Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

• Название: Танки и люди. Дневник главного конструктора
• Автор: Александр Морозов
• Жанр: Биографии и Мемуары

Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л

Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

---

– Дело значительно хуже, чем о нем докладывали. Надо улучшить взаимосвязи и помощь по кооперации. Все темы кончаются в этом году и ранее. Решений выносить не будем, а договариваться будем на местах и в Управлениях.

Николаев С.М. пять месяцев болел, склероз мозговых сосудов. Ему запрещено заниматься руководящей работой.

С ЛКЗ и ЧКЗ взяли штраф по 1 млн. рублей. Благонравов обещал, что нас оштрафуют тоже.

06.03.59.

Совещание у Махонина.

Махонин:

– Мы обманули командование при встрече на смотре, на полигоне: дали слово в мае показать новые образцы (2-я декада мая) Харьков – «430», Челябинск – «770» и «757», ЛКЗ – «272», «232», УЗТМ – «СУ-100П». Поступает указание заводам от ГКОТ: Харькову – представить двигатель 5ТД, Астрову – «Шилку», «Байкал», «Енисей» с радиокомплексом УЗТР. По «Теме №1» все материалы направлять в ГКОТ. Мы пока не потеряли превосходство по танкам перед заграницей, но Запад имеет больше баз и людей, занимающихся перспективой развития, надо развивать КБ в Омске. У чехов очень мало конструкторских работ идет на «корзину», хорошо работают.

10.03.59.

Барану Я.И. исполняется 43 года.

03.06.59.

Совещание у Главного инженера завода. Присутствовали: Коропов, Козякин, Померанцев, Мотрич, Борисов, Чаромский, Волков, Баран, Дощечкин, Беленький, Гельфгат, Браткевич, Мексин, Приземнов, Морозов, Зеест, представитель Госплана УССР, представитель НТК, Урусов, Горидько. Рассматривались стыковые вопросы танка «430» и двигателя «455».

1. Охлаждение.

Чаромский считает температуру воды до 115 градусов возможной, но требует изучения и испытания. Полигонные испытания эту температуру дать не могут. Удельный расход топлива может влиять на теплоотдачу, но есть все основания считать, что на полигонных испытаниях машины будут иметь расход топлива 180–185 гр/л.с.ч., а в дальнейшем он будет уменьшен до 175–180 гр/л.с.ч. Для масла вводятся пеногасители. Теплоотдача зависит от прокачки масла. Надо уменьшить, но это может вызвать перегрев и требует предварительные проверки. Возможна опасность плавления подшипников. Все это надо проверить в третьем квартале 1959 г.

Беленький:

– В техническом проекте указана теплоотдача 146 тыс. ккал. У Чаромского все время фигурировала цифра 170–175 тыс. ккал. Масло уже находится на уровне 120–125 градусов. Есть большой разнобой в прокачке воды 27,8 .. 34,4 л. и масла 75,0 л. (?) Надо уменьшать. Методика замеров теплосброса дает ошибку до 10 градусов. Все это требует проверки на моторе. Предлагает повысить теплосъем радиаторов. Удельный расход топлива прямо влияет на теплоотдачу. Турбина дает только 50 л.с. Если повысить максимальное давление газов в цилиндрах двигателя (РZ), то этим снижаем мощность от турбины. На это пойти нельзя.

Выступали: Коропов, Козякин, Морозов. Урусов поддерживает отмену турбины. Он против повышения температуры воды в системе охлаждения двигателя до 115 градусов. Обращает внимание на большой расход масла, на подогрев топлива. Все это результат плохого контакта между Главными конструкторами. «Надо их «столкнуть лбами».

Представитель НТК ГБТУ (?):

– За 6 месяцев после межведомственных испытаний завод ничего не сделал. Надо составить план доработок по двигателю и системе охлаждения. Поддерживает возможность повышения температуры до 120–125 градусов и проверку без турбины. Согласен при этом, иметь несколько повышенный расход топлива. Обращает внимание на нестабильность теплосброса в масло (25–40). Надо широко поставить эксперименты.

Волков:

– Двигатель есть и он прошел испытания. Не отработано моторно-трансмиссионное отделение машины. На эту отработку надо приблизительно полгода. Предлагаю для изд. «430П» сделать новые двигатели, а существующие отдать на отработку МТО и танка.

Чаромский:

– Без турбины ожидается расход топлива 220гр/л.с.ч. Надо время на доводку.

Померанцев предлагает сдавать машины «430П» с имеющимися недостатками, а позднее их исправить.

Козякин требует составить план мероприятий по решению вопроса с системой охлаждения.

Урусов:

– Почему машины не бегают? На одной машине все эксперименты проводите и сознательно задерживаете вторую. Делается «птичка» по сдаче машин «430П». Почему совнархоз не помогает?

Замечания по двигателю «5ТД»:

1. «Гармошка» (?).

