Сергей Кара-Мурза - Куда идем? Беларусь, Россия, Украина

• Название: Куда идем? Беларусь, Россия, Украина
• Автор: Сергей Кара-Мурза
• Издательство: Издательство «Эксмо»,
• Жанр: История
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-699-35865-6

В этой книге показано, как пережили кризис 90-х годов и 2000—2007 годы народы и хозяйства Беларуси, России и Украины. Главные характеристики жизни трех наших стран, представленные в форме графиков, показывают, что с середины 90-х годов в каждой из них реализуется свой, отличный от других, проект восстановления и развития. Это сравнение поучительно. Опыт братских народов позволяет лучше понять перспективы доктрин правительств трех государств, побуждает задуматься о нашей общей судьбе. Книга дает основу для мысленного диалога ее читателей по разные стороны «границ», показывает возможность альтернатив. По-новому видится и предыстория нашего кризиса.

---

Рис. 4-94. Производственные мощности тракторостроения России (тыс. тракторов в год)

Рис. 4-95. Производственные мощности тракторостроения Беларуси (тыс. тракторов в год)

Очень красноречиво сравнение производства тракторов с динамикой выпуска и импортных закупок легковых автомобилей. Это сравнение многое говорит о приоритетах промышленной, экономической и социальной политики и о сдвигах в массовом сознании (рис. 4-96...4-99)[34]. После острого кризиса первой половины 90-х годов в России и на Украине возник платежеспособный спрос на легковые автомобили, но был подавлен спрос на тракторы.

Для сравнения динамики производства двух типов машин сведем графики вместе.

Сходное с тракторостроением положение возникло в результате реформы и в производстве зерноуборочных комбайнов, которые до развала СССР выпускала Россия. Оно было практически парализовано, оживление производства, которое, однако, не превратилось в устойчивую тенденцию, наметилось только в 2000—2002 гг. Динамика выпуска в России приведена на рис. 4-100.

Рис. 4-96. Производство легковых автомобилей на Украине, тыс. штук

Рис. 4-97. Производство легковых автомобилей в России, тыс. штук[35]

Начиная с 2000 г. Беларусь стала налаживать собственное производство зерноуборочных комбайнов. В 2005 г. их выпуск составил уже 1587 штук, в 2007 г. 1527.

В Беларуси производилось более 80% кормоуборочных комбайнов. Потребность сельского хозяйства в них была в основном удовлетворена в 80-е годы, и производство несколько снизилось. Но во время реформы оно было остановлено практически полностью (рис. 4-101).

Рис. 4-98. Производство тракторов и легковых автомобилей на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-99. Индексы производства тракторов и легковых автомобилей в России, 1980 = 100

Рис. 4-100. Выпуск зерноуборочных комбайнов в России, тыс. шт.

Рис. 4-101. Выпуск кормоуборочных комбайнов в Беларуси, тыс. шт.

Важнейшей машиной для всего народного хозяйства страны является грузовой автомобиль. С конца 60-х годов производство грузовиков в СССР быстро росло и в 1988 г. составило 862 тыс. машин. Главными производителями были РСФСР и БССР. В ходе реформы произошло резкое падение производства — в России в 5 раз. В 1999—2007 гг. началось оживление, а затем рост производства. В Беларуси он идет относительно быстрее. Динамика производства представлена на рис. 4-102...4-104.

В целом состояние производства всей сельскохозяйственной техники примерно такое же, как тракторов и комбайнов. Надо подчеркнуть, что на фоне сокращения отечественного производства в Беларуси, России и на Украине идет захват рынка зарубежными производителями техники. В 90-е годы он нередко сопровождался сильным идеологическим давлением, формированием отрицательного отношения к отечественным машинам, преувеличением их качественных недостатков при замалчивании важных для реальных условий достоинств.

Так, много говорится, например, что российские комбайны допускают повышенные, по сравнению с американскими аналогами, потери зерна при уборке. Но технические преимущества американских машин оплачены столь непропорционально большим завышением цены (более чем в 4 раза дороже отечественных аналогов), что массовые закупки этих машин становятся невозможными. Например, российское село может быть обеспечено только отечественными машинами. Их можно и нужно улучшать, но лишь на основе развития собственного машиностроения.

Рис. 4-102. Производство грузовиков в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-103. Производство грузовиков в России, тыс. шт.

