Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

• Название: Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
• Автор: Норман Фрэнкс
• Издательство: Эксмо
• Жанр: Справочники
• Год: 2006
• ISBN: 5-699-14606-7

Вот уже скоро столетие, как отгремели залпы Первой мировой войны. Для россиского читателя ее можно смело назвать Неизвестной войной. Долгие годы она оставалась в тени Второй мировой (а скорее даже, Великой Отечественной), и количество публикуемых по ней материалов, по крайней мере военно-исторического характера, было в общем-то невелико. Хотя именно эта война заложила основы практически всех современных родов войск (пожалуй, кроме ракетных войск). На полях сражений первого всемирного военного конфикта впервые появились танки, химвойска, ПВО и, конечно же, авиация.

В последние годы интерес к истории Первой мировой значительно возрос, но качество многих публикаций оставляет желать лучшего. Также многие ее аспекты не были в достаточной мере систематизированы. К истребительной авиации это относится в полной мере.

Данная книга – полный справочник по асам военной авиации Германии в период 1915-1918 гг. В ней отражены краткие биографии, списки побед, фотоматериалы по всем 393 немецким пилотам и воздушным стрелкам, одержавшим пять и более побед за годы Первой мировой войны. Также в ней можно найти перечень истребительных эскадрилий и сравнительные таблицы по различным достижениям кайзеровских асов. Уделено место и методологии подсчета воздушных побед.

---

¹ Майор Дж.К. Каллаган, кавалер Военного креста, 5 побед.

² Лейтенант М.С. Тэйлор, 7 побед.

БУКЛЕР (Buckler) Юлиус

Лейтенант FA(A) 209, Jasta 17

Родился в Майнце 28 марта 1894 г. В 15-летнем возрасте подрабатывал помощником у Антона Фоккера, великого голландского авиаконструктора и промышленника. Хотя он мечтал стать архитектором, но вступил в пехотный лейб-полк № 117 в 1913 г. и попал на Западный фронт, когда началась Первая мировая война. После получения Железного креста 2-го класса Буклер был тяжело ранен и признан негодным к дальнейшей армейской службе. Пойдя добровольцем в авиацию, он начал обучение в FEA 6 в ноябре, сдал все полетные экзамены всего за четыре недели, поэтому его самого назначили инструктором. Затем Буклер был направлен как наблюдатель в FA(A) 209, где служил около года, пока не прошел подготовку на пилота. Наконец он получил перевод на истребители в сражающуюся под Верденом в конце 1916 г. Jasta 17, куда он прибыл в ноябре в звании вице-фельдфебеля, и вскоре удостоился награждения Железным крестом 1-го класса. В 1917 г. Буклер был четырежды ранен - 17 июля, 12 августа, 13 и 30 ноября, причем последний раз тяжело. Между тем счет его побед быстро рос, и ко дню получения им ордена «Pour le Merite» (4 декабря 1917 г.) достиг 30. К этому времени он уже был награжден 12 ноября золотым крестом «За военные заслуги», а 18 ноября, в день, когда ему удалось одержать три победы, был произведен в офицеры, став лейтенантом. Раненый в обе руки и грудь 30 ноября, он рухнул на землю с высоты 800 м и вдобавок сломал обе руки, так что «Голубой Макс» ему вручили на госпитальной койке. Вылечившись, Буклер вернулся в Jasta 17 и имел в своем распоряжении два самолета, которые он назвал «Лилли» и «Monc». Одержав три победы, он вновь был ранен 6 мая 1918 г., на этот раз в левую лодыжку, что уложило его в госпиталь на восемь недель и принесло золотой знак «За ранения», присваивавшийся не менее чем за пять ранений в бою. Вернувшись в ту же эскадрилью, Буклер стал 20 сентября ее командиром и закончил войну, доведя свой счет до 35 побед (возможно, и до 36, однако его последняя победа не была официально подтверждена). Он умер в Берлине 23 мая 1960 г. в возрасте 66 лет.

Юлиус Буклер, 36 побед и «Pour le Merite», воевал в составе Jasta 17.

