» » » » Владимир Ригмант - Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2


Авторские права

Владимир Ригмант - Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2

Здесь можно скачать бесплатно "Владимир Ригмант - Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2" в формате fb2, epub, txt, doc, pdf. Жанр: Техническая литература, год 1997. Так же Вы можете читать книгу онлайн без регистрации и SMS на сайте LibFox.Ru (ЛибФокс) или прочесть описание и ознакомиться с отзывами.
Владимир Ригмант - Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2
Рейтинг:
Название:
Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2
Издательство:
неизвестно
Год:
1997
ISBN:
нет данных
Скачать:

99Пожалуйста дождитесь своей очереди, идёт подготовка вашей ссылки для скачивания...

Скачивание начинается... Если скачивание не началось автоматически, пожалуйста нажмите на эту ссылку.

Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Как получить книгу?
Оплатили, но не знаете что делать дальше? Инструкция.

Описание книги "Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2"

Описание и краткое содержание "Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2" читать бесплатно онлайн.



Предлагаемая Вашему вниманию монография об одном из самых известных самолетов второй мировой войны вышла в свет лишь благодаря сотрудничеству двух таких изданий, как журнал ВВС "Авиация и Космонавтика" и авиационно-исторический сборник "Крылья-дайджест", обеспечивших подготовку и публикацию этого бесценного материала.






Самолет оборудован следующей радиаппаратурой: переговорным устройством для связи между членами экипажа типа СПУ-4, связной радиостанцией РСБ-ЗбисАД, радиостанцией РСИ-6 (с 51й серии и с 4-й серии для самолетов завода N№166), радиополукомпасом РПК-2Б (до самолета №11/50 и 3- й серии завода №166 устанавливался РПКО-ЮМ), аппаратура опознавания СЧ-3 (устанавливается с 35-й серии). С самолета №21/63 устанавливается автоматический радиокомпас АРК-5, радиовысотомер РВ-2 и маркерный приемник МРП-48. Установленный комплект используется для обеспечения режима слепой посадки.


Вооружение самолета

(описание относится к самолетам завода № 23 выпуска до 1946 года)

Самолет может нести в нормальном варианте загрузки до 1000 кг бомб, в перегрузочном до 2000 кг. При применении самолета для бомбардировочных действий по переднему краю обороны противника может использоваться полная емкость бомбодержателей – 3000 кг.

Бомбы размещаются внутри бомбового отсека фюзеляжа и на замках наружных бомбодержателей. Конструкция бомбового отсека допускает возможность бомбометания как с горизонтального полета, так и с пикирования. Бомбы калибра до 1000 кг и кассеты АБК- П-500 подвешиваются на бортовых кассетных держателях и на одиночных кассетах ПКД-2. В бортовых держателях бомбы калибра от 200 до 1000 кг подвешиваются за два ушка, бомбы калибра до 100 кг – за одно ушко на ПКД-2. Корпуса бомб, подвешиваемых в бомбоотсеке, опираются на внутренние упоры, установленные на шпангоутах. На наружные бомбодержатели подвешивают бомбы калибром до 1000 кг. Загрузка бомб в бомбодержатели калибра от 200 до 1000 кг производится при помощи тросовой системы подъема, на двух лебедках БЛ-4.

Сбрасывание бомб производится: – при помощи пиропистолетов, установленных на бортовых кассетах и на кассете ПКД-2, действующих от электросбрасывателя ЭСБР-6, управляемого кнопкой бомбосбрасывания, смонтированной на штурвале летчика и на прицеле ОПБ-1Р; – при помощи механической проводки от аварийного бомбосбрасователя АСБР-103, установленного на правом борту кабины летчика. Открытие и закрытие бомбоотсека осуществляется в нормальном режиме с помощью гидропривода, в аварийном – от АСБР-103.




Сверху вниз: стрелковые установка штурмана, верхнего стрелка и пулемет У Б нижнего стрелка


Прицеливание при бомбометании с горизонтального полета производится штурманом при помощи прицела ОПБ- 1Р, при бомбометании с пикирования летчиком при помощи прицела ПБП-1.

На самолете установлен автомат пикирования типа АП-3, представляющий электромеханизм, установленный на правой половине руля высоты и предназначенный для отклонения триммера руля вверх. По сигналу летчика АП-3 отклоняет триммер вверх, при этом руль высоты отклоняется вниз и самолет переходит в пикирование. По сигналу на сброс бомб АП-3 переводит триммер в нейтральное положение и самолет выходит из пикирования с перегрузкой 3,5 – 4 g. В дальнейшем на самолетах ставились улучшенные автоматы пикирования типа АП-ЗС и АП-ЗМ, в которых, за счет введения реле времени, процесс выполнения пикирования был оптимизирован.

Стрелково-пушечное вооружение самолета по своему тактическому назначению разделяется на оружие нападения и оружие защиты.

К оружию нападения относится крыльевая пушечная установка, состоящая из двух пушек ШВАК калибра 20 мм, установленных в центроплане около бортов фюзеляжа на неподвижных лафетах между 1-й и 3-й нервюрами. Емкость снарядного ящика для каждой пушки составляет 150 снарядов. Управление огнем электрическое. Гильзы и звенья выбрасываются наружу, под крыло. Для вентиляции и охлаждения стволов пушек в центроплане поставлены металлические чехлы, в которые подается охлаждающий воздух. Кнопка управления огнем расположена на штурвале у летчика, который ведет стрельбу, пользуясь при прицеливании ПБП- 1. Перезаряжание пушек производится сжатым воздухом.

