Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

• Название: Танки и люди. Дневник главного конструктора
• Автор: Александр Морозов
• Жанр: Биографии и Мемуары

Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л

Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

---

Время 15–00. Совещание в ГКОТ по системе стабилизации «Молота». Присутствовали: Монастырский, Морозов, Коропов, Дембицкий, Филимонов.

Монастырский считает, что артиллерийская система «Молот» со стабилизатором «Метель» является разумным решением. Для «Молота», ЦНИИ-173 использует аппаратуру «Вьюги», которая имеется в Тагиле. ГБТУ согласилось с этим решением. Машины, которые будут испытываться летом, надо облегчать, внедряя где можно, алюминий (баки, перегородки и прочее).

Эскизный проект изд. «432» представить в ГКОТ в декабре 1959 г. В 1 квартале 1960 г. предоставить предложения по дальнейшему развитию работ. Материалы по «Молоту» от Яворского, Петрова и из Нижнего Тагила, Филимонов обещал прислать на завод №75 в декабре 1959.

21.12.59.

Совещание у Главного инженера по вопросу сдачи изд. №№1П и 3П. Присутствовали: Дощечкин, Приземнов, Волков, Иванча, Костерин, Урусов, Голинец, Ермалаев, Баран, Зеест, Коропов, Браткевич, Осетров. Рассматривали замечания представителей Заказчика по изделиям.

01.02.60.

Совещание у директора «О подготовке к изготовлению двух образцов «430М». В декабре сдали на полигонно-войсковые испытания два образца «430». Первый сдали раньше срока. Он успешно прошел артиллерийские испытания (25 и 29.12.59). Согласно решению т. Устинова, зимние полигонно-войсковые испытания провести с 01.02.60 и летние – с 15.07.60. Для летних испытаний подготовить две машины с учетом замечаний, не выполненных нами раньше, и тех, которые будут выявлены при зимних испытаниях (стрельбах).

Выбрали две машины – № 2З и № 2П (после окончания испытаний в марте 1960 г.). Обе машины требуется солидно восстанавливать, переделывать МТО, включая новый двигатель, систему охлаждения, систему смазки, по корпусу увеличить корму на 50 мм и изменить наклон колпака, изменить заднюю боеукладку.

Работа в КБ-60М уже развернута и скоро начнут выдавать чертежи в цеха. График и приказ уже подготовлены. Машина №2П должна вернуться на завод до 01.04. Времени очень мало, но надо сделать к 1 июля, иначе летние испытания будут сорваны. Очень большой объем экспериментальных работ в цехах 670 и 1600.

23.03.60.

Совещание у главного инженера Малярова по изделиям «430» и «455». За счет перегрева воздуха теряется 50–70 л.с. Перед парткомом я высказал опасения за работу двигателя «455». Два из них уже вышли из строя, смежные вопросы еще не согласованы. Прошло полмесяца, Дощечкин всех «убаюкивает», но ничего не делает. Для летних испытаний двигателя нет!

27.03.60.

Я с комиссией буду работать на полигоне по уточнению программы испытаний и составлению списка замечаний по обязательной доработке на лето. Генерал Сыч против танка «430», хотя и не выступал.

Обухов:

– О дефектах «430» знали и раньше, а машины все же «спихнули» на полигон.

Не доволен участием «173» (?) машины в работе испытаний.

Котин хочет испытать «430» в Ленинграде. В Ленинград машины не давать! Надо приложить максимум усилий к ее доработке самим. Испытания надо продолжать и улучшить техническое обеспечение.

Крюков:

– Недостатки, выявленные при испытаниях, в основном изучены и устранены. Исключением является двигатель, у гидронасоса – «горят» муфты. Кубинка должна изучить дефекты и продолжить испытания. Параметры плавности движения «430» соответствуют Т-54. Это подтверждено экспериментально. Причина некоторых поломок – тяжелые условия эксплуатации. Надо знать фактические колебания и нагрузки в двигателе. Еще на испытания потребуется 30-35 суток.

Барыков:

– Мы, фактически, проводим доработку машины т.к. много новых механизмов. Программу испытаний надо пересмотреть.

Кучеренко:

– Испытания надо продолжить. Надо ускорить работы на заводе. Мы поможем.

Букатин:

– Теперь машину знаем лучше. Взаимные упреки между Главными конструкторами не уместны.

Благонравов не видит ничего плохого в разбивке скоростей КПП, крайне не удовлетворен участием завода в испытаниях. Для исправления двигателя надо получить данные по колебаниям и нагрузкам. Иначе МИ-31 (?) взять с тяжелого танка.

