М. М.Барятинский - Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)

• Название: Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)
• Автор: М. М.Барятинский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2002

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

---

Pz.61 АА8 — Pz.61 модернизированный в 1976—1977 годах. Установлены новая радиостанция и фильтр сухого воздуха для обеспечения более надежной работы электронного оборудования.

Pz.61 АА9 — АА8 с 7,5-мм пулеметом вместо 20-мм пушки.

Средний танк Pz.61

Pz.61

Танк Pz.61 создавался исключительно для швейцарской армии и для использования на территории Швейцарии. Сравнительно небольшие габариты боевой машины, особенно по ширине, облегчали маневрирование в горной местности. По этой же причине машина не имела оборудования ОПВТ, поскольку рек, для форсирования которых оно могло понадобиться, в стране просто не было. В начале 90-х годов танки Pz.61 были сняты с вооружения и переданы на складское хранение.

В конце 60-х годов на базе шасси Pz.61 были созданы мостоукладчик Bru.Pz.68 (изготовлено 30 единиц) и БРЭМ Entp.Pz.65 (изготовлено 69 единиц).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.61

БОЕВАЯ МАССА, т: 38.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9430, ширина — 3100, высота (по крыше командирской башенки) — 2720, клиренс — 420.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Pz.Kan.61 калибра 105 мм, 1 автоматическая пушка Oerlikon 5TGK калибра 20 мм, 1 зенитный пулемет MG 51 калибра 7,5 мм, 6 дымовых гранатометов калибра 80,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 52 выстрела калибра 105 мм, 240 выстрелов калибра 20 мм, 3200 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел наводчика, стереоскопический оптический дальномер командира.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 60, лоб башни — 120.

ДВИГАТЕЛЬ: MTU МВ837 Ва-500, 8-цилиндровый, дизельный, V-образный, четырехтактный, жидкостного охлаждения; мощность 630 л.с. (464 кВт) при 2200 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: SLM, полуавтоматическая гидромеханическая, включающая в себя многодисковый главный фрикцион, коробку передач (6 + 2) и механизм поворота. В приводе поворота используется гидрообъемная передача.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная на тарельчатых пружинах (пружины Бельвилля); гусеница с ОМШ состоит из 83 траков шириной 500 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м— 2,6; высота стенки, м — 0,8; глубина брода, м —1,1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция, переговорное устройство.

Средний танк Pz.68

Разработан в середине 60-х годов на основе танка Pz.61. Первые опытные образцы изготовлены в 1968 году. Серийное производство осуществлялось четырьмя сериями с 1971 по 1984 год на заводе в Туне. Изготовлено 400 единиц.

Серийные модификации:

Pz.68 (1-я серия, 1971—1974 гг.) — двухплоскостной стабилизатор пушки, 7,5-мм спаренный пулемет, электронный баллистический вычислитель, новый прицел наводчика, ночной ИК-прицел. Между башенками командира и заряжающего установлен 71-мм гранатомет Bofors Lyran для запуска осветительных ракет (боекомплект 12 выстрелов). На левом борту башни выполнен круглый лючок для пополнения боекомплекта и выброса стреляных гильз. Двигатель форсирован до 660 л.с., усовершенствована трансмиссия, гусеницы уширены и снабжены резиновыми подушками. Длина опорной поверхности увеличена с 4,13 до 4,43 м. На корме башни укреплена корзина для ЗИП. Введены системы защиты от ОМП и ОПВТ. Изготовлено 170 единиц.

Pz.68 АА2 (2-я серия, 1977 г.)—усовершенствована электропроводка, установлен новый воздушный фильтр, пушка снабжена теплоизоляционным кожухом. Изготовлено 60 единиц.

Pz. 68 ААЗ (3-я серия, 1978—1979 гг.) — АА2 с литой башней увеличенного объема и автоматической системой ППО. Изготовлено 110 единиц.

Pz.68 АА4 (4-я серия, 1983—1984 гг.) — ААЗ с незначительными усовершенствованиями. Изготовлено 60 единиц.

