Евгений Ружицкий - Вертолеты Том II

• Название: Вертолеты Том II
• Автор: Евгений Ружицкий
• Издательство: Виктория, ACT
• Жанр: Транспорт, военная техника
• Год: 1997
• ISBN: 5-89327-007-Х

В книге представлены описания основных зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

---

Шасси вбирающееся, трехопорное с хвостовые колесом. Главные опоры имеют сдвоенные колеса с пневматиками с давлением 0,5 мПа/ 5,2 кг/см² , убираются назад в боковые обтекатели-поплавки. Левый поплавок увеличен по длине для размещения 24 маркерных морских буев Мк.25. Колея шасси 3,96 м, база шасси 7,18 м.

Несущий винт пятилопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, c D- образным прессованным лонжероном из алюминиевого сплава, хорда лопасти 0,464 м, профиль лопасти NACA 0012, окружная скорость концов лопастей 204 м/с. Втулка имеет совмещенные горизонтальные и вертикальные шарниры, осевые шарниры с торсионами и снабжена автоматической системой складывания лопастей. Сверху втулка закрыта обтекателем из стеклопластика.

Рулевой винт пятилопастный, диаметром 3,15 м, с горизонтальными шарнирами. Лопасти цельнометаллические прямоугольной формы в плане, с прессованным лонжероном, к которому проклеены отсеки слоистой конструкции с сотовым заполнителем. Хорда лопасти 0,182 м, профиль лопасти NACA 0012, окружная скорость концов лопастей 205 м/с. Носки лопастей защищены от эрозии стальными накладками.

Силовая установка. Двигатели установлены рядом сверху фюзеляжа перед валом несущего винта и закрыты обтекателем. Каждый двигатель имеет отдельный осевой воздухозаборник. Перед воздухозаборниками установлен щиток для предохранения от попадания водяных брызг.

Трансмиссия состоит из главного и промежуточного редукторов, редуктора рулевого винта и соединительного вала.

Топливная система включает баки общей емкостью 3180 л, расположенные под полом грузовой кабины. Предусмотрено крепление подвесных дополнительных баков емкостью по 416 л.

Система управления несущим и рулевым винтами бустерная, дублированная.

Гидравлическая система состоит из основной и вспомогательной систем, обеспечивающих управление несущим и рулевым винтами, и многоцелевой гидросистемы для уборки главных стоек шасси, привода лебедки, гидроакустической станции и спасательной лебедки, привода стеклоочистителей и автоматического складывания лопастей.

Электросистема питается от двух генераторов переменного тока мощностью 20 кВА, напряжением 200 В, никель-кадмиевой аккумуляторной батареи емкостью 22 А ч и напряжением 26 В и генератора постоянного тока.

Схема вертолета S-61

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА SH-3H

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 21,91

длина фюзеляжа 16,69

длина со сложенными лопастями несущего

и рулевого винтов и концевой балкой 14,4 высота вертолета 4,74

ширина вертолета 4,97

диаметр несущего винта 18,9

ометаемая площадь, м² 280,5

Двигатели: 2 ГТД Дженерал Электрик

T58-GE-10

взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1035/2 х 1400 Массы и нагрузки, кг:

взлетная при выполнении задания 9300

максимальная взлетная 9525

максимальная нагрузка:

перевозимая в кабине 2720

на внешней подвеске 3630

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 267

крейсерская скорость, км/ч 222

максимальная скороподъемность, м/с 11,2

статический потолок

без учета влияния земли, м: 2500

максимальная дальность полета, км 1005

Радиоэлектронное оборудование. Включает опускаемую гидроакустическую станцию Бендикс AQS-13B, поисковый радиолокатор LH66HP, электронную систему ASQ-81 магнитометра, цифровой сигнализатор IDF-7-5, оборудование для ведения электронной разведки, автомат сбрасывания дипольных отражателей Н.240, буксируемый магнитометр «Бэрд», уКВ-радиостанцию, КВ-радиостанцию, доплеровскую РЛС ARN-182, датчик курса ASN-50, модифицированную систему опознавания, аппаратуру засекречивания сообщений KY28 «Джульет» и усовершенствованную приборную панель. Дополнительно внутри фюзеляжа в задней части грузовой кабины предусмотрено размещение 12 радиогидроакустических буев. В левом поплавке размещено 24 морских маркерных буя Мк.25.

Вооружение. В обычный комплект вооружения входят две или четыре противолодочные самонаводящиеся торпеды A244AS, Мк.44 или Мк.46 или четыре глубинные бомбы. Вертолет может бьггь вооружен противокорабельными УР «Гарпун» или «Экзосе».

