Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

• Название: Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
• Автор: Юрий Скороход
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2003

В книге приводятся обоснования необходимости создания отечественных противоминных кораблей (ПМК), специфика их проектирования и строительства, а также опыт эксплуатации и боевого использования за период 1910- 1990 гг. Вся информация разделена на главы, соответствующие этапам истории страны, а внутри глав – на последовательно принимавшиеся кораблестроительные программы. Рассмотрены все корабли, когда-либо плававшие под отечественным флагом, построенные на отечественных верфях и за рубежом по заказу ВМФ, переоборудованные из гражданских судов, арендованные и закупленные у союзников, трофейные и полученные по репарациям, а также предназначенные для экспорта. Приведены итоговые данные по масштабам строительства отечественных IIMK и внесены уточнения, касающиеся их истории.

---

Примечание. Проекты 253 и М-253 не реализованы.

Рис. 16. Малый тралльщик пр. 253Л

Корабли строились и блокадном Ленинграде на четырех заводах с 1943 г. по документации и технологии завода № 189. Разработка технологии и организация производства при постройке этих кораблей на заводе № 189 был и осуществлены А. Г. Соколовым, С. А. Базилевским. У. И. Кононовым и 11. VI. Сипилиным. Корабль собирался из трех секций на опорных тележках, с их помощью он затем подводился по рельсовым путям к месту спуска на воду, который осуществлялся с помощью крана грузоподьемностью 200 т. Насыщенность спускаемых кораблей доводилась до 80-85% от веса порожнем. Голов! юй корабль был заложен на заводе № 189 в июле 1943 г., а на заводах N? 190 и 370 – в августе 1943 г. Приемо-сдаточные испытания по разрешению Госкомиссии иод председательством Ю. Ф. Ралля были объединены с государственными и проводились в устье Невы и в районе Кронштадта. Головной корабль завода № 189 был сдан в декабре 1943 г. и в начале января 1944 г. передай флоту. Время его постройки составило 4 месяца 20 дней. Закладка серийных кораблей на всех трех заводах началась до окончания испытаний головного корабля.

В ходе испытаний выявился ряд недостатков. Так, вместо 14 уз по ТТЗ он развивал скорость полного хода 13,2-13,5 уз, работа трала КЭМТ-2 одним кораблем не обеспечивалась из-за недостатка мощности электростанции, все три ходовых дизеля находились в одном отсеке, отсутствовала штурманская рубка, имело место задымление тральной площадки, отсутствовали камбузная плита и гирокомпас, возникали помехи работе радиостанций и др. В целях устранения перечисленных недостатков ВМФ выдан Kb завода № 189 задание на разработку проектной документации на постройку второй серии малых тральщиков, получивших наименование МТ-2 (в отличие от кораблей первой серии, именуемых МТ-1). Проект был утвержден в апреле 1944 г. и по нему началась постройка кораблей на заводах N°. 189, 190 и 363. Головной корабль II серии был сдан на заводе № 189 31.10.44. На кораблях II серии была увеличена длина, установлены более мощные импортные двигатели и новые винты. Третий ходовой двигатель размещен в тральном трюме, что повысило живучесть корабля. Был установлен дополнительный дизель-генератор на 15 кВт, что позволило кораблю использовать трал КЭМТ-2, оборудована штурманская рубка, организован пост аварийною управления рулем на юте, установлен гирокомпас, удлинена на 0,3 м (с изменением угла уклона) дымовая труба, приняты меры по устранению помех работе радиостанций, ручная лебедка заменена электрической и др. Постройка кораблей пр. 253Л, называемых в обиходе "сторонниками", велась до конца 1945 г., всего было построено 92 ед., в том числе 35 первой и 57 второй серий. Из числа кораблей первой серии 19 было построено на заводе № 189 (включая головной корабль, но без учета двух бензоналивных барж, построенных в корпусах этих тральщиков), на заводе № 190 – девять и на заводе № 370 – семь. Большинство кораблей второй серии было построено на заводе № 363.

Корабли действовали только на Балтийском ТВД для зашиты коммуникаций и баз, уничтожения заграждений в Финском, Выборгском и Нарвском заливах. В ходе боевых действий погибло шесть кораблей: четыре – от подрыва на минах, один – от действия авиации и один – от ПЛ. Корабли широко использовались в послевоенном тралении. С начала 1960-х годов корабли начали выводиться из состава ВМФ.

