Неизвестен Автор - Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

• Название: Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов
• Автор: неизвестен Автор
• Жанр: Биографии и Мемуары

---

Наступление войск поддерживали 17-я и 8-я воздушные армии, которые имели до 1400 самолетов против 1100 немецких. С началом наступательной операции 17-я воздушная армия под командованием генерала В. А. Судец основные усилия сосредоточила на поддержке войск Юго-Западного фронта, которые при ее содействии к концу августа форсировали Северный Донец, вклинились во вражескую оборону и овладели несколькими опорными пунктами. За подготовительный период и в ходе операции 17-я воздушная армия в августе совершила 16 188 самолето-вылетов.

Войска Южного фронта при содействии 8-й воздушной армии, преодолев тем временем сильно укрепленную оборону врага, к концу августа расширили прорыв до 80 км и, продвинувшись в западном направлении на 50 км, освободили Таганрог. Стремясь сдержать наступление наших войск, гитлеровское командование сосредоточило до 650 самолетов.

Несмотря на возросшее противодействие немецких истребителей, 8-я воздушная армия удерживала господство в воздухе и оказывала активную поддержку сухопутным войскам. Во взаимодействии с ними она уничтожала пехоту, артиллерию, минометы. После прорыва тактической зоны обороны ее усилия были перенацелены на содействие нашим войскам в окружении и уничтожении таганрогской группировки врага и освобождении Таганрога. Большая помощь летчиками оказывалась войскам при отражении контратак противника. Так, 20 августа, когда противник ударом во фланг почти отрезал севернее Таганрога наши вырвавшиеся вперед части, на поле боя были вызваны штурмовики. Мощным сосредоточенным ударом они рассеяли пехоту противника, подавили огонь его артиллерии и помогли войскам продолжать наступление.

Наряду с выполнением задач по поддержке войск штурмовики в отдельных случаях вступали в бой с бомбардировщиками противника и срывали их удары по нашим войскам. 20 августа 11 экипажей 655-го штурмового авиационного полка под командованием старшего лейтенанта В. А. Кондакова, ставшего в октябре 1944 г. Героем Советского Союза, при подходе к цели встретили севернее Таганрога 50 немецких бомбардировщиков под прикрытием истребителей. Видя, что самолеты направляются в сторону наших войск, штурмовики совместно с сопровождающими их четырьмя истребителями атаковали бомбардировщиков и в завязавшемся воздушном бою сбили шесть Ю-87, подбили одного Ме-109, после чего нанесли удар по заданной цели и возвратились на свой аэродром без потерь{131}. Не менее успешным был воздушный бой и 30 августа, когда шестерка Ил-2 этого же полка, ведомая капитаном С. В. Григоренко, атаковала большую группу немецких самолетов и сбила семь из них{132}.

Помимо поддержки войск 8-я воздушная армия препятствовала подходу резервов противника к району окружения, нарушала его железнодорожные перевозки. Наибольшему воздействию с воздуха подверглась железнодорожная станция Успенская, где противник сосредоточил большое количество войск, складов и железнодорожных эшелонов. Удары по этой станции наносились в течение нескольких суток днем и ночью. Эффективными были налеты и экипажей самолетов По-2. В ночь на 23 августа на этой же станции экипажи По-2 меткими бомбардировочными ударами взорвали 5 складов с боеприпасами и горючим, уничтожили 13 орудий и 12 автомашин. После каждого налета самолетов По-2, рассказывали местные жители, в немецком гарнизоне отмечались большие похоронные процессии.

С учетом боевых действий в подготовительный период 8-я воздушная армия совершила в августе 15642 самолетовылета{133}. На объекты противника были сброшены сотни тонн фугасных и осколочных бомб, 55448 штук противотанковых бомб, 11753 реактивных снаряда. В 285 воздушных боях за это время ее летчики сбили 280 самолетов противника{134}. Кроме того, 13 его самолетов были уничтожены на аэродромах.

Разгром таганрогской группировки сыграл немалую роль в последующем освобождении Донбасса. Боясь окружения, противник вынужден был в начале сентября начать отход за Днепр. Преследуя его, войска Юго-Западного фронта продвигались в глубь Донбасса. 17-я воздушная армия Юго-Западного фронта днем и ночью наносила удары по войскам на поле боя и отступавшим колоннам на дорогах. Прикрываясь арьергардами, противник стремился организованно отвести свои войска. Чтобы задержать наступление наших войск и увезти железнодорожные эшелоны, застопоренные действиями нашей авиации на участке Славянск, Черкасская, немецкое командование 9 сентября развернуло в районе Балабасовки перед фронтом 34-го стрелкового корпуса две свежие пехотные дивизии. Наступление наших войск было приостановлено. Тогда на поле боя были вызваны штурмовики. Мощными ударами вместе с артиллерией они обрушились на противника и помогли нашим войскам сломить его сопротивление. Понеся большие потери, враг спешно отошел, оставив большое количество боевой техники, подвижного состава с продовольствием и снаряжением.