СИКОРСКИИ S-62C (НН-52А)

ПОИСКОВЫИ И СПАСАТЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

Многоцелевой вертолет Сикорский S-62C

Вертолет S-62 был первым вертолетом фирмы «Сикорский» с газотурбинным двигателем. Его разработка была начата после успешных испытаний ГТД Дженерал Электрик Т-58 со свободной турбиной на модернизированном вертолете S-58. Вертолет S-62 был спроектирован.под установку ГТД Т-58 с использованием несущей системы, трансмиссии, системы управления и агрегатов вертолета S-55, фюзеляж и шасси обеспечивали посадку на воду.

Опытный вертолет с одним ГТД Т-58 мощностью 785 кВт/1050 л. с. совершил первый полет 14 мая 1958 г., серийное производство для гражданского и военного применения начато в июне 1960 г. Построено 170 вертолетов различных модификаций:

S-62 А-многоцелевой вертолет для гражданского применения; имеет несущий и рулевой вйшы и системы трансмиссии вертолета S-55;

S-62B – развитие вертолета S- -62А, с лопастями несущего винта с уменьшенным диаметром и трансмиссией вертолета S-58 и ГТД1-58- -GE8 мощностью 932 кВт/1250 л; Щ

S-62C – гражданский вариант вертолета НН-52А; всего было построено 46 гражданских вертолетов S-62A, В и С;

НН-52А -t поисковый и спасательный вертолет для частей береговой охраны, которым было поставлено 99 вертолетов, кроме того, по лицензии в Японии фирмой «Мицубиси» произведено 25 вертолетов для сил самообороны Японии и Таиланда.

Поисковый и спасательный вертолет НН-52А

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, из алюминиевых сплавов. Нижняя часть выполнена в виде лодки и герметизирована для обеспечения плавучести. Для повышения поперечной остойчивости имеются боковые поплавки; кабина экипажа двухместная, сиденья летчиков расположены радом. В грузовой кабине размером 4,27 х х 1,62 х 1,83 м и объемом 12,45 Ц могут разместиться до 10 пассажиров или 4 пострадавших на носилках. С правого борта кабины имеется сдвижная дверь размером 1,22 х 1,52 м. За кабиной расположен багажный отсек объемом 1,25 м³ .

Шасси трехопорное, с хвостовым колесом. Главные опоры частично убираются в поплавки. Амортизаторы главных опор масляновоздушные, хвостовая опора не убирается в полете. Давление во всех пневматиках 0,42-0,49 мПа/4,2- -5 кг/ см² .

Несущий винт трехлопастный с шарнирным креплением лопастей, снабжен тормозом. Лопасти прямоугольной формы в плане, цельнометаллические, с прессованным лонжероном из алюминиевого сплава, могут складываться. Хорда лопасти 0,425 м, профиль лопасти NACA 0012, окружная скорость концов лопастей 192 м/с.

Рулевой винт диаметром 2,67 м, двухлопастный, на общем горизонтальном шарнире с цельнометаллическими лопастями трапециевидной формы в плане, профиль лопасти NACA 0018,5-0012.

Силовая установка. Двигатель установлен в обтекателе сверху фюзеляжа.

Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 545 кВт/730 л. с., состоит из главного, промежуточного и хвостового редукторов и приводных валов. Передаточное число трансмиссии от двигателя к несущему винту 85,757 :1, к рулевому винту 6,818:1.

Топливная система включает три бака, размещаются под полом кабины. Емкость переднего бака 348 л, основного бака – 689 л, заднего бака – 523 л. Заливная горловина расположена с правой стороны фюзеляжа. Емкость маслобака 9,5 л.

Гидросистема состоит из основной системы с давлением рабочей жидкости 6,7 мПа и вспомогательной гидросистемы с давлением 10 мПа.

Электросистема включает генератор постоянного тока напряжением 28 В, аккумуляторы напряжением 24 В. Имеются генераторы переменного тока напряжением 26 и 115 В.

Электронное оборудование включает радиостанцию Коллинз 615F, оборудование для полетов по приборам, систему автостабилизации, а на вертолетах НН-52 – специальную радиостанцию для связи с частями береговой охраны.

Дополнительное оборудование включает спасательную лебедку грузоподъемностью 270 кг, крюк для внешней подвески груза массой 1360 кг, якорь и аварийные надувные баллонеты.

Схема вертолета S-62C

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА S-62C

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 18,86

длина фюзеляжа 13,58

высота вертолета 4,33

ширина вертолета 4,8

диаметр несущего винта 16,15

ометаемая площадь, м² 205

Двигатели: 1 ГТД Дженерал Электрик

СТ-58-100-1

взлетная мощность, кВт/л. с. 990/1340

Массы и нагрузки, кг: