Фёдор Лисицын - Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

• Название: Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.
• Автор: Фёдор Лисицын
• Жанр: История

В третьей части собраны ответы Фёдора Лисицына (aka fvl1_01) на вопросы, касающиеся причин и хода Первой мировой войны.

Во второй главе собраны ответы на вопросы, относящиеся к общей истории развития вооруженных сил с древнего мира и до современности.

---

У Т-55 был один "провал" с 1961 когда новые танки противника УЖЕ есть (лидировали тут не амы, а модернизированные бритты, по защите) а новых снарядов в СССР еще нет, до 1965-67… Тогда то и запели про Т-62 который наши военные еще полюбили за более эффективное "ведро с ушками" — основной снаряд в понятиях 1960-х-1970-х в СССР. Что да то да — теоретики.

>Говорится лишь о проектах, причем для той же 57мм необходимо было менять башню.

Конечно в проектах, в железе были только с 45мм. И конечно менять башню… Ее и в железе малость меняли — от опытных образцов к серии. Но погон башенный позволял такую операцию, так что почему бы и нет.

>Гораздо лучше и красивей этих нерожденных монстров смотрелся бы нерожденный красавец Т-34М

Красивее не значит лучше. Собственно, монстру появились благодаря большой судостроительной программе — как только стало ясно что будет прокат такого то типоразмера — стало возможно конструирование именно таких монстров на смену старой технологии с двойным бортом и прочими реликтами от танков БТ. Т-34М — он тоже был бы проходной моделью, авторское на "поворот двигателя с гитарой" Морозов взял еще до войны.

>Давайте поймем, что значит "лучше"?

Подвеска — недорогие торсионы вместо капризных "свечей" — "свечи" самое слабое место всех клонов Т-34. Но с другой стороны торсионы без амортизаторов на длинном корпусе то же не хлеб — раскачка… Проблему решили на КВ-1с в конце 1942 и то относительно, окончательно забороли на ИСах — то есть у А-43 то же были бы детские болезни.

>Не, ну тогда ведь у "тридцатьчетверки" появились новые противники — модернизированные немецкие "четверки", плюс весь "зверинец"…

Камрад — немецкие ТАНКИ очень опосредованный противник нашим ТАНКАМ. 75–80 % наших танков погибли от АРТИЛЛЕРИИ противника. "Панки с тапками не воюют…" (с)

>Будучи оснащен дальномером, G1 получал превосходство над любым другим современным ему танком, поскольку мог вести эффективный огонь на дистанциях до 2000 м, вместо 800 м у танков,

Губа работала как надо и все у французов получалось — стереоскопический дальномер "Анженье" вроде как даже для одного из вариантов модернизации "Пантеры" предлагался. Это война блин слишком быстро кончилась. Сначала в 1940 французы слишком быстро слили, потом немцам 1945й подсуропил.

>Кстати потому и клепали Т-50 — что могли то и делали. Лучше легкий танк чем никакого.

Вы хотели сказать клепали Т-60 и Т-70 — упрощенные мобилизационные "малые" и "Легкие" танки. А хайтечный Т-50 пришлось забросить, выработав резерв заготовок довоенного времени, проката 37мм нету, двигателя нету…

>мне вот почему-то в голову запало что основные потери наших танков были от САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИИ?

Да нет. Не было у немаков СТОЛЬКО самоходок, особенно в 1941-43 гг.

Именно от самой банальной дивизионной и корпусной артиллерии ПЕХОТНЫХ дивизий и горели. Увы.

>3) на 140л увеличился объем баков.

А запас хода упал. Ибо суммарный объем баков уменьшился из за того что убрали бортовые баки.

>потому как управление было без гидроусилителей, в отличие от того же T-VI Тигр, которым мог управлять пятилетний ребенок.

Ты слегка загнул. Ну не было на Тигре никаких таких гидроусилителей (у меня на него и мануаль есть и "тигерфибель"), не те это времена. И насчет пятилетнего ребенка загнул — не мог бы. Чисто физически. Пожалуй и десятилетний не смог бы. У коробки передач был гидралический сервопривод, но и тот был мягко говоря не слишком надежен и ручное управление переключением передач сохранялось. А все остальное простите МЕХАНИКА. При этом "Тигр" (а их сделали всего 1300 примерно штук) — ЛУЧШИЙ в этом отношении немецкий танк. Остальные похуже…

Да Т-34 был самый тугой в управлении даже из советских танков, до 40 на отрегулированном и до 70 кг на не отрегулированном — такие надо было прикладывать усилия. Это плохо, и этот дефект на Т-34 не был изжит никогда, проще было обучить механиков следить за техническим состоянием приводов. Пока мехводы не умели этого делать как следует — танки несли неоправданные потери. НО если вам надо из советских танков вариант с управлением полегше — КВ-1с (именно с — с Шашмуринской КПП), Исы, Т-70 наконец. Их было сделано куда больше тех же "Тигров". Так что лучше 1300 Тигров али 4500 с гаком ИСов?

>От "лучшего танка всех времен" почему-то ждут качества мерса, а на деле это суровый военный эрзац, удобный в массовом производстве.

