Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Пройдя с полкилометра, я неожиданно увидел перед самым мостом толпу народа, среди которой выделялись небритые физиономии в грязной и рваной одежде, с которой время от времени отваливались покрытые сажей куски глины. Конечно, это были наши! Какой чудак придумал расположить платформы туда ровно посередине между платформами обратно ? - начал приходить мне в голову риторический вопрос, но окончательно прийти не успел, так как из-за реки показалось долгожданное чудо. Только забравшись вместе со всеми внутрь, я понял, что в таком расположении станций есть глубокий смысл, ибо при неизменном общем количестве все остановки оказываются ровно вдвое ближе друг к другу, а это очень удобно пассажирам.

В Ожерелье мы едва успели выйти из кукушки, как на платформу пришла переполненная электричка Узуново-Москва. Не зная точно, скоро ли пойдет ожерельевская электричка (у нас было прошлогоднее расписание Павелецкого вокзала, но за год оно так сильно поменялось, что смотреть туда не было смысла), мы влезли в вагон и стали прощаться. В отличие от москвичей, для которых маршрут был практически окончен, для нас самая сложная его часть только начиналась. Мы стали прикидывать, какой из каналов перехода на Серпуховскую ветку электричек наиболее вероятен в данной ситуации.

Проще всего было бы ехать по окружной ж/д через Михнево-Столбовую, но к электричке 16.48 мы заведомо не успевали, а с электрички 21.27 мы попадали в Серпухов только в одиннадцать вечера (и то без гарантии, поскольку оставался риск опоздать на серпуховскую электричку на Столбовой), а домой - в час ночи. Нам очень хотелось приехать пораньше, часов в десять, что было вполне реально, успей мы на предыдущую серпуховскую электричку. Но как это сделать?

Вариант Расторгуево-Бутово казался самым надежным (известно, что там автобусы ходят допоздна), но чтобы успеть к нужной электричке, мы должны были бы добраться от Расторгуево до Бутово за полчаса, что могло и не получиться. Еще меньше шансов успеть к ней было бы при пересадке в Москве, где от Бирюлево до Покровской нам опять-таки пришлось бы ехать на автобусе.

Выйдя в тамбур, я стал спрашивать у всех входящих и выходящих, как отсюда добираются до Подольска. Оказалось, что из Белых Столбов туда ходит автобус, но только днем. Про Домодедово ничего определенного никто сказать не мог, но казалось весьма вероятным, что два столь близких и больших города должны быть связаны автобусным сообщением.

Высадившись в Домодедово, мы сразу нашли остановку подольского автобуса. До отправления последнего рейса (19.20) оставалось еще почти полчаса, и Лена с детьми пошла в вокзал греться, а я пристроился на остановке караулить вещи и автобус и заодно подсчитывать, успеет ли он проехать 10 км до Подольска быстрее, чем за 40 минут (наша электричка должна была уйти из Подольска в 20.01).

Наконец, подали автобус. Он почему-то оказался мягким Туристом , и видимо из-за этого с нас взяли за проезд аж 18 тысяч (больше, чем стоили все остальные билеты в этом походе). Ровно в 19.20 автобус плавно тронулся с места, но отправился почему-то не в Подольск, а куда-то в сторону от шоссе, и стал там петлять по занесенным снегом проселкам, заезжая в одну деревню за другой. После этого он возвращался на шоссе, но не проехав и двухсот метров, тут же сворачивал в следующий колхоз и так без конца.

Подойдя к водителю, я как бы невзначай спросил у него, не будет ли он так любезен заехать заодно и в Подольск и если да, то когда примерно это может случиться. По расписанию - в 20.02, но если мы опаздываем на электричку, то можно и чуть пораньше, - был его ответ. Действительно, на станции мы были без семи минут восемь, на платформе без пяти восемь. И только здесь мы узнали, что со вчерашнего дня электричка, к которой мы так стремились, по случаю внезапно наступившей зимы стала ходить на час позже.

Просидев час в Подольске, потом еще полтора в Серпухове, без десяти двенадцать мы, наконец, увидели родной пущинский автобус. Точно по расписанию и всего за 7 тысяч (ни за детей, ни за багаж денег с нас тут, естественно, не взяли) мы приехали домой и легли спать. Перед сном (а может, мне это приснилось) Лена взяла на себя повышенные обязательства постирать все вещи и рюкзаки еще до весеннего байдарочного похода, но это уже совсем другая история... Пущино, 17-29.12.95.

Расписание участка Ожерелье-Узловая, действовавшее в 1994 и 1995 гг.: 8.15 13.57 17.12 20.43 Ожерелье 7.35 10.13 16.59 20.05 9.29 15.12 18.27 21.56 168 км. 6.21 8.50 15.36 18.43 10.41 16.25 19.42 23.10 Узловая 5.10 7.35 14.25 17.30

Летом по субботам электричка 8.15 идет на 80 минут позже, в 9.35 (в этом году лето длилось до середины ноября). Электричку 17.12 и одну из обратных зимой, вроде бы, отменяют.

