя, который стал обязательным и непреложным руководством для организации боевых действий и был положен в основу переподготовки летчиков к 10-м учебно-тренировочном авиационном полку воздушной армии, а также при введении в строй нового пополнения летчиков-истребителей. После получения этих указаний стала широко внедряться практика уничтожения бомбардировщиков противника из засад, устраивавшихся истребителями на наиболее вероятных направлениях их полетов. Чаще применялось отсечение истребителей противника, преследующих возвращавшиеся с боевых заданий самолеты. На 16 сентября районами отсечения были Верхне-Погромное и Верхняя Ахтуба.

Во всех частях армии развернулась работа но внедрению в практику более совершенных и эффективных способов боевого применения авиации. Штурмовики начали активнее производить заходы на цели преимущественно со стороны солнца, чаще использовать облачность и дым пожарищ. Большие группы самолетов, как правило, водили лично командиры полков, имея в составе групп своими заместителями командиров эскадрилий. Атаки целей стали осуществляться только прицельно, для чего чаще использовались повторные заходы. Бомбы рекомендовалось сбрасывать поодиночке. Несмотря на зенитный огонь противника, никому не разрешалось самостоятельно уходить от цели, не получив на это разрешения ведущего.

Для максимального повышения эффективности боевого применения штурмовиков Ил-2 командующий 8-й воздушной армией дал указание разработать на основе накопленного в боях опыта более совершенные методы и способы атак целей, позволяющие полнее использовать тактико-технические возможности самолета и добиваться большей надежности поражения целей при экономном расходовании боеприпасов. К выполнению этой задачи были привлечены начальник воздушно-стрелковой службы армии военинженер 1 ранга А. М. Янчук, заместитель главного штурмана армии майор В. М. Лавский и командир эскадрилья 504-го штурмового авиационного полка старший лейтенант И. И. Пстыго. В короткий срок ими была разработана и тактически проверена Инструкция но боевому применению штурмовика Ил-2, которая 14 октября 1942 г. направлена в части штурмовой авиации для внедрения в практику боевых действий.

В инструкции были изложены рекомендуемые способы выхода на цель, оптимальные высоты атак в зависимости от углов планирования и типа применяемых боеприпасов, предложен наиболее целесообразный профиль полета на боевом курсе, а также порядок применения авиационных бомб, реактивных снарядов и стрелкового оружия для надежного поражения целей с меньшим расходом боеприпасов. Там же имелись указания о месте нанесения специальных отметок на плоскостях самолета Ил-2 для обеспечения эффективности атак. Инструкция сыграла важную роль в упорядочении боевого применения самолетов-штурмовиков, но рекомендациям, изложенным в ней, стали формировать сводные межполковые и даже междивизионные группы для массированных ударов но врагу.

Ряд изменений был внесен в тактику боевых действий бомбардировщиков. Дневным бомбардировщикам, действовавшим в этот период без истребительного прикрытия, было указано в целях исключения встреч с истребителями противника на малых и средних высотах набирать высоту полета при следовании на боевое задание не менее 5500 м над аэродромом взлета и здесь же производить снижение после возвращения с задания. Ночные бомбардировщики По-2 должны были осуществлять подход к целям с разворота на 90 градусов с приглушенными моторами, бомбы сбрасывать прицельно но соответствующим отметкам на кромке крыла и специально рассчитанным выдержкам времени, обязательно вести обстрел наземных целей из пулеметов с высоты 400- 500 м. В лунные ночи обстрел целей рекомендовалось производить со стороны луны, в темные ночи - с подсветом светящими авиабомбами.

Принятые меры позволили значительно снизить активность вражеской авиации. 6 сентября было зафиксировано уже только 500 самолето-пролетов в районе Сталинграда, на 200-300 меньше, чем было в первых числах сентября. На другой день это количество уменьшилось еще на 100, а в последующем до конца месяца оно не превышало 500-600, а в отдельные дни снижалось до 100 самолето-пролетов.

Особенно эффективно действовал в воздушных боях командир эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка старший лейтенант А. Ф. Ковачевич. Он сбил в эти дни три самолета противника лично и два в групповом бою. Четыре вражеских самолета уничтожил летчик 437-го истребительного полка лейтенант Е. П. Дранищев. Большое мужество и летное мастерство показал командир звена 15-го истребительного авиационного полка сержант Н. П. Токарев. Сбив в ходе атаки бомбардировщик Ю-88, он привел на аэродром свой самолет, у которого огнем зенитной артиллерии противника была повреждена левая сторона хвостового оперения. В этом же полку беспримерную отвагу и воинскую доблесть проявил командир эскадрильи капитан А. Е. Васин. В одном из воздушных боев он вогнал в землю самолет-разведчик ФВ-189 ("раму"), затем вступил в бой против двух истребителей Ме-109. Получив ранение в ногу, летчик не покинул самолет, привел его на свой аэродром, посадил, зарулил на стоянку и только после этого попросил помощи.

Несколько победных воздушных боев провел летчик4-го истребительного авиационного полка старший сержант И. Н. Степаненко. 7 сентября в районе деревни Грачи он сбил ФВ-189, 14 сентября атаковал и уничтожил над Сталинградом Ю-88, 29 сентября - два Ме-109, а 6 октября - еще два истребителя. Результативно действовали в сентябрьских воздушных боях командиры эскадрилий 4-го истребительного авиационного полка майор А. К. Рязанов, 13-го истребительного полка лейтенант П. А. Гнидо, 273-го истребительного полка капитан Г. П. Кузьмин и 296-го истребительного полка старший лейтенант А. Ф. Соломатин.

По примеру летчиков-истребителей активно и смело вели воздушные бои экипажи штурмовиков. Особенно отличился летчик 807-го штурмового полка старший сержант Г. С. Данилов. За три дня он сбил три вражеских самолета: 24 августа-Ме-109, на следующий день- бомбардировщик Ю-88, а затем-Ме-110{25}.

30 августа истребитель врага уничтожил старший лейтенант II. П. Кочетков, заместитель командира эскадрильи 686-го штурмового авиационного полка. Следуя на боевое задание, возглавляемая им четверка Ил-2 вступила в бой с группой самолетов Ю-87 и Ме-110, бомбивших передний край обороны. В этой схватке советскими авиаторами были сбиты два вражеских бомбардировщика и один истребитель.