С. Антонов - Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

• Название: Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
• Автор: С. Антонов
• Жанр: История
• Год: 2001
• ISBN: 5-94291-005-1

Это издание открывает серию «Боевые корабли мира». Оно содержит сведения об эскадренных миноносцах так называемой «массовой постройки военного времени» (1916 — 1922 гг.), историю создания этого тина кораблей, строительства и конвертирования в другие классы кораблей.

В книге прослеживается история каждого корабля с момента его закладки на стапеле до момента гибели или продажи на слом, есть описания боёв с участием кораблей этого тина. Кроме общих ТТХ на каждую серию этого типа эскадренных миноносцев даются различные уточняющие характеристики по всем эсминцам. Издание насыщено фотоматериалом, что в целом даёт представление об этих кораблях в межвоенный период и в течение военных действий.

В данной книге прослеживаются история создания и боевой путь эсминцев первой и второй серий.

---

1.126 т, 96,12x9,53x2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Уайт-Форстер, 22.520 л.с., 30 уз., 3 винта, 100 чел.

16.10.1916-21.08.1917-10.02.1918 г., "крёстная" - мисс Е. Дидерих. Первый командир - коммандер А. Г. Хауэ.

12 мая 1918 года вышел из Нью-Йорка для эскортирования конвоя к Азорским островам и Бресту, Франция. Базируясь на Брест, действовал с американскими ВМС, сопровождая конвои, прибывающие в английские и французские порты, и совершая дальние походы к Бермудам. Часто посылался на помощь судам, сообщавшим о появлении подводных лодок; дважды в июле 1918 года спасал людей с потопленных судов. В конце Первой Мировой войны использовался в качестве посыльного корабля между Брестом и Плимутом. 8 мая 1919 года вышел из Плимута, присоединившись к эскорту транспорта №3018 "Джордж Вашингтон", доставившего Президента США Вудроу Вильсона и морского министра Джозефуса Дениэльса в Брест на Мирную Конференцию. Вернувшись в США. летом 1919 года участвовал в маневрах в бухте Наррагансетт. 4 октября 1919 года введён на верфь ВМФ в Филадельфии. Находился в Резерве в Норфолке до мая 1921 года, когда был привлечён к участию в крупномасштабных маневрах флота. Затем базировался на Ньюпорт, Род Айленд, для совместных действий с подводными лодками. С 13 октября 1921 по 29 марта 1922 года находился в Чарльстоне, Южная Каролина, после чего вернулся в Филадельфию, где 21 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года, сразу же пройдя переоборудование в эскортный миноносец. Перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 октября 1940 года был исключён из списков флота и передан Великобритании. В тот же день включён в состав Королевского флота и переименован в G-27 "Лидс" (первый командир - лейтенант-коммандер У. М. И. Эствуд). 1 ноября 1940 года ушёл из Галифакса в Белфаст, Северная Ирландия, прибыв туда 10 ноября. Войдя в состав Командования Росайта, эскортировал конвои в Северном море между Темзой и Северным проливом, успешно отразив несколько воздушных атак. 20 апреля 1942 года оказал помощь повреждённому на мине эсминцу "Коутволд", отбуксировав его в Гарвич. В ночь с 24 на 25 февраля 1944 года отразил нападение на конвой немецких торпедных катеров. В апреле 1945 года переведён в Резерв в Грендмоуте. 4 марта 1947 года в Грейсе передан на разборку.

DD-73 "Стокктон" ("Уильям Крамп")

1.125 т, 96,12x9,5 х2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Торникрофта, 21.500 л.с., 30,12 уз., 3 винта, 128 чел., 2 - 47-мм зенитки.

13.10.1916-17.07.1917-26.11.1917 г., "крёстная" - мисс Эллен Эмелиде Мартелли. Первый командир - коммандер X. А. Белбридж.