И именно поэтому он лучший танк всех времен. Именно потому что массовый и удобный в производстве и полевом ремонте/обслуживании. Один Т-34 или один Шерман (второй по массовости то же массовый "эрзац" в сравнении с американскими "приличными танками" Т6/М26. хуже одной, скажем,"Пантеры", но 40 с гаком тысяч Т-34-Т-34/85 лучше 5995 "Пантер". С этим уже ничего не поделать — рулят "БОЛЬШИЕ БАТАЛЬОНЫ".

>Ну как-то про заимствования у немцев и французов смело.

А что тут смелого. Немцы на "гросстракторах" наших танки проектировать в Казани учили. Первый вариант торсионной подвески, который потом появится на "трехе", он был как раз на одном из вариантов "ляйхтетрактора" опробован. По шведскому образцу. У французов танкостроение не прерывалось на 1920е и заказ на первый СЕРИЙНЫЙ танк с ПРОТИВОСНАРЯДНЫМ бронированием (прообраз Б-1бис) французы выдали в 1929 м. У нас в это время в бой МС-1 пошел только — вольный перепев Рено 1917 года. Что у них не поучиться? Подавляющее большинство японских танков, с которыми наши вступили в бой под Халхин голом — идели дизеля, Польша и Япония на дизельные танки перешли в 1934 и 1932 году соответственно, когда у нас о танковом дизеле даже не думали, что у них не поучится-то? Они объективно были впереди нас.

Пушку с баллистикой как на Т-34, которой мы так гордимся, называя типа мол "длинная была". Французские танки несли еще в 1917 м году обратно — ЧТО У НИХ НЕ ПОУЧИТЬСЯ-ТО?

В Т-34 нет вообще ни одной принципиально новой детали или узла — ВСЕ заимствованное, все кем-то изобретенное до нас. Новаторство там что именно и как скомпоновано вместе из УЖЕ известного. Точно такая же бодяга с автоматом Калашникова, например. Или с современной ракетой "Тополь". Это таки хорошо или плохо?

>Как мне кажется речь шла о самой концепции танка с противоснарядным бронированием.

Франция. Все от туда.

>Фёдор Викторович, а Т-34М это что за зверь? Это который Т-34-85? или другой?

Другой — работа над ошибками Т-34 предвоенная. Скажем так, стал бы в чем-то лучше Т-34 обычного обр 1941–1942, но имел и персонально свои глюки (например, командир на Т-34М при полном откате остается с большой степенью вероятности без яиц — откат орудия идет у него между ног..

Не срослось с ним, хотя принципиальная конструкция (но не компоновка) башни на Т-34/85 как раз от Т-34М растет.

>Ага, и оптику поставили цейсовскую. И рации нормальные не только на командирские, а вообще на все танки. Вы эта, читайте Алексея Исаева, по этим вопросам он очень-очень хорош.

Исаев ничего не писал конкретно про Т-34.. Оптику у нас с 1942-43 стали ставить весьма неплохую. Тот же ТНШ-16 на Т-34/85 в общем уже ничем не отличается от прицелов Пантеры или Шермана ни в какую сторону — ни в плюс, ни в минус. Хотя и Новосибирск, а не цейс. А аналогов смотровым приборам МК-4 (польская конструкция, выпускали в англии, освоили в СССР) у немцев не было физицки. Это был принципиальный шаг вперед в оптике. НО освоили у нас их опять в 1943м

>От себя добавлю, что меня лично насмешили выводы относительно того, что Т-28, дескать был хорошим танком и надо было его модернизировать дальше. При этом, ни слова о том, что у танка были огромные проблемы с жесткостью корпуса.

Ээээ простите — с выводом Барятинского кстати согласен и упоминавшийся тут А. Исаев, а еще вопрос на засыпку: какие такие, простите, проблемы у Т-28А серийного, выпуска 1938–1940 с жесткостью корпуса? Детские болячки были давно исправлены, как только в серию пошли толстые днищевые листы. Да УДЛИНЕНИЕ корпуса Т-28[56] на пределах "разумной" нормы конструирования. Что да то да. Это плохо для маневренности (именно плохо, но не роковой недостаток, зато например уровень вибраций в отличии от Т-34 минимальный, и раскачки нет) — зато какой обзор, какая трансмиссия (лучшая на советских танках до 1943 года), какая башня с поликом удобная для работы экипажа, какое удобство в обслуживании мотора (лучше чем на КВ). У Т-28 были перспективы, и несомненные. Особенно у на 400мм более короткой версии на шасси Т-29 — Обьект 115 с 40-60мм противоснарядным бронированием и крупнокалиберными пулеметами.

Но при всех этих плюсах главный минус Т-28 — не вами не Барятинским не озвучен, он очень крут, но очень СЛОЖЕН — и выпускаться мог только на одном заводе. В Питере. При этом КВ мог выпускаться в большем количестве, а Т-34 был проще по трудозатратам, потому и не стал Т-28 основой для мехсоединений, хотя для конца 1930-х Т-28А был КРУЧЕ всех из тех кто ПРОИЗВОДИЛСЯ серийно и имел определенные перспективы. И модернизировать его можно было бы хотя бы до 1943 года, до появления Тигра и Пантеры.