Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Потом, это компактная яхта, которую можно перемещать в виде багажа куда угодно - на Ильмень, на Байкал, в Анталию с челноками, куда-нибудь еще.

Она достаточно большая, чтобы возить двух человек, и достаточно легкая, чтобы эти двое смогли сдать ее в багаж, затащить в электричку, перенести в лиман.

Как судно она вполне хороша - хорошо слушается руля, хорошо ведет себя на волне, идет со скоростью, приближающейся к максимально возможной.

Что делать.

Несмотря на высказанное скептическое отношение к модернизации, лодку предполагается переделать. Хочется верить, что в результате она окажется способной спокойно идти при той погоде, что была у нас в этом походе - т.е. при ветре в 15м/сек и волне до 2м.

В первую очередь надо усилить соединение половин продольных балок, причем радикально. Например, с помощью метрового куска катанного алюминиего швеллера, вставленного внутрь коробов полубалок и прикрученного к ним болтами, в количестве примерно 20 штук. Причем конструкции швертовых колодцев тоже должны опираться на этот швеллер. К нему же, через стенку балки, должно крепиться ушко для вант. Штатные узлы тоже можно оставить - для удобства сборки.

Потом надо добавить еще две поперечные балки - одну перед существующей передней, и одну в носовой части.

Нужно усилить узлы соединения продольных и поперечных балок, наварив пластину снизу и сделав в ней еще одно отверстие для крепления к продольной балке и заварив вокруг мест точечной сварки.

В результате рама катамарана станет значительно более прочной и жесткой, а нагрузки будут более равномерно распределены. Вес увеличится килограмм на 15, правда, значительно возрастет время сборки. Но это можно пережить.

Нам кажется, что следует изменить и стоячий такелаж: добавить вторую пару вант, от топа мачты, и поставить топовый фор-штаг.

В результате жесткость мачты существенно возрастет, и станет возможной настройка формы грота и установка полноразмерного стакселя.

Можно добавить носовую палубу.

Отдельного разговора заслуживают баллоны. Загадочная форма штатных возможно и имеет какой-то смысл, но неудобства создает заметные, да и объем в носовой части имеет недостаточный. Недостаточность объема сказывалась на попутных курсах в свежий ветер - вплоть до полного погружения. Это, конечно, неправильно. С другой стороны, замена баллонов - слишком сложная задача, учитывая оригинальный способ их крепления и необходимость сопряжения с носовым обтекателем.

Кстати, способ крепления баллонов вполне оправдал себя удобно, надежно (при некотором навыке обращения) и неожиданно прочно.

Поэтому разумнее всего не менять баллоны до их полного износа, а там, возможно, и модернизировать будет нечего.

Из личного снаряжения совершенно необходимы гидрокостюмы, даже летом на юге, а уж какого типа - мокрого или сухого - это дело вкуса и привычек. Полезны гермомешки для вещичек, особенно при оверкиле. На тот же случай нужны спасжилеты и страховочные концы. Но это обычные правила ТБ, и здесь мне нечего добавить.

В результате переделки вес катамарана возрастет примерно на 25 - 30 кг., что, в общем-то, допустимо, хотя и заставит переносить в рюкзаках часть снаряжения, возимого сейчас в упаковках. Возрастет и время сборки, но это не важно. Важно то, что катамаран станет пригоден для целей туризма, в том числе и по морю.

Дни

Автор дневника - Катя. [Комментарии] - Владимир

10 августа

9:20-10:00 Сбор команды из двух человек на Курском вокзале.

10:20 - отправление поезда. В течении дня погода портится.

11 августа

11:30 Таганрог. Вчера днем здесь было +34C, дождя не было 2 месяца. С утра льет. Довольно сильно.

Задержаны милицией за ношение капитаном кухонного ножика в ножнах на штанине. Милиция пророчит обстрел на границе [с Украиной] и советует тусоваться в Сочи, где много богатеньких армян.

Багаж получен легко, наняли автобус за 60тыс., забили его хотулями. Стажер [я] потусовался в яхтклубе, я [она] - со спасателями. Погода почему-то считается штормовой, хотя ..[не разборчиво].., не больше, разве что ветер порывами и холодный дождь. Яхты все на приколе у берега. Нам советуют сегодня не выходить. Запас воды набрали в колонке у частного сектора. Вода слегка соленая, чай на ней омерзителен.

17:30 Начата загрузка [катамарана] с помощью двух мужиков из яхт-клуба. Кусок левого руля отломали, провозя по нему упаковкой с вещичками.

19:00 Отчалили под стакселем, как советовали нам. Чуть не утопили весло и сломали нафиг правый руль. [При привальном ветре груженый катамаран отходить от берега под одним стакселем не собирался. Я озлился на советчиков.] По колено в воде был поставлен грот. Каждый маневр на одном руле малопредсказуем. Путешествие обещает быть нескучным.