Последний год Первой Мировой войны провёл на эскортной и противолодочной службе, базируясь на Куинстаун, Ирландия. За этот период вступал в бой с подводным противником только один раз. 30 марта 1918 года он и эсминец DD-56 "Эриксон" сопровождали войсковой транспорт "Сент-Поль" по маршруту Куинстаун - Ливерпуль, когда "Эриксон" открыл огонь по U-101. Погрузившаяся лодка почти сразу же выпустила торпеду в "Стокктон" и он едва от неё уклонился. Оба эсминца сбросили глубинные бомбы, но подводная лодка сумела ускользнуть. Позже ночью он столкнулся с торговым судном "Слив Блум" около Саут Сарк Лайт. Пароход затонул, а эсминец вынужден был встать на ремонт в Ливерпуле. Возвратился в США в 1919 году и в течение трёх лет находился в составе флота. 26 июня 1922 года был в Филадельфии, Пенсильвания, переведён в Резерв. Вновь укомплектован 16 августа 1940 года, и сразу же прошёл переоборудование в эскортный миноносец. До октября 1940 года совершал рейсы к Галифаксу, где 23 октября и был выведен из эксплуатации (исключён из списков флота США 8 января 1941 года) и передан Великобритании. В тот же день включён в состав Королевского флота и переименован в G-57 "Лидлау". В 1943 году переклассифицирован в учебный корабль для подготовки экипажей авиации, 5 июня 1945 года тяжело повреждён на мели, исключён из списков флота в июле 1945 года и передан на разборку 15 июля 1945 года.

Эсминец DD-73 "Стокктон"

DD-74 "Мэнли" ("Бет Айрон Уоркс")

1.126 т, 96,12x9,53x2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Норманда, 21.500 л.с., 30 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки, 2 - 7,62-мм пулемёта.

22.08.1916-23.08.1917-15.10.1917 г., проходил дооборудование i ia верфи ВМ Ф в Бостоне, "крёстная" - мисс Дороти С. Сьюэлл. Первый командир - коммандер Роберт Л. Берри.