Моргулис:

– «Метель» отработала хуже, чем другие типы. Крюкова надо оставить при «Метели».

Мексин рассмотрел вопросы разгона танка. В КПП масло не нагревается. Понес «муть», что коэффициент приспособляемости двигателя не влияет на характеристики разгона, важна мощность. Шестую передачу все поддерживают общим вздохом и одобрительными репликами.

Чаромский за продолжение испытаний двигателя и против отмены турбины т.к. надо повышать мощность, а без турбины сделать это нельзя. Четыре двигателя вышли из строя из-за поломки рессоры. Необходима конструкторская проработка изд. «430» с двигателем В-2. Срочно проверить на стенде двигатель «455» и КПП.

13.04.60.

Совещание в КБ-60М по двигателю для изд. «432». Мы должны составить подробные ТТХ после обсуждения проекта с Полубояровым. Нам нужен двигатель мощностью 700 л.с., с рабочим диапазоном – 1800 .. 3000 об/мин. Мотористы могут попытаться это сделать при 6-ти цилиндровом двигателе.

10.06.60.

Заседание парткома завода. Выступление А.А. Морозова:

– Военная техника вообще и танковая в частности, для успешного движения вперед обязана использовать всего новое и передовое из всех областей техники.

Стремление внедрить в военную технику достижения науки, к сожалению, связано исключительно с большими трудностями, требующими проведения большого объема НИР и ОКР. Это уже не под силу отдельным заводам без привлечения специализированных научно-исследовательских организаций и других предприятий, узко занимающихся конкретными вопросами, при непосредственном участии в этих работах Головного КБ и завода, изготавливающего танк в целом.

Опыт авиации показывает необходимость проведения такой работы широким фронтом и привлечения НИИ, опытных КБ и заводов, поставленных на службу решения общей задачи – создание нового самолета.

В танковой промышленности традиционно сложились условия работы над новыми образцами без должного широкого размаха в постановке НИР и ОКР, при этом силами слабых КБ и опытных баз одного завода, без широкой кооперации и участия в работе НИИ. Как правило, все танковые заводы работают без связи друг с другом и отсутствия широкой помощи и координации в работе извне, решая все новые вопросы самостоятельно.

Особенно это показательно на примере нашего завода, где постановка НИР во многом оставляет желать лучшего и находится длительное время в зачаточном состоянии, и что хуже – не прогрессирует в своем развитии.

Не только на заводе, но и в опытных цехах (670, 1600) все больше теряется вкус и внимание к НИР и ОКР, которые всеми способами не выполняются. В общем случае они решаются узко и с большим опозданием.

Все КБ работают без задела по новой технике, не ведутся перспективные проработки и испытания. На развитие опытной базы и стендового хозяйства, узаконив порочную практику работы по новым образцам «с листа», с расчетом на «авось» и доводкой конструкции в процессе сдаточных испытаний.

Технические службы завода (отделы 10, 11, 34, 55 и др.), а так же цехи завода очень далеки от активного участия в работах по НИР и практически во многом сдерживают и тормозят их проведение, уходя всеми способами от трудностей, которые с этим связаны (траки, резина).

На заводе весьма слабо прививается вкус ко всему новому и работа в этом направлении ведется формально (лекции, плакаты, призывы, собрания) практические шаги в борьбе за новое сводится к изданию приказов, которые не контролируются.

Организация заместителя Главного инженера по опытным работам весьма слаба, структурно не оформлена в системе завода и ее влияние весьма низкое.

Все КБ работают разрозненно, нет единой системы оформления контроля, планирования, снабжения и проч.

Выполнение опытных работ весьма трудоемко и отрывает много сил конструкторов. Качество изготавливаемых опытных деталей и постановка экспериментов весьма низкие.

Сейчас, по заданию директора завода, КБ проводят мероприятия по улучшению НИР и ОКР и работы опытных цехов. Их надо положить в основу своей работы. Нет разницы между рапортом у директора и заседанием парткома. Чаромский ушел с поста Главного конструктора по двигателям потому, что не видел перелома в работах по изделию, за которое отвечает. Дощечкин «убаюкивает» – опытные работы идут хорошо, а сроки выполнения постоянно срываются. Коропов агитирует Дощечкина работать. Руднев обещал на меня жаловаться.

Маляров:

– В цехе 1600 подпольно на изд. «430» ставят двигатель В-2 и это многое объясняет.

Иванников:

– Мы много агитируем за новую технику. Все экспериментальные работы надо собрать в единый кулак и взять их должен Коропов. Надо примирить отдел 60М и цех 1600. Надо аварийно решать нужные экспериментальные работы.