Рафаил Шнейвайс - Знатные женщины Южного Урала

• Название: Знатные женщины Южного Урала
• Автор: Рафаил Шнейвайс
• Издательство: Челябинское областное государственное издательство
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 1950

---

Слава передовой артели все прочнее утверждалась за колхозом имени Чернышевского. В 1948 году колхоз собрал небывалый в здешних местах урожай — 15 центнеров зерновых с гектара. Авторитет Зинаиды Семеновны, к тому времени уже вступившей в кандидаты партии, все рос. Но председатель попрежнему не успокаивался на достигнутом. Кто бы ни говорил с ней о колхозных делах — она непременно заводила речь о различных неполадках, которые надо устранять, о том, что «пока еще далеко до работы в полную силу».

В 1949 году, несмотря на неблагоприятные климатические условия, колхоз вырастил сравнительно высокий урожай и, как всегда, не только аккуратно рассчитался с государством по хлебопоставкам, но и сдал государству немало зерна сверх плана. Так же аккуратно артель выполнила свои обязательства перед государством и по другим видам сельскохозяйственной продукции. Колхозники перевыполнили план вспашки паров и зяби, засыпали добротные семена для посева 1950 года, полностью заготовили корма для общественного скота. Успешно выполняется в артели трехлетний план развития общественного животноводства. Годовой план развития поголовья на всех фермах продуктивного скота и на птицеферме перевыполнен. Но все это уже не устраивает королёвцев и, в первую очередь, их председателя.

— У государства мы не в долгу, согласна, — любит говорить Зинаида Семеновна колхозникам. — А соседи? Разве мы друг за друга не отвечаем?

И по инициативе председателя соседним колхозам оказывается посильная помощь. Колхозу «Красный партизан» королёвцы одолжили минувшим летом самосброску на весь период жатвы. Артели имени Чкалова дали на всю осень молотилку. Колхозники «Нового пути» и артели имени Крупской возят к чернышевцам сушить зерно на сушилке системы Гоголева.

Зинаида Семеновна всегда помнит И о своих депутатских обязанностях. Она переписывается со многими избирателями, дает советы, добивается принятия мер по жалобам.

Почта депутата рассказывает о самых разнообразных нуждах и запросах избирателей. Председатель колхоза «Победа» просит помочь приобрести автомашины для артели. Колхозные электрики из дальних сел хотят сдать техминимум и спрашивают депутата о том, нельзя ли пригласить в район экзаменатора из института электрификации сельского хозяйства. Сельский служащий пишет о неправильном начислении налоговых платежей. И депутат хлопочет о машинах для колхоза, о приезде экзаменатора, требует прекращения путаницы с начислением налога.

* * *

Итти вперед и вести за собой других — это правило, которого депутат Мухина придерживается постоянно, изо дня в день.

Скоро весна, скоро посевная, и Зинаида Семеновна думает о том, как лучше подготовиться к севу, как сохранить нормальную упитанность скота. Весной же предстоит осуществить такие дела, как озеленение деревенской улицы, закладка артельного сада, посадка нового сорта картофеля, постройка водопровода, который будет подавать воду из реки Багаряк на животноводческие фермы.

Недавно Зинаида Семеновна приезжала по делам колхоза в Челябинск. В городе ей удалось раздобыть 350 зерен ветвистой пшеницы. Приехав в колхоз, она вручила драгоценные семена звеньевому Ивану Александровичу Мухину.

— Слыхал про ветвистую пшеницу? Ведь это наше будущее! Когда-нибудь по сто центнеров с гектара будем снимать.

И Зинаида Семеновна вспоминает слова ученого-патриота Вильямса:

«Земля будет работать на социализм. Невиданные урожаи в мире способна собирать Страна Советов. И я верю, что недалек тот час, когда сто центнеров с гектара будет средним урожаем моей Родины».

Нет сомнения, это произойдет в близком будущем, имя которому — коммунизм. Для того чтобы это светлое будущее скорее стало настоящим, и трудятся не покладая рук советские люди. Для того из года в год и поднимает родную артель Зинаида Семеновна Мухина, простая русская крестьянка, навсегда связавшая свою судьбу с партией Ленина — Сталина.

В. Вохминцев НА СТАЛЬНОЙ ТРАССЕ

Однажды, в теплый и ясный день ранней южноуральской осени, мы зашли целой группой в небольшой дом в привокзальной части Челябинска. Около дома был разбит фруктовый сад. На гибких ветвях, среди листвы, уже тронутой позолотой, висели румяные яблоки, зелено-желтые груши.

— А вот и Евдокия Васильевна, — сказал один из, наших товарищей и представил нам невысокую хрупкую женщину с большими глубокими темносерыми глазами: — Знакомьтесь: хозяйка сада.