1 17 декабря 1916 г. Caudron   Бри 16:20 J 17 2 14 февраля 1917 г. Caudron   З леса Фак   J 17 3 15 февраля 1917 г. Caudron   Понт-а-Муссон   J 17 4 15 апреля 1917 г. Spad   Прувэ   J 17 5 16 апреля 1917 г. Nieuport   Берри-о-Бак   J 17 6 26 апреля 1917 г. аэростат 36 Cie Буа-де-Женикур 09:20 J 17 - 6 мая 1917 г. Spad н/п   Понт-а-Вер   J 17 7 12 мая 1917 г. Nieuport   Ла-Мальмезон 18:40 J 17 8 11 июля 1917 г. Triplane   Ю-З Зиллебеке 08:50 J 17 9 13 июля 1917 г. FE 2d   Стёйвекенскерке 13:20 J 17 10 14 июля 1917 г. BE 2   Леффинге 17:50 J 17 11 17 июля 1917 г. Pup B1713, 54 Sqdn Кейем 07:30 J 17 12 9 августа 1917 г. Camel B3870, 9N Sqdn Ю-В Ньёпора 07:45 J 17 13 11 августа 1917 г. RE 8 52 Sqdn З Спермали 14:15 J 17 14 29 сентября 1917 г. DH 5 41 Sqdn Флёбёр 18:05 J 17 15 30 сентября 1917 г. Sopwith   Ланс-Аррас 11:55 J 17 16 11 октября 1917 г. RE 8 5 Sqdn Роденкур 09:45 J 17 17 11 октября 1917 г. Camel 28 Sqdn Армантьер 17:20 J 17 18 17 октября 1917 г. Bristol F2b 11 Sqdn Рокур 11:20 J 17 19 24 октября 1917 г. RE 8 B5896, 16 Sqdn Мерикур 16:20 J 17 20 28 октября 1917 г. RE 8 16 Sqdn Мон-Сент-Элуа 17:05 J 17 21 29 октября 1917 г. аэростат 20-1-1 Нёвиль 09:14 J 17 22 29 октября 1917 г. Nieuport Scout 1 Sqdn В Утема 12:10 J 17 23 31 октября 1917 г. A-W FK 8 B319, 10 Sqdn Ла-Бассе 11:30 J 17 24 31 октября 1917 г. аэростат 42-4-1 Лаванти 16:20 J 17 25 12 ноября 1917 г. RE 8   Осткерке 15:45 J 17 26 15 ноября 1917 г. RE 8 A4652, 21 Sqdn Ипр 08:45 J 17 27 18 ноября 1917 г. аэростат 36-17-2 Ипр 09:10 J 17 28 18 ноября 1917 г. аэростат   Диккебюс 09:20 J 17 29 18 ноября 1917 г. RE 8   Бикссхоте 14:15 J 17 30 29 ноября 1917 г. аэростат 31-18-3 Бапом 12:05 J 17 31 16 апреля 1918 г. Breguet XIV   Во 16:35 J 17 32 21 апреля 1918 г. Breguet XIV   Марёй 12:30 J 17 33 3 мая 1918 г. аэростат   Трико 21:00 J 17 34 5 октября 1918 г. Salmson 2A2     17:15 J 17 35 24 октября 1918 г. Breguet XIV   Мери   J 17 36 30 октября 1918 г. враж. самолет       J 17 - 8 ноября 1918 г. RE 8 н/п       J 17

БУДДЕККЕ (Buddecke) Ганс-Иоахим

Гауптман FA 23, 6, 5, Jasta 4, 30, 18

Родился в Берлине 22 августа 1890 г., вступил в ряды армии в 1904 г., произведен в лейтенанты в 1910 г. Уволившись из армии в 1913 г., Буддекке поехал в Америку работать на автомобильном заводе его дяди, там же начал учиться летать, приобретя французский Nieuport. Он мечтал основать фабрику по выпуску самолетов, но война грубо обрвала его планы. Вернувшись в Германию на греческом торговом судне, он поступил в авиацию и одержал свои первые победы на Западном фронте осенью 1915 г., летая в составе FA 23. 15 сентября Буддекке сбил вражеский самолет, который атаковал его друга Рудольфа Бертольда. Позднее он был командирован в Галлиполи, где летал на истребителях Halberstadt D II, D V и Fokker E III с аэродрома Смирна, в составе турецкого FA 6. Принимал участие в боях до эвакуации союзников с Галлиполийского полуострова, действуя с начала января против самолетов Королевской морской авиационной службы. Там одержал несколько побед и получил медаль «Лиакет», заслужив у турок уважительное прозвище «Аль Шахин», или «Охотничий сокол». Буддекке был также награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, золотой и серебрянной медалью «Имтиаз», к которым еще добавился саксонский военный орден Св. Генриха 4-й степени. Наконец, он стал кавалером Рыцарского креста ордена Дома Гогенцоллернов и третим по счету немецким летчиком-истребителем, получившим заветный «Pour le Merite» 14 апреля 1916 г. Позднее в 1916 г. Буддекке вернулся во Францию, чтобы возглавить с 28 августа Jasta 4 и одержать еще три победы. В середине декабря его вновь послали в Турцию, где он летал в составе турецкого FA 5. Снова отозванный во Францию в начале 1918 г., он попал в Jasta 30, затем в Jasta 18, где занимал должность заместителя командира части (этой эскадрильей тогда командовал его друг Бертольд). Но условия воздушной войны очень изменились с ранних месяцев славы Буддекке, и буквально через несколько дней (10 марта в 13:10) он пал в бою против Camel'ов из 3-й морской эскадрильи над Армом, в двух милях восточнее Ланса. Во второй раз он поспешил на помощь Бертольду, но был сбит. Его похоронили в Берлине 22 марта 1918 г.

Успешно воевавший на турецком фронте Ганс-Иоахим Буддекке позирует в головном уборе офицерского состава Османской империи.