Николай Пахомов - Крейсер II ранга “Забияка”. 1878-1904 гг.

• Название: Крейсер II ранга “Забияка”. 1878-1904 гг.
• Автор: Николай Пахомов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2008
• ISBN: 978-5-902236-18-5

Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.

---

Простояв в Порт-Саиде 10 дней, в продолжении которых через гавань проследовали в Суэц, португальский корвет "Mundella" и итальянский паровой крейсер "Rapido", шедший с командами, для смены с судов, находящихся на станции в Красном море — вверенный мне клипер, по окончанию переборки машины, 26 июня, с рассветом, снялся с якоря для следования в Пирей, взяв, согласно просьбе нашего консула в Порт-Саиде, пассажиров: французского поданного г. Казанева и трех его слуг. Выйдя к 5 ч утра из канала и ссадив лоцмана лег на NW 38° по истинному компасу, с тем чтобы, оставить к W-ту остров Кандию.

27 июня к 3 ч пополудни обогнул восточную оконечность Кандии и взял курс на оконечность острова Milo, к которому подошел к 4 ч утра 28 июня, при ветре стихшем за ночь до штиля. Подойдя к полудню на вид Фалерской бухты и увидев стоявшие на ней суда отряда, взял курс на бухту и стал на якорь на глубине 10 сажен. Переход.от Порт-Саида до Пирея, в 600 миль, сделан клипером в 55 ч, со средней скоростью в 10,9 уз, причем израсходовано угля 51 т.

Такую продолжительность перехода следует приписать значительному обрастанию подводной части травой, так как хотя клипер и был всего два месяца тому назад в доке для окраски подводной части, но после этогодолго стоял на Сингапурском рейде, качество воды которого и высокая температура моря особенно вредно действует на окраску подводных частей железных судов.

Санитарное состояние чинов вверенного мне клипера находится в удовлетворительном состоянии, больных нет.

Гибралтар, 12 апреля 1882 г.

Приняв 90 тонн угля, по 41 франку на тонну, и пополнив запасы по машинной части, вверенный мне клипер 7 апреля, в 6 ч 30 мин пополудни, снялся с бочки, с Неаполитанского рейда, для следования в Кадикс.

Выйдя в море и следуя со скоростью от 10 до 10,5 узлов, к 6 ч пополудни, 8 апреля подошел к южной оконечности Сардинии. Получив с вечера свежий NW, в 7 ч утра следующего дня нагнал шедший под парами и косыми парусами клипер "Вестник", вышедший из Неаполя 28 ч ранее клипера. Пройдя по наветренному его борту, клипер, идя от 8 до 9 уз и имея поставленные передние стаксвли и фор-трисвль, вскоре настолько ушел вперед, что к полудню уже потерял из виду "Вестник", убравший в это время паруса и взявший курс против ветра.

Продолжая следовать при стихшем к вечеру ветре, к полудню 11 апреля подошел к острову Адьборал, у которого встретил свежий противный W, усилившийся к 3 ч пополудни до степени штормоВОго ветра, с крутым и неправильным волнением, при котором клипер стал брать всем баком воду и получать сильные удары в нос, несмотря на то, что при уменьшенном до 60 оборотов ходе клипер выгребал всего со скоростью 5 узлов. Обстоятельство это заставило отказаться от следования по курсу, вследствие чего в 3 ч пополудни, поставив фока-стаксель и фор- трисель с отстегнутым рифом и уменьшив ход до 50 оборотов, лег к испанскому берегу.

В 3 ч утра 12 апреля, при несколько стихшем ветре, убрал паруса и лег на курс, следуя которым в 2 ч пополудни стал на якорь на Гибралтарском рейде, сделав переход из Неаполя в 1002 мили в 4 суток и 19 ч, со средней скоростью в 9,5 узлов и израсходовал 91 т угля. В гавани за новой молой застал английскую канонерскую лодку "Grappler".

Показавшаяся в мае месяце прошлого года течь в связях прямых стенок котельных топок, которая беспрерывной чеканкой трещин и уменьшением рабочего давления пара удерживалась в незначительном размере, позволяя не прибегать к постановке заплат, на последнем переходе в 7 связях на столько увеличилась что пришлось заменить эти связи (которые на клипере заклепанные) винтовыми, с гайками по обоим сторонам топочных стен. Проложив под гайки с наружной стороны топки большие шайбы и нажав их, рассчитываю на столько закрыть трещины, что вода не будет уже в состоянии протекать из топки. Работа эта, кроме противного свежего ветра, могущего продлить переход, составляла тавную причину захода в Гибралтар, где можно было с уверенностью рассчитывать найти завод, на котором моти бы сделать все необходимое для этой работы. По окончании работы в котлах, которую рассчитываю окончить к субботе, и дав возможность встретить праздник Св. Пасхи на якоре, в понедельник, 18 апреля, полагаю сняться с якоря для следования в Портсмут.

Санитарное состояние чинов вверенного мне клипера находится в удовлетворительном состоянии, бопьных нижних чинов 2 — оба с ушибами.