— Ну, какая хозяйка, — смутившись, сказала женщина. — Сад этот посадил еще мой отец. Это своего рода историческая реликвия нашей семьи, — произнесла женщина и показала надпись на глухой стене дома, к которой примыкал сад:

«В честь XIX годовщины Великого Октября».

— Сад закладывали осенью 1936 года, — пояснила она, — посадку первых деревьев отец приурочил к празднику и сделал эту надпись.

Хозяйка радушно угостила всех яблоками из своего сада и повела в дом. Она познакомила гостей со своей дочерью, миловидной большеглазой девочкой, только что поступившей в первый класс. — Тоже собирается стать железнодорожницей, — заметила мать. — Все мы здесь — потомственные транспортники.

Она рассказала о том, что ее отец, Василий Николаевич Лычев, тридцать пять лет работал машинистом в Челябинском депо, что и сама она работает на железной дороге.

— И даже мой старший сын, еще будучи пионером, отличился на железнодорожном поприще, — вновь мягко улыбнувшись, произнесла хозяйка и рассказала о таком случае. Маленький Рем, когда был жив дедушка, нередко бывал в депо и горячо полюбил железную дорогу. Все свое свободное время он проводил где-нибудь вблизи паровозов, вагонов, железнодорожного полотна. Однажды, играя около путей, он заметил лопнувший рельс. Невдалеке показался поезд. Мальчик стал на путях и поднял руки. Машинист своевременно остановил поезд и записал фамилию мальчика. Через несколько дней по докладу машиниста Рема разыскали. Политотдел премировал пионера и послал с группой товарищей на первомайский праздник в Москву. Рем уже вырос, учится в институте, но впечатления от праздника на Красной площади до сих пор живут в памяти, как самые яркие и волнующие воспоминания его детства.

Гости неохотно покидали дом, затененный фруктовыми деревьями.

— Какая умная и сердечная женщина! — сказал один.

— Такая заботливая, гостеприимная хозяйка! — отозвался другой.

Но тогда никому из нас в голову не пришло, что мы познакомились с одним из выдающихся советских инженеров-новаторов.

В апреле 1949 года в решении Совета Министров СССР среди лауреатов Сталинской премии было названо имя Евдокии Васильевны Лычевой, инженера конструкторского бюро Южно-Уральской железной дороги.

* * *

Евдокия Васильевна Лычева получила образование в Уральском индустриальном институте и несколько лет работала конструктором на Челябинском заводе имени Орджоникидзе, но транспорт всегда привлекал потомственную железнодорожницу. Она видела здесь необозримый простор для приложения своих сил и хотела помочь транспортникам в техническом совершенствовании путевого хозяйства.

В эти годы в Челябинске молодой талантливый инженер В. Х. Балашенко начал свою работу над путеочистительной машиной. Сложный этот агрегат был чрезвычайно нужен растущему социалистическому транспорту. По инициативе В. Х. Балашенко в управлении Южно-Уральской дороги было создано конструкторское бюро. Горком ВКП(б) по просьбе Е. В. Лычевой направил ее в новое бюро в качестве инженера-конструктора. Идея Балашенко увлекла Евдокию Васильевну.

Путевое хозяйство еще недавно было самым трудоемким и наименее механизированным на всем транспорте. Вага, лом, лопата оставались почти единственным инструментом путейцев. Энтузиасты социалистической техники задались целью заменить ручной труд машинным на этом важнейшем и обширнейшем участке. Путеуборочная машина была их первенцем. Конструкторы-новаторы задумали создать своего рода комбайн, выполняющий целый комплекс работ по уходу за железнодорожным полотном.

Дни и ночи проводила Евдокия Васильевна за чертежами, книгами, расчетами, неделями почти не выходила из мастерских, наблюдая за изготовлением опытного образца. Подчас она вскрывала ошибки и промахи. Тяжело переживала неудачи. К этому еще прибавлялось и сопротивление некоторых инженеров-транспортников.

— Пустая затея, — говорили они. — Не нужно никаких комбайнов. Возьмите, например, Америку…

— Америка нам не указ, — горячо доказывала Евдокия Васильевна. — Вы спросите у любого путейца, и каждый вам скажет, что такая машина, как наша, сейчас нужна на дороге до крайности.

Балашенко и Лычева не отступали. С упорством и энергией они продолжали работать, испытывать десятки различных вариантов. Сквозь чертежи и расчеты они ясно видели, какую колоссальную пользу народному хозяйству принесет их изобретение. И вот, наконец, машина была построена. Она заменила четыреста путевых рабочих и дала 800 тысяч рублей экономии в год. Изобретение Балашенко и Лычевой было принято в производство. Недалеко то время, когда ручной труд на путевых работах будет полностью заменен машинами.