Корабли, закупленные и арендованные у союзников Базовый тральщик типа ТАМ

Проектант и строитель английская судоверфь "Smith's Dock Со" в Милжелбро (кроме одного корабля, построенного в Осло)

Год постройки 1929

Число кораблей в серии, ед СССР получил от Великобритании 7 (Т-101-Т-107)

Водоизмещение, т:

полное в пределах 510-540

Главные размеренна, м:

длина 35,4

ширина 7,4

осадка 3,87

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая

общая мощность, л.с около 850

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 8

Дальность плавания

экономическим ходом, мили до 2300

Экипаж, чел 41

Вооружение:

артиллерийское 1x1-20-мм, 1х2-12,7-мм

противоминное тралы контактный, электромагнитный, акустический

Рис. 17. Базовый тральщик типа ТАМ

Корабли переоборудованы из норвежских китобойных судов. Шесть из них построены в Великобритании в 1929 г., один – в 1931 г. в Норвегии. В 1940 г. при оккупации Норвегии китобои ушли в Великобританию, где и были переоборудованы под TU1 для английских ВМС. В 1942 г. в составе нескольких конвоев они прибыли на базу ВМФ СССР в Кольском заливе и были переданы СФ. Обладая хорошими мореходными качествами, корабли использовались для противоминного обеспечения боевых групп и конвоев на переходах морем. В ходе боевых действий Т-105 16.08.43 был выброшен штормом на берег (законсервирован на месте аварии), а Т-107 05.12.44 потоплен немецкой ПЛ. Оставшиеся пять кораблей участвовали в послевоенном тралении, а в 1948 г. были выведены из состава ВМФ и возвращены Великобритании.

Базовый тральщик типа MMS-126 (126-футовик) 3*

Проектант и строитель английские судоверфи

Год постройки 1942

Водоизмещение, т:

полное 260

Главные размерения, м:

длина наибольшая 38,4 (по КВЛ – 36,2)

ширина по KBЛ 6,7

осадка при Dn ( 2,15

Главная энергетическая установка:

тип дизельная

мощность дизелей, л.с 2x300

Скорость хода, уз:

максимальная 10,3

экономическая 9,5

Дальность плавания, мили

(при скорости, уз) 2400 (9,5)

Материал корпуса дерево

Экипаж, чел 25

Вооружение:

артиллерийское 1x1-20-мм, 2x1-12,7-мм

противоминное тралы петлевой электромагнитный и акустический

3* Из построенной серии СССР получил от Великобритании три корабля (Т 108 – Т 110).

Рис. 18. Базовый тральщик типа MMS

Корабли этого подкласса ТЩ (отличительные особенности: деревянные корпуса, дизельные ЭУ и гладкопалубный архитектурный тип) строились с начала войны, причем весогабаритные характеристики их последовательно возрастали (МMS-106. МMS-126, МMS-136). Корабли в октябре 1942 г. совершили переход из Англии в Архангельск в составе конвоя "Pq-18" и были зачислены в состав Беломорской военной флотилии СФ. Участвовали в Великой Отечественной войне, осуществляя траление в Новоземельских проливах, Карском и Белом морях. Т-109 погиб 22.11.44 в Баренцевом море при проводке конвоя. Т-108 и Т-110 были исключены из боевого состава ВМФ в 1951 г., переклассифицированы в водолазные боты и переданы в ОФИ для разборки на запасные части п 1958 и 1956 гг. соответственно.

Базовый тральщик типа МMS-136 (136-футовик) 4*

Проектант и строитель английские судоверфи

Год постройки 1942

Водоизмещение, т:

полное около 400

Главные размерения, м:

длина 44.5

ширина 7,5

осадка 2.5

Главная энергетическая установка:

тип дизельная

мощность дизелей, л.с 2x300

Скорость хода, уз:

максимальная 10,5

экономическая 8

Дальность плавания, мили

(при скорости, уз) 2000 (8)

Материал корпуса дерево

Экипаж, чел 31

Вооружение:

артиллерийское 2x1 -20-мм. 2x1-12.7-мм

противоминное тралы петлевой

электромагнитный, акустический

4* Из построенной серии СССР получил от Великобритании два корабля ГГ-121 и T-122)

Корабли были построены в декабре 1942 г., 20.12.43 прибыли из Англии с конвоем "JW-55-A" на базу ВМФ в Кольском заливе и в январе 1944 г. вошли в состав СФ. Участвовали в Великой Отечественной войне и послевоенном тралении. В 1950 г. выведены из состава боевых сил ВМФ и в 1951 г. переклассифицированы в лоцмейстерские суда ЛОЦ-26 и ЛОЦ-27. В 1954 г. переданы в ОФИ для разборки на запасные части.

Базовый тральщик типа AM ("Адмирэбл")

Проектант американская фирма "Вестингаус"

Годы постройки 1942-1945

Число кораблей в серии, ел около 240. СССР в 1943-1945 гг. передано 34

Водоизмещение, т:

стандартное 725

нормальное 835

полное 945

Главные размерения. м:

длина наибольшая 56.1

ширина наибольшая 10.2 (по KBЛ – 10,0)

осадка при Dn 2,84

Главная энергетическая установка:

тип дизельная

число и мощность дизелей, л.с 2x950 (750 об/мин)

Электроэнергетическая

установка:

число и мощность дизель-генераторов 3x60 кВт (на переменном токе

452 В. 60 Гц) + тральный дизель- генератор 400 кВт (на постоянном токе)

Скорость хода, уз:

полная 13.5

с контактным тралом 9

экономическая 12

Дальность плавания, мили

(при скорости, уз) 5500 (12)

Материал корпуса обычная сталь

Автономность по запасам

провизии, суток 20