Портсмут, 25 апреля 1883 г.

Окончив исправление топок паровых котлов, 19 апреля в 7 ч утра, с вверенным мне клипером снялся с якоря с Гибралтарского рейда для следования в Портсмут. Пройдя до параллели мыса st Vincent, при маловетрии и спокойном состоянии моря, после папудня 20 апреля получил ровный WSW и поставив в помощь машине паруса, к полуночи следующего дня прошел мыс Финистер и вступил в Бискайский залив, где ветер засвежел и против которого клипер выгребал в продолжении 22 и 23 апреля, делая от 7 до 8,5 уз.

24 апреля, в 9 ч утра, при стихшем на ночь ветре, открыл Лизардские маяки и взял курс вдоль английского берега, в 8 часов пополудни открыл Портландские маяки и за пасмурностью и при находящем по временам тумане, в 11 ч стал на якорь в Портл андской гавани.

25 апреля, при прояснившемся горизонте и тихом SW, в 8 часов утра снялся с якоря и приняв лоцмана, в 2 ч 30 мин пополудни стал на якорь на Портсмутском рейде, против пристани города Райда, совершив переход из Гибралтара в 1175 миль в 5 суток 21 ч со средней скоростью в 8,3 уз и израсходовав 117 т угля, на 1028 руб. 43 коп.

На рейде застал английские фрегаты "Hercules" и "Hector" и башенный броненосец "Neptune". По доставлении на клипер вещей, которые, как это сообщает консул в Портсмуте, имеет намерение отправить в Россию на клипере помощник его превосходительства вице-адмирала Лихачева, капитан- лейтенант Линден, предполагаю сняться с якоря для следования в Копенгаген.

Санитарное состояние чинов вверенного мне клипера находится в хорошем состоянии, больных нет.

Капитан-лейтенанта Ломен

На "Забияке" гости. 1892 г.

Из рапорта командира клипера "Забияка" капитана 2 ранга Сильверсвана 2-го

Христианзанд, 25 мая 1885 г.

Приняв 18 мая семейство начальника штаба войск гвардии и петербургского военного округа и получив разрешение с кронштадтского морского телеграфа клипер, в 4 ч 30 мин вечера, снялся с якоря и под парами пошел с Малого рейда в Ревель, куда и пришел на другой день около полудня. За этот переход клипером сделано 182 мили плавания со средней скоростью 9,5 уз, при противном ветре в 5 баллов.

Послав шлюпку за свежей провизией для команды и офицеров, я, вследствие праздничного дня, был задержан до 9 ч вечера, когда снялся с якоря и под парами пошел в Христианзанд. 20 мая, в 5 ч утра, определившись по верхнему Дагерортскому маяку, взял курс на маяк Эстергарн. В 11 часов дня, по случаю дня тезоименитства его Императорского высочества великого князя генерал-адмирала поднял стеньговые флаги и произвел салют в 21 выстрел. В 6 ч 30 мин вечера открылся маяк Эстергарн; определившись по нему, взял курс к оконечности острова Готланд.

21 мая в 7 часов вочера, придя к плавучему маяку Фальстербо, принял лоцмана и под его проводкой прошел Зунд, где спустил лоцмана и снабдил его удостоверением на уплату следующих ему денег из русского консульства в Копенгагене, так как кроме кредитов не имел наличных денег.

22 мая, в 1 ч ночи взял курс на Каттегат. В полдень, по проходе плавучего Скагенского маяка, взял курс на входной маяк в Христианзанд и пошел на рейд Христианзанда, где в 9 ч стал на якорь и застал на рейде германский корвет "Moltke", находившийся в учебном плавании с мичманами последнего года. За переход из Ревеля до Христианзанда сделано 798,75 мили, со средней часовой скоростью 11,05 узла. 23 мая, с подъемом кормового флага, произвел салют нации 21 выстрелом и получил ответ с тем же числом выстрелов с батарей города Христианзанда. Нагрузившись углем и свежей провизией, я предполагаю 26 сняться с якоря и идти норвежскими шхерами в Гамерфест.

На клипере все благополучно и больных нет.

Капитан 2 ранга Сильверсван 2-й

Из рапорта командира клипера "Забияка" капитана 2 ранга Бауера 1 мая 1888 г.

Стоя на якоре и ошвартовавшись кормою к набережной в Пирейской бухте с 1 по 11 апреля, приводил клипер в порядок, производил окраску клипера, гребных судов, привязывал паруса. 3 апреля в 1 ч 30 мин дня их королевские Величества король и королева Эллинов с детьми изволили проследовать на вельботе мимо клипера на дачу у мыса Фемистокл, где изволили завтракать. На этот завтрак имели счастье быть приглашенными я и старший офицер клипера. В 3 ч дня их Величества проследовали обратно с дачи на вокзал. В 4 ч того же дня прибыл на клипер посланник при греческом королевском дворе действительный статский советник Бютцев, которому мною были предстаелены гг офицеры клипера и сам клипер, а затем им были осмотрены команда клипера и сам клипер; при съезде его с клипера произвел установленный салют.