Рис. 4-104. Индексы производства грузовиков в Беларуси и России, 1980 = 100

Скажем вкратце о транспортном машиностроении. Большая часть перевозок пассажиров общественным транспортом осуществляется автобусами. Россия была в СССР самым крупным производителем автобусов. После начала реформы производство удалось удержать, отрасль пережила очень небольшой спад, почти не имеющий аналогов в других крупных производствах (рис. 4-105)[36]. На Украине, втором по значению производителе, объем производства упал к 1996 г. в 15 раз. Подниматься производство стало после 2004 г. (рис. 4-106).

Рис. 4-106. Производство автобусов в России, тыс. шт.

Рис. 4-105. Производство автобусов в Беларуси, тыс. шт.

В этих условиях Беларусь с 1996 г. стала расширять собственные производственные мощности, которые начиная с 2004 г. обеспечили быстрый рост выпуска автобусов (рис. 4-107).

Рис. 4-107. Производство автобусов на Украине, тыс. шт.

Важнейшей («системообразующей») для всего народного хозяйства отраслью машиностроения является станкостроение. Основу его составляет производство металлорежущих станков. Как и производство подшипников, крупномасштабное производство металлорежущих станков было создано в СССР в 60—70-е годы.

Крупные предприятия станкостроения были построены и в Беларуси, и в России, и на Украине. За годы реформы везде произошел обвальный спад производства. В России выпуск станков стал снижаться с 1985 г., а к 1998 г. сократился более чем в 15 раз с конца 80-х годов, на Украине производство практически прекратилось. В Беларуси выпуск станков стал сокращаться с 1980 г., а с началом реформы ускорился. Динамика этого процесса представлена на рис. 4-108...4-111.

Рис. 4-108. Производство металлорежущих станков в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-109. Производство металлорежущих станков в России, тыс. шт.[37]

Рис. 4-110. Производство металлорежущих станков на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-111. Индексы производства металлорежущих станков в Беларуси, России и на Украине, 1980 = 100

После 2000 г. в России стал быстро расти импорт металлорежущих станков. В 2000 г. он составил (за вычетом экспорта) 15,6 тыс. штук, в 2004 г. 190 тыс., а в 2006 г. 315 тыс. штук. Это означает, что на рынке РФ станки отечественного производства практически полностью вытеснены импортными[38].

Особо надо сказать о производстве станков высокой и особо высокой точности, а также станков с числовым программным управлением (ЧПУ). Это — технологически наиболее передовая область станкостроения. В 80-е годы она быстро развивалась, так что к концу десятилетия в РСФСР 23% выпускаемых металлорежущих станков были снабжены ЧПУ, а 11% относились к категории станков высокой и особо высокой точности. Это производство понесло самый большой ущерб. Если в 1990 г. в России было выпущено 16,7 тыс. станков с ЧПУ, то в 1996—1999 гг. их выпуск составлял по 100 штук в год — в 167 раз меньше. В 2001 г. производство таких станков составило 257 штук, а потом снова произошел спад. Аналогично, доля станков высокой и особо высокой точности в общем объеме производства металлорежущих станков упала с 22,8% (1989 г.) до 1,3% в 1999 году.

Важным направлением модернизации металлообработки в 70—80-е годы была замена резания другими способами обработки — ковкой и прессованием. С этой целью быстро развивалось производство кузнечно-прессовых машин. С середины 80-х годов выпуск этих машин стал снижаться, а в годы реформы это направление было практически свернуто и производство машин резко упало. Заметного оживления его не наблюдается до настоящего времени. Динамика этого процесса показана на рис. 4-112...4-114.

Рис. 4-112. Производство кузнечно-прессовых машин в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-113. Производство кузнечно-прессовых машин в России, тыс. шт.

Рис. 4-114. Производство кузнечно-прессовых машин на Украине, тыс. шт.

Надо подчеркнуть, что за время реформы был практически прекращен выпуск кузнечно-прессовых машин самого высокого технологического уровня — с числовым программным управлением.

Важной машиной в городском обществе является лифт. Это машина массового использования (в России действует около 440 тыс. лифтов, из которых 24% уже отслужили свой срок и нуждаются в замене). Главными производителями лифтов были Россия (выпуск 15,4 тыс. в 1990 г.) и Беларусь (14 тыс. в 1990 г.). Украина выпускала около 1,5 тыс. лифтов. Динамика производства в Беларуси и России дана на рис. 4-115 и 4-116.

Рис. 4-115. Производство лифтов в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-116. Индексы производства лифтов в Беларуси и России и на Украине, 1980 = 100