Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

• Название: Танки и люди. Дневник главного конструктора
• Автор: Александр Морозов
• Жанр: Биографии и Мемуары

Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л

Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

---

В целом Жуков возомнил себя народным героем, несмотря на имевшее место предупреждение при И.В. Сталине, проявил себя как Наполеон и самодур.

Пленум подробно вскрыл все эти грубые искривления в руководстве армией и флотом, выявил причины их побудившие и счел необходимым снять Жукова Г.К. с поста Министра обороны и вывести его из состава Президиума и ЦК КПСС.

03.11.57.

Приезжал к нам Махонин С.Н. проездом в Запорожье к т. Ивченко (КБ по газовым турбинам). Беседовали об изменениях в МО и ГБТУ. Рекомендовал работать с НИИ-20, МОП, Кунцево. Московской обл. Институтский проезд. Директор Чудаков Павел Михайлович (тел Г-9–63–50), Главный инженер Белоусов Анатолий Прокофьевич (тел. Г-9–65–59).

Начинается строительство дома на 16 квартир для работников КБ-60М. Руководят работой Дашевский и Олексенко.

18.12.57.

Совещание у директора завода по изд. «455». Присутствовали Соболь, Маляров, Урусов, Морозов, Чаромский, Дощечкин, Волков. Тема: «Почему стоят стенды?». Машина № 5 отработала 50 часов: вышли из строя шестерни, лопнули пружины топливного насоса. Всего собрано 6 машин. Две из них переданы в цех 670. Директор сказал, что жалеть денег для продвижения дела не будет.

30.12.57.

Совещание с Чаромским. Присутствовали Чаромский, Морозов, Волков, Максин, Поляков, Горбачев.

1. Заявлено по изд. «455»: теплоотдача в воду 116 тыс. ккал/час, в масло – 20 тыс. ккал/час.

2. Отбор воздуха от нагнетателя в компрессор 0.06 кг/сек.

3. Затрудненный запуск двигателя.

4. Воздушный запуск двигателя нужен.

5. ТДА – все нормально.

6. Увеличен расход топлива в пробеге.

Глава 6. Первые шаги танка изделие «430»

03.02.58.

В 11-40 ко мне в кабинет зашли генерал-полковник Новиков с Урусовым для ознакомления с ходом работ по изд. «430» и «455».

На общезаводском собрании я выдвинут кандидатом в депутаты Верховного Совета СССР. Мою кандидатуру выдвинул Ващенко Григорий Иванович, поддержали Горюн Павел Николаевич и Соболь Николай Александрович.

Материалы общего собрания КБ-60М:

1. Закончены работы по изд. «441», «442», «486».

2. Изготовлено 2 образца изд. «430»: ходовой макет, копрус и башня для обстрела.

3. Проведены экспериментальные работы по отдельным системам изд. «430».

4. Обслуживание производства и доработка изд. «485», «К-67», «419».

5. Начаты новые темы: изд. «431», «432», «136М».

6. Оборудование нового помещения КБ и переселение в него.

Как правило, все работы закончились с положительным результатом. Тема «430» идет по-старому, с опозданием на 9 месяцев. Мы должны сдать Заказчику к 31.12.57 г. 3 образца «430» и закончить тему. Создали только 2 и еще не приступали к изготовлению полигонных образцов. Это является большим прорывом в нашей работе. Отставание сейчас составляет 9 месяцев. Причин этому было много. Помимо наших отставаний по срокам выпуска чертежей, плохо шло изготовление деталей, брони и доводка двигателя. В целом, объем проделанных в 1957 г. работ очень велик. КБ работало с большим напряжением. В 1958 г. эта напряженность не уменьшается, а наоборот – резко возрастает.

Предстоит сделать следующее:

1. Начать и закончить заводские испытания «430».

2. По результатам испытаний доработать чертежи.

3. Изготовить 3 образца «430» для полигонных испытаний.

4. Изготовить 1 образец для обстрела.

5. Разработать и изготовить образец с двигателем «П».

6. Сделать эскизный проект изд. «432».

7. Эскизный и технический проект изд. «431» с РС.

8. Работы по новой ферме «К-67».

9. Текущее производство изделия «419».

Главная наша задача – вскрыть все источники и резервы. Для этого:

1. Работа проводится точно по плану (на 3 месяца).

2. Постоянный и систематический контроль у Коропова и у меня.

3. Доукомплектовать штат КБ.

4. Повысить производительность и качество всей нашей работы. Нет оперативности, тянем с исполнением и ответами, нет чувства ответственности. Работаем не с полной отдачей, часто впустую, много переделываем.

5. Поднять дисциплину, сократить увольнения, опоздания, трату рабочего времени на разговоры и т.д.

6. Социалистические обязательства – мы их будем принимать, они составлены и приняты на наиболее актуальные и важные работы.