2. Подводное хождение.

3. ТДА.

4. Воздушный запуск.

5. Расход топлива.

6. Подогрев топлива.

7. Противодавление на эжекторах.

8. Охлаждение компрессора.

9. Эжекторная система воздухоочистки.

03.06.59.

Совещание у главного инженера. Замечания по двигателю 5ТД. Проблемы с охлаждением и повышенным расходом топлива были и пока остаются.

02.10.59.

Получил письмо от Орловского. Написано очень тепло. Было приятно его читать. Жаль, что уходит на пенсию.

06.12.59.

Выехал в Москву в ГКОТ по вопросам стабилизатора для «Молота» У5Т (пушка калибром 115 мм? В.Ч.). Для решения этого вопроса надо подключить Погожева (ЦНИИ-173), изготовителем оставить завод №46. Погожев предлагает вместо «Метели» использовать привод вертикального наведения «Ливень» с танка Т-10 и горизонтального – «Метеор». Надо добиться совещания в Харькове по выбору системы стабилизации пушки.

Благонравов должен дать указания Урусову о срочной приемке машин 1П и 3П вплоть до малярки, не ожидая официально оформленных бумаг в Москве.

Представители Заказчика пока допускаются только до заводского пробега включительно. Договориться с Благонравовым о приезде к нам в Волгушева с полномочиями решения вопросов по сдаче танков.

По «Молоту»:

Срочное получение материалов от Петрова и Яворского, чертежи системы и боекомплекта.

Категорическое предписание Карцеву и Свердловскому совнархозу о немедленной высылке нам чертежей установки «Молот» и укладок боекомплекта (сборочный чертеж и деталировка).

Провести совещание в Харькове с Погожевым, заводами №9 и №46 и с НИИ-393 по комплектации «Метели». Обязательна ли унификация «Молота» и обычного «Петрова»?

09.12.59.

Москва, НТК ГБТУ. Совещание у Благонравова. Козякин против повышения мощности двигателя, т. к. компрессор слаб и избыток воздуха чрезмерно мал – 1,25.

Решили:

1. Машины №№ 1П и 3П – предъявляются на полигонные испытания в декабре 1959 г.

2. Машину № 2П после проведения полигонных стрельб возвратить на завод до 01.04.60.

3. Машины №№ 2З и 2П – переоборудовать с учетом всех последующих испытаний (заводских и полигонных) на пробег 3000 км. в летних условиях (сдать 15.07.60.).

3. В марте передаются результаты полигонных испытаний 1П и 3П, для их реализации на 2З и 2П.

4. Переоборудовать под «Молот» одну из 1П или 3П, предъявив её в 3 квартале для испытания «Молота» без переделки системы охлаждения.

5. Моргулис доложил о результатах испытаний машины №2П на полигоне у Бульбы (полигон ГАУ Ржевка, под Ленинградом. В.Ч.).

Закончили совещание в 14–30.

09.12.59.

Время 15–30. Совещание у Полубоярова. Дополнение к решению:

1. Полигонно-войсковые испытания нового среднего танка с двигателем 5ТД провести в 2 этапа:

а) испытания в зимний период, до марта 1960 г., двух машин №№ 1П и 3П в полном объёме программы ходовых испытаний, а 2П в полном объеме программы артиллерийских испытаний;

б) испытания в летний период 2З и 2П в полном объеме ходовых испытаний на ресурс 3000 км пробега.

На этих танках должна быть улучшенная система охлаждения, реализованы основные мероприятия по решению ГКОТ, ГБТУ и СНХ от 11.05.59 и доработана конструкции танка, в том числе и вооружение, по результатам испытаний в зимний период по перечню, согласованному ГКОТ, ГБТУ и заводом №75. Эти танки предъявляются заводом №75 на испытания в летний период к 15.07.60 г.

2. Допустить машины 1П и 3П к испытаниям в зимний период, не ожидая окончания заводских испытаний стрельбой по перечню, согласованному ГКОТ, ГБТУ и заводом №75.

3. В одном из танков, после проведения ходовых испытаний в зимний период 1960 г., заводу №75 установить систему вооружения «Молот» и предъявить этот танк на артиллерийский полигон для испытаний в сентябре 1960 г. Заводу №75 провести восстановление этого танка для обеспечения пробега в объеме 1000 км при проведении полигонных артиллерийских испытаний.

10.12.59.

Время 10–00. Совещание у т. Букатина. Букатин и Благонравов возражают против испытаний только одной машины, требуют две.

11.12.59.

Время 10–30. Кучеренко связывается с Махониным, который отдыхает в санатории. Махонин не поддержал нашу просьбу и сказал, что за срок не следует воевать, а просто сделать позже и все пройдет без возни. Предлагает согласиться с испытанием двух машин летом с тем, чтобы в декабре оформить сдачу двух «430П» и использовать согласие Устинова об испытаниях в два этапа.