Отступая, противник стремился вывезти из Донбасса как можно больше награбленного имущества. Вместе с отходящими войсками беспрерывным потоком на запад шли железнодорожные эшелоны, груженные заводским оборудованием, хлебом, фуражом и скотом. Срыв эвакуации врага был возложен на нашу авиацию. С 5 сентября к выполнению этой задачи приступили части 9-го смешанного авиационного корпуса (командир генерал О. В. Толстиков). Бомбардировщики и штурмовики нанесли удары по станции Лозовая, железнодорожному перегону восточнее станции Черкасская, где было уничтожено три эшелона с боеприпасами и полностью разрушено железнодорожное полотно длиной в 1 км. Все это создало закупорку движения по железной дороге Славянск - Черкасская.

Борьба с железнодорожными перевозками велась активно и на других направлениях. Особенно удачными были налеты 305-й штурмовой авиационной дивизии, которой командовал полковник Н. Г. Михевичев. Группа восемнадцати Ил-2 этой дивизии произвела 25 августа налет на склады боеприпасов на станции Барвенково. Бомбами и реактивными снарядами было создано несколько очагов пожара. После этого налета, как рассказывали позднее железнодорожные рабочие, склады горели и взрывались более двух суток. В результате удара штурмовиков было уничтожено большое количество боеприпасов, продовольствия и снаряжения. В течение нескольких дней через станцию Барвенково не мог проследовать ни один эшелон.

Противник принимал неотложные меры, чтобы возобновить железнодорожное сообщение на этом участке, но последующими ударами наших штурмовиков днем и бомбардировщиков По-2 ночью восстановительные работы были сорваны. Враг вынужден был оставить технику и награбленное имущество. Наши войска захватили в этом районе 40 эшелонов с зерном, станками, металлом, снаряжением и медикаментами{135}.

В конце августа - начале сентября дальние бомбардировщики также нанесли ряд успешных ударов по железнодорожным коммуникациям, используемым для переброски резервов на Украину. Летчики 240-го бомбардировочного авиационного полка уничтожили 14 эшелонов и в нескольких местах разрушили железнодорожный путь. Экипаж летчика С. И. Кретова нанес удар по железнодорожному узлу и уничтожил там четыре эшелона. В годы минувшей войны Кретов совершил 400 боевых вылетов на железнодорожные объекты, аэродромы, войска и технику противника. Со своим экипажем он уничтожил и повредил на аэродромах до 60 самолетов и 10 истребителей врага сбил в воздухе. За успешное выполнение боевых заданий, мужество и героизм коммунист Кретов в начале 1944 г. был удостоен звания Героя Советского Союза, а после войны награжден второй медалью "Золотая Звезда".

Успешные действия авиации по нарушению железнодорожных и автомобильных перевозок лишали противника свободы маневра, нарушали планомерный отход и эвакуацию войск, которые при отходе несли большие потери. Пути их отхода были завалены разбитой техникой, вооружением и трупами солдат. Наши летчики не дали врагу увезти в Германию награбленное имущество и до 60 тыс. советских граждан{136}.

Очистив от оккупантов значительную часть Донбасса, войска Юго-Западного фронта устремились к Днепру. 17-я воздушная армия в это время действовала в сложных условиях аэродромного базирования. Отступая, противник выводил из строя стационарные аэродромы, посадочные площадки, взрывал или минировал на них здания и сооружения. Но авиация, произведя за операцию от трех до пяти перебазирований, не отставала от наступавших войск. Даже в конце операции в ходе боев на подступах к Запорожью она продолжала действовать с прежней активностью и произвела за несколько дней 3 тыс. самолето-вылетов{137}.

Продолжая наступление, к концу сентября войска Юго-Западного фронта достигли значительного успеха. Почти во всей полосе они вышли к Днепру, захватили на его правом берегу несколько плацдармов и завязали бои на подступах к Запорожью.

Успешным действиям наших войск способствовала активная борьба с вражеской авиацией. Наиболее результативными и поучительными были удары 175-го штурмового авиационного полка, которым командовал подполковник М. Д. За-харченко. 28 сентября 8 Ил-2, ведомые капитаном М. А. Шныревым, под прикрытием 16 истребителей на бреющем полете точно вышли на аэродром Канцеровка. Затем, сделав горку, штурмовики сбросили с высоты 400 м бомбовый груз на стоянки самолетов. Уничтожив и повредив 15 самолетов из 20, группа без потерь возвратилась на свой аэродром. Налет оказался для противника внезапным. Его зенитная артиллерия открыла огонь, когда наши штурмовики находились уже за пределами аэродрома. Успешно действовал и 955-й штурмовой авиационный полк по аэродрому Близнецы, на котором его летчики уничтожили 18 и повредили 8 вражеских самолетов.