Не выполнить план 1958 г. мы не имеем права. Это будет катастрофой для нас и для завода. Мы должны быть впереди во всех отношениях: в работе, организации, дисциплине.

В 1958 г. КБ должно стать передовым отделом завода. Кто будет нам мешать, а такие есть, следует просто убирать их нашего коллектива и не мириться с их дальнейшим пребыванием. У нас очень ответственная работа и мы должны ее ответственно исполнять.

10.03.58.

Котину Ж.Я. исполняется 50 лет.

Объемы опытных работ КБ по годам:

1956 – 20 млн. руб.

1957 – 24 млн. руб.

1958 – 52 млн. руб.

26.04.58.

Совещание у Малярова Ф.М. Присутствовали: Урусов, Померанцев,

Морозов, Чаромский и др. Рассматривали ход выполнения работ по изд. «431», «430» и «455». Работа КБ оценивается как цеха серийного производства, при этом последние получают премии даже при срыве планов, а КБ нет. Двигатель Артемьева 8Д12-П1 был записан в проекте «430». Деньги на него обещает ГКОТ. Завод не сопротивляется против включения в его план новых работ.

Урусов предлагает думать о новой коробке перемены передач.

Тезисы к докладу по изд. «430» на Коллегии ГКОТ 02.07.58:

Постановление СМ от 06.05.55 № 880–524 и Приказ МТрМ № 0096 от 13.05.55, включающие:

– разработку комплексного проекта боевого отделения, срок – 09.55;

– разработку технического проекта и проведение экспериментальных работ, срок – 1 квартал 1956 г.;

– изготовление и испытания обстрелом опытных образцов корпуса и башни с применением сварных и профильных бортов, срок – 4 квартал 1956;

– изготовление 2 опытных образцов изд. «430» и проведение заводских испытаний, срок 2 квартал 1957г;

– изготовление трех образцов «430» для полигонно-войсковых испытаний, срок – 4 квартал 1957г;

Постановлению СМ предшествовала эскизная проработка «430». На весь объем работ было отведено 2,5 года. За это время надо было выполнить такие организационные работы:

– укомплектовать КБ (около 100 чел.);

– организовать опытный цех;

– выполнить опытные работы.

Исходя из объема работ по «430» и сложных ТТТ, требовалось по всем узлам искать новые конструктивные решения с тем, чтобы получить машину в весе не более серийного танка, а практически легче ее на 1000 кг. Я просил срок выполнения увеличить на 1 год, но это не было учтено. В изд. «430» надо было:

1. Создать новый двигатель.

2. Увеличить защиту, вооружение, запас хода, запас боекомплекта, увеличить скорость движения и проходимость, установить ОПВТ, ПАЗ, ТДА, дальномер, обеспечить двойную стабилизацию пушки, установить ОПВТ, ночные смотровые и прицельные приборы.

3. Создать новые по конструкции узлы КПП, ходовой части, воздухоочистителя, системы охлаждения, управления и выброса.

4. Облегчить конструкцию машины с тем, чтобы получить вес последней не более серийной, с запасом до 1000 кг.

Это принципиально новый подход в проектировании.

Эти требования заставили во всем искать новые решения и проведение большого объема экспериментальных работ по многим узлам.

До изготовления опытных образцов потребовалось провести ряд стендовых испыпаний: элементы КПП, амортизаторы, эжекторы, воздухоочистку, прочность сварки броневых листов, работу приборов электрооборудования, механизмов башни, подогревателя, гидравлического управления, выброса, нагнетателя ПАЗ, стабилизатора «Метель» и ОПВТ. Потребовалось изготовление ходового макета – стенда для испытаний ходовой части и ее отработки. Мы привлекли ряд НИИ для отработки и проверки отдельных механизмов машины. Это Академия имени Сталина, ЦНИИ-48, ВНИИ-100, полигон Кубинка, ЦНИИ-173, ЦНИИ-393, завод № 9, НИИ шинной промышленности и др. На 01.07. в основном все вопросы решены. Мы не сталкивались с негодностью узлов, но по многим узлам требовалась доработка. Особенно: КПП, система охлаждения, ходовая часть, воздухоочиститель, борта корпуса. Сейчас мы уложились в требования по весу, защите и средней скорости движения. Не проверенными остались длительные испытания ходовой части на прочность, расход горючего и система охлаждения. Времени осталось полгода, а работы очень много.

Для форсирования работ сделано:

1. Организовано 5 комплексных бригад.

2. Проработан график доводочных работ.

3. Расширено помещение КБ на 100 кв. м.

Состав КБ-60М на 01.07.58:

1. Административно– управленческий аппарат – 11 чел.

2. Бюро нового проектирования – 91 чел.

3. СКБ – 41 чел.

4. Бюро серийного производства – 52 чел.

5. Сектор чертежного хозяйства – 11 чел.

6. Бюро заказов – 7 чел.