Алексей Кравцов - Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль

• Название: Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль
• Автор: Алексей Кравцов
• Издательство: Литагент «Юридический центр»670c36f1-fd5f-11e4-a17c-0025905a0812
• Жанр: Юриспруденция
• Год: 2012
• ISBN: 978-5-94201-633-3

Представленная вниманию читателей книга является результатом комплексного правового и криминологического исследования дорожно-транспортной преступности. Опираясь на представительный эмпирический материал, с позиции системного подхода авторы подвергают критическому анализу многие кажущиеся очевидными утверждения и гипотезы о причинах дорожно-транспортной преступности и аварийности, о закономерностях распределения этих явлений во времени и пространстве, о связях с другими явлениями и социальными процессами. В работе выдвинута авторская гипотеза, объясняющая структур но-динамические характеристики дорожно-транспортной преступности в России, представлена методика исследования этого явления, сформулированы предложения по совершенствованию системы предупреждения дорожно-транспортной преступности. Отдельные главы посвящены оценке эффективности уголовного закона в системе социального контроля безопасности дорожного движения, предложена альтернативная редакция ст. 264 УК РФ.

Для юристов-практиков и научных работников, социологов, преподавателей, аспирантов и студентов юридических вузов, а также всех интересующихся проблемами безопасности дорожного движения в России.

---

59

См.: Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий // Интернет-портал Statsoft.ru. URL: http://www.statsoft.ru/home/portal/applications/insurance/dtp.htm (дата обращения: 02.08.2009 г.)

60

Это касается, например, закономерностей распределения аварийности по времени суток и по дням недели.

61

В соответствии с Федеральным законом от 08.12.2003 г. № 162-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации» (СЗ РФ. 2003. № 50. Ст. 4848; 2004. № 11. Ст. 914; 2006. № 2. Ст. 176; 2009. № 31. Ст. 3921; 2010. № 15. Ст. 1756).

62

Статистическая отчетность об аварийности в г. Иркутске по итогам 2010 года // Материалы деятельности ГИБДД по г. Иркутску.

63

Общей транспортной аварийности, дорожно-транспортной аварийности и уголовно-правовой аварийности, практически полностью совпадающей со статистическим отражением дорожно-транспортной преступности.

64

Оно определено Федеральным законом от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (СЗ РФ. 1995. № 50. Ст. 4873; 1999. № 10. Ст. 1158; 2002. № 18. Ст. 1721; 2003. № 2. Ст. 167; 2004. № 35. Ст. 3607; 2006. № 52. Ст. 5498; 2007. № 46. Ст. 5553; № 49. Ст. 6070; 2009. № 1. Ст. 21; № 48. Ст. 5717).

65

Коробеев А. И. Транспортные преступления. С. 312.

66

Подробнее об этом см.: Чижевский А. Л. Физические факторы исторического процесса. Калуга: Марс, 1924; Его же: Космический пульс жизни: Земля в объятиях Солнца. Гелиотараксия. М., 1995. С. 35СМ05, 623; Владимирский Б. М. Работы А. Л. Чижевского по солнечно-земным связям: геобиология в канун XXI века – итоги, проблемы, перспективы//Биофизика. 1998. Т. 43. С. 566–571;Юзиханова Э. Г. Моделирование криминогенных процессов в субъектах Российской Федерации. С. 30–32; Давыдов А. А. Системная социология. М.: КомКнига, 2006. С. 129–136.

67

При исследовании всех остальных особенностей распределения по Иркутской области и г. Иркутску, кроме связанного анализа тяготения аварийности по времени суток в течение каждого дня недели (см. таблицу 10), были взяты все учтённые ДТП за исследуемые годы, т. е. генеральная совокупность без учёта латентности, которая оценивается как весьма низкая.

68

Эти показатели см. в таблице 2.

69

* В 2008 г. выборка включала в себя также октябрь, что было обусловлено всплеском аварийности в этот месяц.

70

Пики уголовно-правовой аварийности, когда происходит аварий больше, чем в среднем по городу в течение исследуемого периода времени. Для г. Иркутска значение этого показателя равняется: x > 2.

71

О расчётах см. также: Шиханов В. Н. Методологические и политико-правовые проблемы предупреждения дорожно-транспортной аварийности с позиций исследования ритмов социальной активности. С. 28–29.

72

Является ли это изменение аварийного потенциала в четверг сформировавшейся закономерностью либо отклонением, возможно установить с достаточной достоверностью только по прошествии одного-двух лет.

73

Коробеев А. И. Транспортные преступления. С. 312.

74

Уголовно-правовое и криминологическое исследование нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств как проявлений преступной неосторожности / Н. Ю. Жигалов, А. И. Сирохин, Г. М. Тамбовцева. С. 99.

75

См. рис. 4 отчёта: Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий: Интернет-портал Statsoft.ru. URL: http://www.statsoft.ru/home/portal/applications/insurance/dtp.htm (дата обращения: 02.08.2009 г.).

76

Для расчётов использовалась выборка за 5 лет; временной интервал – с 1 мая по 31 октября.

77

Ядов В. А. Стратегия социологического исследования. Описание, объяснение, понимание социальной реальности. 3-е изд., испр. М.: Омега-Л, 2007. С. 98.

78

* Термином «столкновение» обозначены такие виды ДТП, как столкновение транспортных средств, их опрокидывание и наезды на препятствия. Под термином «пешеходы» понимается наезд на пешехода. Остальные виды ДТП встречаются редко и влияния на описываемую тенденцию не оказывают.

** Интервалы времени определены не по принципу перекрытия всего времени суток, а по частости таких временных интервалов в исследуемых периодах. С 14 до 15, с 19 до 20 и с 03 до 04 часов в г. Иркутске в охваченный период времени отмечалось немного ДТП, относящихся к дорожно-транспортной и уголовно-правовой аварийности.

79

Солопанов Ю. В. Прогнозирование преступности // Криминология и профилактика преступлений: Учебник / Под ред. докт. юрид. наук А. И. Алексеева. М.: МВШМ МВД СССР, 1989. С. 206.

80

График закачек за август 2008 г. // Софтпортал. Ру. URL: http://www.softportal.com/img/soft_statistics/month/stat_394_2008_08.png (дата обращения: 29.09.2008 г.)

81

График закачек за сентябрь 2008 г.//Софтпортал. Ру. URL: http://www.softportal.com/statistic-394-adobe-acrobat-reader.html (дата обращения: 29.09.2008 г.)

82

См., например: Гридасова Л. В. Криминологическое исследование дорожно-транспортных преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения: Автореф. дис…. канд. юрид. наук: 12.00.08. Омск, 2005. С. 7–8; Таюрская Е. А. Виктимологическая характеристика и профилактика дорожно-транспортных преступлений: Дис…. канд. юрид. наук: 12.00.08. Иркутск, 2006. С. 27, 62–64 и далее; Её же: Виктимологическая характеристика и профилактика дорожно-транспортных преступлений. Иркутск: ФГОУ ВПО ВСИ МВД России, 2007. С. 47; Криминология: Учебник / Под ред. Б. В. Коробейникова, Н. Ф. Кузнецовой, Г. М. Миньковского. М., 1998. С. 378.

83

А. И. Коробеев относит этот фактор к одной из основных причин роста дорожно-транспортной аварийности на рубеже XX–XXI вв. (см.: Коробеев А. И. Транспортные преступления. 2003. С. 301); подобные утверждения содержатся и в трудах других авторов.

84

См., например: Уголовно-правовое и криминологическое исследование нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств как проявлений преступной неосторожности / Н. Ю. Жигалов, А. И. Сирохин, Г. М. Тамбовцева. С. 93–95.

85

На причинах таких расхождений мы остановимся ниже.

86

См.: Критические дни ДТП // Новости Одинцовского района. URL: http://www.odintsovo.info/news/?id=1932&print=l (дата обращения: 01.05.2008 г.)

87

Федеральный закон от 13.02.2009 г. № 20-ФЗ «О внесении изменения в статью 264 Уголовного кодекса Российской Федерации» // Российская газета. 2009. 18 февр.

88

См., например: Владимир Путин провел заседание Президиума Правительства. URL: http://www.rambler.ru/news/politics/putin/13126920.html (дата обращения: 05.09.2009 г.)

89

Статистика дорожно-транспортной аварийности в Российской Федерации // Официальный сайт ДОБДД МВД России. URL: http://www.gibdd.ru/news/main/?20080117_report (дата обращения: 25.01.2008 г.)

90

См.: Лунеев В. В. Преступность XX века: мировые, региональные и российские тенденции. 2-е изд., перераб. и доп. С. XXXVI; Его же. Преступное поведение: мотивация, прогнозирование, профилактика. М., 1980. С. 39.

91

Пункт 1.1.2 таблицы «Методика оценки деятельности подразделений Госавтоинспекции» // Приложение № 7 к приказу МВД России от 01.10.2005 г. № 650 «Вопросы оценки деятельности органов внутренних дел Российской Федерации, отдельных подразделений криминальной милиции, милиции общественной безопасности, органов предварительного расследования и органов внутренних дел на транспорте» (в ред. приказа МВД России от 30.12.2006 г. «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России»).

92

Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий // Интернетпортал Statsoft.ru. URL: http://www.statsoft.ru/home/portal/applications/insurance/dtp.htm (дата обращения: 02.08.2009 г.)

93

Шоу К., Маккей Г. Теоретические выводы из экологического изучения Чикаго // Социология преступности. М.: Прогресс, 1966. С. 288–298. – Подобные выводы встречаются и в работах об уличной преступности, в которых прослеживается достаточно сильная зависимость криминогенности от характеристик района с позиции сфер социальной активности (см., например: Гришин А. Н. Уличная преступность и её профилактика милицией общественной безопасности в условиях крупного города: Дис…. канд. юрид. наук. СПб., 1998. С. 17–18).

94

Кетле А. Социальная система и законы, ею управляющие. СПб., 1866. С. 9. – Цит. по: Иншаков СМ. Зарубежная криминология: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд. М.: ЮНИТИ-ДАНА; Закон и право, 2003. С. 37; см. также: Ферри Э. Уголовная социология / Сост. и предисл. B. C. Обнинского. М.: ИНФРА-М, 2005. С. 202.