Евгений Шнюков - Катастрофы в Черном море

• Название: Катастрофы в Черном море
• Автор: Евгений Шнюков
• Издательство: Манускрипт
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 1994
• ISBN: 5-12-003468-3

Азово-Черноморский бассейн, на берегах которого живут, трудятся и отдыхают миллионы людей — теплый и спокойный край, но таким он бывает не всегда. Иногда это суровый, штормовой район, где свирепствуют бури, проносятся смерчи, где на протяжении многовековой истории происходили кровопролитные бои и где даже в наше время гибнут суда.

О морских катастрофах, приводящих к гибели кораблей и людей, истории мореплавания и рассказывает эта книга. В основу ее положен большой фактический материал, написана она популярно и рассчитана на-широкий круг читателей.

---

К сожалению, иначе развивались события в других местах, в частности и на побережье Черного и Азовского морей. В августе противник захватил Николаев и Херсон, Одесса оказалась в его тылу. Героическая оборона Одессы продолжалась до октября 1941 г. и была прекращена по решению Ставки Верховного главнокомандования. Эвакуация Одессы прошла организованно и завершилась 16 октября.

В сентябре 1941 г. немецко-румынские войска подошли к Перекопу, в конце октября вошли в Крым. 29 октября началась легендарная оборона Севастополя, завершившаяся в конце июня — начале июля 1942 г. В середине ноября 1941 г. был занят весь Крым, в период обороны Севастополя проведена Керчь-Феодосийская десантная операция и с самого конца декабря до конца мая 1942 г. советские войска удерживали Керченский полуостров.

К весне 1942 г. немецкие войска заняли все северное побережье Азовского моря, а августе — южное его побережье, Анапу. Немцы были остановлены в Новороссийске, и в сентябре линия фронта в этом районе стабилизировалась ровно на год, начались действия по обороне Кавказа. В феврале 1942 г. был высажен десант на западный берег Цемесской бухты, плацдарм, получивший название «Малая земля», удерживался более семи месяцев.

Летом 1943 г. началось освобождение оккупированных территорий, в том числе и на побережье Черного и Азовского морей. 16 сентября в результате новороссийской десантной операции был освобожден Новороссийск, затем Таманский полуостров, северное побережье Азовского моря. В начале ноября в результате Керченско-Эльтигенской десантной операции был создан плацдарм на Керченском полуострове. Осенью этого же года крымская группировка немецких войск была отрезана с суши, в марте 1944 г. освобожден Николаев, в апреле — Одесса. В апреле же начато наступление советских войск на сивашском и перекопском направлениях, поддержанное с Керченского полуострова, 9 мая был освобожден Севастополь, 12 мая разгромлены остатки немецких войск, отошедших к Херсонесскому мысу. В августе—сентябре 1944 г. занято румынское и болгарское побережье Черного моря с портами Сулина, Констанца, Бургас и Варна. В дальнейшем Дунайская флотилия Черноморского флота продолжала боевые действия по освобождению Венгрии, Югославии и Австрии.

Черноморский флот в ходе войны выполнял следующие задачи: прикрытие и поддержка приморского фланга сухопутных войск артиллерийским огнем кораблей, бомбардировкой с воздуха и нанесением ударов с моря по тылам и флангам противника; оборона военно-морских баз.

Если очень схематично представить ход боевых действий на черноморско-азовском театре, то можно сказать, что в первый год, с июня 1941 г. по август 1942 г., шло наступление немецких войск вдоль побережья, второй год — с сентября 1942 г. по сентябрь 1943 г. фронт стал стабильным в районе Новороссийска, в третий год войны, с сентября-октября 1943 г. по сентябрь 1944 г., Черноморское и Азовское побережья были освобождены от оккупантов.

Анализ потерь Черноморского флота показывает, что наибольшее количество кораблей и вспомогательных судов погибло в первый военный год. Так, из 15 погибших больших боевых кораблей 12, т.е. более чем три четверти, погибли в первый год, при обороне Одессы и Севастополя. В первые дни, при выполнении набеговой операции на Констанцу погиб лидер «Москва». 21 июля на выходе из Севастополя подорвалась на немецкой мине эсминец «Быстрый», а 30 сентября 1941 г. — эсминец «Совершенный».

При обороне Одессы 21 сентября 1941 г. погибли эсминец «Фрунзе», канонерская лодка «Красная Армения». 7 марта 1942 г. в районе Керченского пролива подорвался на мине эсминец «Смышленый».

Во время обороны Севастополя погибли крейсер «Червона Украина» (12 ноября 1941 г.), эсминцы «Дзержинский» (14 мая 1942 г.), «Свободный» (10 июня 1942 г.), «Безупречный» (26 июня 1942 г.), лидер «Ташкент» (28 июня 1942 г.), эсминец «Бдительный».

В октябре 1943 г. при набеге на Феодосию и Ялту были потеряны лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Способный».