К оружию защиты относятся верхняя блистерная установка штурмана, верхняя установка стрелка-радиста ВУБ-2М и нижняя люковая установка стрелка. Каждая установка оснащена пулеметом Березина калибра 12,7 мм. Емкость патронных ящиков 190, 250 и 300 патронов соответственно. Блистерная установка оборудована коллиматорным прицелом К-8Т, ВУБ-2М – К-8Т и механизмом стабилизации прицела ОМП-7, люковая – прицелом типа ОП2Л. Каждый пулемет имеет патронный ящик, рукав питания и мешок для сбора стрелянных гильз и звеньев.


Углы обстрела и мертвые зоны оборонительного вооружения Ту-2


Варианты бомбовой нагрузки Ту-2


103


103У


103B 2M-120 (проект)


103D (проект)


103В


Ту-2 первых серий завода №166


Ту-2С №716 2АШ-82ФН


Ту-2С №716 2АШ-83


Ту-2С 49 серии завода №23


Кабина самолетов до 48 серии




Самолет «62» №718


«62» №714


«62Т»


Проект пассажирского варианта «62»


«63» (СДБ) 1 экземпляр


«63» (СДБ) 2 экземпляр


«63П» (Ту-1)



«65»


«67»


«69» (Ту-8)


«68» (Ту-10)


Ту-2Р №304 с АФА-33/100


Ту-2Т


Ту-2 РШР


УТБ


Ту-2 «Параван»


Ty-2ЛJI


Ту-2 с 16Х


Ту-2Р №304 на войсковых испытаниях

ОТ ВАРИАНТА К ВАРИАНТУ

С самого начала проектирования прототипов самолета Ту-2 А.Н.Туполев и его коллектив рассматривали проект как основу для создания семейства боевых самолетов различного назначения. Это направление развития базовой конструкции Ту-2 было в дальнейшем реализовано в следующих основных направлениях:

– создание самолета-разведчика;

– создание скоростного дневного бомбардировщика близкого по назначению к английскому "Москито";

– создание истребителя-перехватчика с мощным бортовым стрелково-пушечным вооружением и бортовой РЛС;

– создание дальнего бомбардировщика;

– создание самолета-торпедоносца.

Помимо этих генеральных направлений развития Ту-2, ОКБ в течение всего периода активного существования Ту-2 как типа проводило большое количество экспериментальных и опытно- конструкторских работ по усовершенствованию базовой конструкции Ту-2, внедрению на него новейших систем целевого и специального оборудования. Учитывая важность модификационных и модернизационных работ по Ту-2, А.Н.Туполев создает сразу же после окончания войны, в рамках ОКБ специальное подразделение – Бюро модификаций, на которое был возложен основной круг задач, связанных с развитием и совершенствованием Ту-2.Таким образом, начиная с первых опытных и серийных Ту-2 и, практически до тех пор пока машина не была снята с вооружения ВВС СССР, ОКБ продолжало непрерывные работы по усовершенствованию самолета Ту-2.

Ниже приводятся материалы по практически всем известным на сегодня вариантам Ту-2, кроме тех, которые были рассмотрены выше.


Самолеты-разведчики

Вопрос использования Ту-2 в варианте самолета-разведчика рассматривался А.Н.Туполевым еще в 1941-1942 году, когда шла речь о внедрении в серию и о дальнейшем развитии опытных самолетов "103", "103У" и "103В". Во всех предложениях по этим проектам учитывалась возможность их использования в качестве фоторазведчиков. По мере освоения фотооборудования и использования его на Ту-2, перед ОКБ возникали вопросы, до того времени не решенные для самолета-фоторазведчика, а потому на протяжении ряда лет ОКБ вынуждено было последовательно изучать, разрабатывать и испытывать в опытных и боевых условиях не только новое фотооборудование, но и связанное с разведывательной работой новое аэронавигационное оборудование, оборудование системы автоматики и т.д. Эта работа проводилась в течение 1942- 1946 гг, и только в 1947 г появился головной серийный самолет Ту-2Р завода №23, который соответствовал ТТТ ВВС, и которому в серии было присвоено обозначение Ту-6.


На Facebook В Твиттере В Instagram В Одноклассниках Мы Вконтакте
Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях.
Будьте в курсе последних книжных новинок, комментируйте, обсуждайте. Мы ждём Вас!

Похожие книги на "Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2"

Книги похожие на "Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2" читать онлайн или скачать бесплатно полные версии.


Понравилась книга? Оставьте Ваш комментарий, поделитесь впечатлениями или расскажите друзьям

Все книги автора Владимир Ригмант

Владимир Ригмант - все книги автора в одном месте на сайте онлайн библиотеки LibFox.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Отзывы о "Владимир Ригмант - Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2"

Отзывы читателей о книге "Авиация и космонавтика Приложение Бомбардировщик Ту-2", комментарии и мнения людей о произведении.

А что Вы думаете о книге? Оставьте Ваш отзыв.