===============================================================

FILE: welya.txt

Веля (Московская область)

From: Бочаров Михаил ([email protected]) Date: 1 Jun 1998

Спешу представить в Вашу базу данных отчет-описание по р. Веля (Московская обл., Дмитровский р-н), пройденной нами на майских праздниках.

ВЕЛЯ-98

Река стекает с отрогов Клинско-Дмитровской гряды примерно в 30 км восточнее г. Дмитрова и далее течет на север , до впадения в р. Дубну немного выше г. Вербилки. Маршрут можно закончить у ж.д. моста на р. Дубне в 300 м от ж.д. ст. "Вербилки" Савеловской ж.д. (3-4 км ниже города), а можно продолжить до следующего большого моста у ст. Темпы, до устья р. Сестры (пл. Карманово) или Александровского моста (г. Дубна, далее автобусом до вокзала "Дубна"). По р. Дубне идется легко, но вторая половина маршрута (примерно от Темпов) практически без течения и, как правило, против ветра.

Маршрут был пройден группой туристов средней степени подготовленности (опыт II-III к.с.) в количестве 9+1 чел (1 реб. - 4 года) на 4 байдарках "Т-2", "Т-3", "Салют".

Время прохождения 1-3 мая, уровень воды высокий.

От г. Дмитрова 30 мин. на Загорском автобусе до моста у дер. Каменка. Сборку байдарок лучше осуществлять на правом берегу реки.

Течение довольно быстрое. Русло реки извилистое. Основным препятствием на протяжение всего маршрута являются завалы (бобровые плотины). Берега невысокие, заросшие кустарником.

Обманчивое спокойствие реки на первом же километре сыграло с нами злую шутку - киль в несложном завале и старенький "Салют" никак не желает расставаться с бревном. После вынужденных водных процедур наши вещи, а затем и байдарка снова с нами. Потом еще один киль и опять купание. Байда совсем ушла под воду и мы уже перестали надеяться на встречу с ней. Но мудрое провидение просто дало нам знак, что не так уж все здесь просто. Примерно в 10 м ниже по течению лодка - о чудо! - вновь показалась на поверхности. Дальше было, как говорится, дело техники. Воду температуры свежерастаявшего снега попробовали многие, но при достаточном литраже "аптечки" обошлось без осложнений. В итоге встали на стоянку в 200 м от старта. Вообще то, когда вернулись домой, никто не верил, что в лесу еще полно снега, да мы и сами с утра удивились, когда увидели сугробы вокруг палаток.

Далее тактика была следующей: впереди идет "ледокол" лодка с топором наготове - и расчищает путь, затем остальные. Раза 2-3 приходилось делать коротенький обнос или проводку.

Во второй день река стала казаться более родной, т. к. вернулось забытое за зиму чувство воды под "пятой точкой". Старый "Салют" прорубал дорогу "Тайменям", и к вечеру второго дня было пройдено более половины маршрута. На стоянку удобно встать либо на озере (длина его около 8 км, ширина 500 м) или после обноса плотины на правом берегу. Сразу после плотины в 80 м есть небольшой порог; ступень перегораживает всю реку, под левым берегом косой слив (хоть какое-то развлечение после обноса и стоячей воды на озере).

На третий день продолжалась эпопея со штурмом кустарника. Постепенно русло реки из извилистого стало прямым, но бобрам и ондатрам до этого похоже нет дела: объеденные осины попадаются каждые 10 м. В устье р. Вели, перед впадением ее в р. Дубну, довольно сложно найти русло, по которому следует идти, т.к. река весной , выйдя из берегов, выбирает себе наиболее короткий путь и течет прямо через лес. Для байдарок такой вариант может и подойдет, но мы решили не рисковать.

По полноводной Дубне до г. Вербилки 7-8 км. Через 2-3 км после города - железнодорожный мост. Под ним на левом берегу реки удобное место для сбора лодок.

Далее путь лежит вдоль путей на станцию и домой.

Веля оказалась ничуть не хуже Волгуши, а подъезд и сход с маршрута даже удобнее. Река, судя по всему, паводковая, и на майские праздники достаточно интересная. К тому же для нас было открытием, что практически рядом с домом еще можно найти такое недорогое и удобное развлечение. ===============================================================

FILE: serezha.txt

Река Сережа Тверской области

--------------------------------------------------------------Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа:

С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 300 Kb?serezha.txt_with-big-pictures.html -------------------------------------------------------------- From: Alexander Malyshev ([email protected]) Date: 1 Jun 1998 --------------------------------------------------------------