* * *

К 22 июня 1941 г. в составе флота было 47 подводных лодок различных типов:

— 3 — типа «Д» («Декабрист»), водоизмещение 941 т надводное, 1288 т подводное, 8 торпедных аппаратов, 1 — 100 и 1 — 45-миллиметровые орудия;

— 5 — типа «Л» («Ленинец»), водоизмещение 1025/1321 т, 6 торпедных аппаратов, 1 — 100 и 1 — 45-миллиметровыс орудия;

— 4 — типа «С» (средняя), 837/1075 т, 6 торпедных аппаратов, 1 —100- и 1—45-миллиметровые орудия;

— 15 — типа «Щ» («Щука»), двух серий — Vбис и X, водоизмещение около 600/700 т, 6 торпедных аппаратов, 1 и 2 45-миллиметровых орудия (на серии Vбис вместо второго орудия — два пулемета);

— 14 — типа «М» («Малютка») двух серий — VI, VIбис, водоизмещение 160/250 т, два торпедных аппарата, 1 — 45-миллиметровое орудие, а также 1-2 пулемета;

— 5 — типа «АГ» — подводные лодки постройки 1918-1923 гг., водоизмещение 360/470 т, 4 торпедных аппарата, 1 — 45-миллиметровое орудие и 1 пулемет. Несмотря на свой солидный «возраст» эти лодки принимали активное участие в боевых действиях, на счету у каждой от двенадцати до двадцати боевых походов.

До конца 1941 г. в строй вступили еще 6 подводных лодок типа «М» XII серии, водоизмещение 203/254 т; два торпедных аппарата, одно 45-миллиметровое орудие. Две подводные лодки к началу войны находились в капитальном ремонте в Севастополе и при его оставлении были взорваны. Таким образом, в боевых действиях участвовала 51 подводная лодка. _

Основная задача, которую выполняли подводные лодки флота, была практически одинакова в продолжение всей войны — это действия на коммуникациях противника. В зависимости от военной обстановки на театре, менялись и районы действий подводных лодок. В первые месяцы войны подводные лодки действовали на коммуникациях от Варны до Сулины, затем до Одессы и до Босфора. С занятием немецкими войсками Крыма подводные лодки действовали в районах между Севастополем и Констанцей, Севастополем и Одессой, Севастополем и Сулиной. В Крымской наступательной операции 1944 г. подводные лодки действовали на этих же направлениях, препятствуя как подвозу подкреплений в Крым, так и эвакуации немецких войск из Севастополя. В мае-июне 1942 г. многие подводные лодки использовались для перевозки грузов и войск в осажденный Севастополь и вывоза оттуда раненых. Было это вызвано тем, что подходы к Севастополю простреливались немецкой артиллерией, и вход наземных кораблей был или чрезвычайно опасен или практически невозможен.

Всего за годы войны черноморские подводники совершили около 570 боевых походов, некоторые из них — более двадцати походов: «Л-4» — 24 боевых похода, «Л-23» — 21, «С-31» — 20, «М-118» — 25, «М-111» — 29, а «М-35» — тридцать раз совершала боевые походы. Лодки ушли на позиции уже 22 июня 1941 г. В первые же дни войны подводники понесли и первую потерю — погибла «Щ-206» в своем первом боевом походе, мористее Констанцы. Первая победа подводников была достигнута в августе 1941 г. — подводная лодка «Щ-211» южнее Варны атаковала и потопила транспорт «Пелес» водоизмещением 5708 брт. Она же в сентябре в этом же районе потопила транспорт противника «Суперга» в 6154 брт.

Большая часть подводных лодок потеряна в западной части Черного моря, у побережья Румынии и Болгарии. Причины этого вполне объяснимы и закономерны. Так как перевозки вдоль побережья противник осуществлял по прибрежным маршрутам, прикрытым с моря оборонительными минными заграждениями, то для того, чтобы «добраться» до транспортов противника, командирам подводных лодок приходилось преодолевать эти минные поля, что и приводило к большим потерям, тем более, что районы постановки вражеских мин известны были лишь предположительно. Как пример, можно привести эпизод из боевого похода «Щ-211», в сентябре 1941 г., в котором она потопила танкер «Суперга». После атаки лодка стала уходить из района на большие глубины; форсируя минное заграждение, она зацепилась за минреп выставленной якорной мины, маневром от нее избавиться не удалось. Командир принял решение выходить вместе с миной на глубокое место. Ночью лодка всплыла, водолаз обнаружил зацепившуюся мину в районе горизонтальных рулей, рядом с корпусом лодки. Несмотря на штормовые условия ему удалось перерубить минреп и освободиться от мины. На этот раз встреча с миной обошлась благополучно, но так было далеко не всегда. Уже через месяц эта же подводная лодка не вернулась из своего четвертого боевого похода и причины ее гибели неизвестны до сих пор… В журналах боевых действий записано: «Штабом флота объявлено, что в связи с выходом всех сроков возвращения, пл «Щ-211» (командир капитан-лейтенант А.Д. Девятко) считать погибшей». Кроме мин, осложняли действия подводных лодок и малые глубины у берегов западной и северо-западной частей Черного моря, затруднявшие маневр по глубине и уклонение от противолодочных кораблей.

За весь период войны Черноморский флот потерял в море 26 подводных лодок, т.е. половину общего количества, принимавшего участие в боевых действиях. Они погибли на минах, от воздействия противолодочных сил и пропали без вести…