26 ноября 1917 года ушёл в Куинстаун, Ирландия, для присоединения к базирующимся там эскортным и патрульным силам. Утром 19 марта 1918 года во время эскортирования конвоя произошёл самопроизвольный взрыв глубинных бомб, фактически разрушивший его корму и убивший старшего офицера лейтенант-коммандера Ричарда iM. Эллиотта и 88 младших чинов. Осколками были пробитые два 178,5-литровых бака с бензином и два бака с 357 л этилового спирта. Растекающиеся по палубе бензин и спирт вспыхнули, вызвав на корабле обширные пожары, которые были потушены только поздно ночью. Ещё во время борьбы с огнём его безуспешно пытался взять на буксир британский шлюп "Темарекк" и аварийный эсминец оставался дрейфующим до утра 20 марта, пока не подошли британские буксиры "Блейзер" и "Картмел". Он был приведён в Куинстаун в сумерках следующего дня с корпусом, более чем на 20 м скрытым под водой. После окончания ремонта в Ливерпуле, 22 декабря 1918 года отправился к Восточному побережью США. 11 апреля 1919 года присоединился к Военно-Морским силам США в Адриатике, использовался в качестве посыльного корабля, выполнял дипломатические задания. В июне 1919 года начал перевозить почту и служащих Американской Продовольственной Комиссии между турецкими портами в Чёрном море. 1 августа 1919 года пришёл из Средиземного моря в Нью-Йорк. 14 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, проводил испытания экспериментальных торпед в Ньюпорте, Род Айленд. 19 августа 1930 года присоединился к Разведывательному Флоту для боевой учёбы у Восточного побережья США и в Карибском море. Проводил тренировки у побережья Калифорнии до ухода в 1932 года в Сан-Диего. Вернулся на Атлантику в начале 1933 года, где действовал до 10 сентября 1935 года, после чего ушёл в Зону Панамского канала и вошёл в состав Эскадры Специальной Службы для патрулирования в Карибском море.1 февраля 1937 года вместе с эсминцем DD-140 "Клекстон" покинул Бостон, войдя в состав эскадры 40-Тдля защиты американских интересов в Средиземноморье во время гражданской войны в Испании, преимущественно оперируя из Вилленфранша, Неаполя, Алжира и Танжера. 29 октября 1938 года покинул Гибралтар, прибыв в Норфолк 11 ноября 1938 года. 28 ноября переклассифицирован во вспомогательное судно AG-28. К 7 февраля 1939 года закончил переоборудование на верфи ВМФ в Нью-Йорке в быстроходный войсковой транспорт. Первая учебная высадка морского десанта была проведена 21 февраля, когда он высадил морских пехотинцев в бухте Заржет, о. Кулебра, в первом из многих десантных учений в Вирджинии, Северной Каролине и в Карибском море. 2 августа 1940 года был официально объявлен первым быстроходным транспортом ВМФ и переклассифицирован в APD-1. В сумерках 11 апреля 1942 года поднял из воды 280 человек с торпедированного грузопассажирского судна "Улиссес" и на следующий день доставил их в Чарльстон. 13 июля 1942 года прошёл Панамским каналом и присоединился к Тихоокеанскому флоту. Зайдя на острова Общества и Фиджи, 14 августа 1942 года достиг Эсиириту Санто, Новые Гибриды. Загрузив для Гуадалканала бомбы, боеприпасы и бензин, он и быстроходный транспорт APD-6 "Стрингхэм" 16августа вышли к месту назначения. После обмена их груза на раненых морских пехотинцев 19 августа возвратились на Эспириту Cairro. Кораблю было приказано в Тулаги взять на буксир торпедированный эсминец DD-387 "Блю". Так как в это время приближались японские надводные силы, эсминец пришлось затопить, сняв с него 99 оставшихся в живых моряков. Когда корабль возвратился 26 августа в Эсиириту Санто, в его танках нефти оставалось только на два часа хода. В этой базе были щюведены работы, направленные на "живучесть" корабля: срезаны все конструкции выше верхней палубы не влияющие на боеготовность и живучесть, корабль покрасили под зелень /окунглей и покрыли маскировочными сетями. Украшенный таким образом, он совершил 3 сентября 1942 года ещё одну вылазку на Гуадалканал. После того, как ночью 5 сентября были потоплены быстроходные транспорты APD-3 "Грегори" и APD-4 "Литтл", спас на следующее утро пятерых оставшихся в живых моряков. 8 сентября принял участие во внезапной высадке 1-го десантно-диверсионного батальона морской пехоты на мыс Таиву на Гуадалканале. Десантники были высажены на берег в 5.00, а в 11.30 вторым рейсом туда же были доставлены парашютисты. В ходе операции он поддерживал диверсионные силы артогнём, обстреливая деревню Тасимбоко. Рейд оказался очень успешным, оказав влияние на последующие операции. Были уничтожены склады, боеприпасы, различное оборудование, много 75-мм гаубиц погружено на торпедные катера и утоплено на большой глубине. Тяжёлые орудия были подорваны динамитом, а их боеприпасы также утоплены в море. В 18.30 началась посадка десанта на борт, после чего он был доставлен на берег мыса Л унта. Во время выгрузки с берегового командного пункта поступил приказ уходить из района на большой скорости, так как ожидался подход японского соединения. С 200 морскими пехотинцами на борту, включая раненых и убитых. в 21.10 вместе с быстроходным транспортом APD-5 "Мак-Кин" вышел проливом Ленто. В цистернах корабля оставалось нефти только на день пути и поэтому на следующее утро он возвратился к Тулаги взять топлива в количестве необходимом для достижения Эспириту Санто. После этого был отправлен на ремонт в Нумеа, Новая Каледония. 31 октября 1942 года на борт вновь прибыла рота морских диверсантов с приказом захватить плацдарм в бухте Аола на Гуадалканале. 8 ноября 1942 года вместе с APD-5 "Мак-Кин" высадил морскую пехоту. 20 ноября оставил Нумеа, перевозя шесть торпед, буксируя два торпедных катера и эскортируя пароход "Помона" в Эспириту Санто. Здесь он принял на борт ещё роту морских "рейнджеров" и высадил их на мысе /Iyirra, торпедные катера и торпеды были доставлены к Тулаги. В последующие месяцы он непрерывно участвовал в доставке снабжения на Гуадалканал и эскортировании других кораблей через опасные воды Соломонова архипелага. 12 июня 1943 года прибыл в Сан-Франциско для капитального ремонту на верфи ВМФ в Хантере Пойнт. 1 августа 1943 года ушёл на Гавайи. Из Пёрл-Харбора эскортировал конвой в Фунафути и оттуда перешёл на Соломоны для выполнения привычной работы. 14 декабря 1943 года снова пришёл в Пёрл-Харбор и вошёл в состав 5-х Амфибийных Сил для подготовки к операции " Флинтлокк" - вторжению на Маршаллы. 22 января 1944 года вышел в составе 52-го Оперативного соединения. 30 января вместе с быстроходным транспортом APD-23 "Овертон" был отделён, чтобы нанести удар по островам Картер и Сесил в атолле Кваджелейн. По прибытии войска были посажены в штурмовые катера незадолго до рассвета 31 января и уже к 9.00 было сообщено, что на острове уничтожено 13 японцев ценой гибели одного и ранения другого пехотинцев. Этим двум быстроходным транспортам было приказано высадить разведывательную группу на о. Беннете до рассвета 5 февраля 1944 года. Он был назначен в качестве корабля огневой поддержки. Через три дня прикрывал транспорты, направлявшиеся на Гавайи, прибыв в Пёрл-Харбор 15 февраля для обучения армейских подразделений для будущих десантных операций. 30 мая 1944 года вошёл в состав Оперативной группы 52.16. и отбыл для вторжения на Сайпан.