20:30 Удалось, отплыв от берега километра на три, миновать грузовой порт. Программа - минимум выполнена. Закат. Разглядели конец городских зданий и едем туда. Капитан утверждает, что видел маяк, кот. находится в начале нашего первого листа [карты], таким образом, программа - максимум первого дня не за горами, жаль, темнеет. Встали у какого-то забора между городом и поселком. Чугунную чушку с пляжа использовали как якорь. Упаковку протащили по мелководью на тележке - первое разумное ее использование.

12 августа

8:10 Рабочий класс, идя на работу, рассказал, что мы ночуем на территории завода. Ответ, что, мол, поломки у нас и экстренный ремонт, был воспринят благосклонно. Позже работница [с утра вышедшая купаться в абсолютно нетрезвом состоянии - был понедельник] уточнила, что это морская база. Самолеты мы вчера в сумерках успели увидеть. За забором, под которым мы стояли, свалка авиабомб. Солнце, ветер средний.

16:20 Заклепав и усилив металлически уголком руль, вышли в море. Долго высматривали вчерашний маяк, не нашли.

19:00 Маяк показался вдали, значит, въехали в лист.

20:00 Подошли к косе с маяком. Дно илистое.

20:30 Встали в 50 м. от маяка.

13 августа

9:30 Подъем, жарко.

13:30 Выход, ветер слабый, попутный.

16:40 Причалили к Весело-Вознесенке. Добрые местные прокатили нас по торговым точкам мгновенно на мотоцикле с коляской. По их словам, пограничники парусники не трогают, а погранпост в 6км. от берега, на автодороге [не пошли].

17:20 Отчалили

17:40 Штиль, подошли к берегу на веслах, потащили на бечеве. Берег - сплошной яр, 14м. [высотой, без спусков и промоин]. Отдыхающие сделали ступенньки в одном месте, пришлось ставиться в куче среди них. Палатку поставили на закате.

Подошел Валера Лебедев. [Один из постоянных отдыхающих на этом месте] Добрейшей души человек. Он обеспечил нам плотный ужин [рыбы дал], завтрак и еще пиво на перекус - все сам приносил и дарил. Просто чудо.

14 августа

8:20 Подъем, жарко.

12:00 Вышли в море. Море по колено, хотя берег в километре от нас. Присобачили весло в качестве руля, иначе рули шкрябали по дну. Дно мерзковатое, глина, ракушки.

13:30 Высадились в селе Холодном пополнить запас пресной воды. Ничего, кроме воды бдительные хохлы нам не дали, но вода лучше таганрогской.

14:30 Отчалили.

16:40 Обогнули косу у Седово.

18:10 Причалили у Безымянного. Гадюшник, как и положено пляжу.

15 августа.

8:40 Подъем. Солнце, ветер свежий, песок в морду.

13:00 Сборы закончены. Прогулялись по Безымянному. Рынок дорогой. Поискали археологов, подаривших накануне банку пива Стажеру. Оказалось, далеко за селом. Не дошли. Отправила телеграмму. Купили на 100 т.руб. хохлобаксов 3 миллиона.

14:30 Отчалили. Высота волны 0.5м. На гребне пересекаемой волны палубу заливает. Глиссруем, стало быть, на склонах.

16:00 На траверзе Мариуполь. Промзона ужасна - дым из всех труб, даже ярко-оранжевый имеется.

18:20 Причалили за селом Рыбацкое. Стоянка на высоком берегу, на траве. Пахнет сеном.

16 августа.

10:00 Подъем. Ветер, в палатке сквознячек, не так жарко. Замена якоря на более удобоваримый. [Вместо чугунной чушки классический якорь. Хохлы поделились] Ветер крепчает, волны не позволяют нормально купаться.

15:20 Отчалили. Под гротом яхта плохо управляема. Сняли грот. Идем под одним стакселем вдоль Белосарайской косы. Волны около метра высотой.

17:30 Обогнули косу. Подойти к ней с внутренней стороны против ветра [только на стакселе] не удалось, идем к [коренному] берегу.

19:00 Причалили западнее пионер. лагеря у пос. Ялта. Палатку воткнули между пляжами каких-то пансионатов, практически на помойке.

17 августа

9:00 Подъем дежурного. Подтянули баллоны к носу, выровняли мачту. Ветер усилился. Волнение 4 балла. Установили стаксель на мачту. Пытались найти пресную воду, потеряли на этом около часа.

13:30 Отчалили. Волна на линии прибоя мешает, в заливе более спокойно.

Дальше от берега некоторые волны достигают 2 (1.5?)м. Левый руль был отломан и потерян при скольжении с волны высотой ок. 3м.