Pz.68.4A2

Средний танк Pz.68

В начале 90-х годов все танки Pz.68 3-й и 4-й серий, а также 25 машин 2-й серии, находившиеся в лучшем состоянии, прошли модернизацию с целью продления сроков их службы до начала XXI века.

Программа модернизации включала установку компьютеризированной СУО с гиростабилизированным прицелом наводчика и интегрированным лазерным дальномером, оснащение пушки системой совмещения оси канала ствола с оптической осью прицела, установку улучшенной подвески и коллективной системы защиты от ОМП.

Модернизированные таким образом танки получили обозначение Pz.68/88.

Средний танк Pz. 68/88

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.68

БОЕВАЯ МАССА, т: 39,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9490, ширина — 3140, высота (по крыше командирской башенки) — 2740, клиренс — 410.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Pz.Kan.61 калибра 105 мм, 1 пулемет MG 51 калибра 7,5 мм, 1 зенитный пулемет MG 51 калибра 7,5 мм, 6 дымовых гранатометов калибра 80,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 56 выстрелов, 5200 патронов калибра 7,62 мм.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной электрогидравлический.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел наводчика, ночной ИК-прицел, стереоскопический оптический дальномер командира.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 60, лоб башни — 120.

ДВИГАТЕЛЬ: MTU МВ837 Ва-500, 8-цилиндровый, дизельный, V-образный, четырехтактный, жидкостного охлаждения; мощность 660 л.с. (485 кВт) при 2200 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: SLM, полуавтоматическая гидромеханическая, включающая в себя многодисковый главный фрикцион, коробку передач (6 + 6) и механизм поворота. В приводе поворота используется гидрообъемная передача.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная на тарельчатых пружинах (пружины Бельвилля); гусеница с РМШ состоит из 83 траков шириной 520 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 430.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м — 2,6; высота стенки, м —0,8; глубина брода, м —1,1 (с ОПВТ—-2,3 м).

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция, переговорное устройство.

Швеция

Основной боевой танк Strv-103

Единственный в мире безбашенный танк, состоящий на вооружении. Его компоновочная схема является уникальной для всего периода послевоенного мирового танкостроения. Разработка боевой машины, известной также под обозначением «S», велась с конца 50-х годов. Первые опытные образцы были изготовлены в 1961-м. Серийное производство осуществлялось фирмой Bofors с 1966 по 1971 год. Изготовлено 335 единиц.

Основной боевой танк Strv-103А

Серийные модификации:

Strv-103А — корпус сварен из листов катаной броневой стали. Эффективность бронезащиты повышена за счет больших углов наклона бронелистов к вертикали и малой площади лобовой и бортовой проекций корпуса. 105-мм нарезная пушка с длиной ствола в 62 калибра жестко установлена в лобовом листе корпуса. Ее наведение осуществляется изменением положения корпуса в двух плоскостях. В передней части машины расположено МТО, за ним — отделение управления, являющееся одновременно боевым. Справа от пушки находится командир, слева — механик-водитель (он же наводчик), за ним, лицом к корме, — радист. В распоряжении командира имеется низкопрофильная башенка с одностворчатым люком, угол ее поворота — 208°. Кормовая часть машины занята автоматом заряжания, состоящим из подающего и досылающего механизмов и трех магазинов с выстрелами. При перезаряжании орудия стреляная гильза выбрасывается через люк в кормовой части танка. Автомат заряжания обеспечивает техническую скорострельность до 15 выстр./мин. Наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется продольным качанием корпуса за счет регулируемой гидропневматической подвески в пределах от — 10° до +12°, в горизонтальной — поворотом танка. Два курсовых 7,62-мм пулемета установлены в бронированном коробе в левой передней части корпуса, справа от пушки расположен пристрелочный пулемет, а слева от командирской башенки — зенитный. Комбинированная силовая установка танка состоит из основного дизельного двигателя Rolls-Royce К60 мощностью 240 л.с. и вспомогательного ГТД Boeing 502-10МА мощностью 270 л.с. Системы защиты от ОМП танк не имеет. Боевая масса 39 т. Все машины впоследствии модернизированы до стандарта Strv-103В.

Strv-103В (1969 г.) — силовая установка повышенной мощности, лазерный дальномер, индивидуальное плавсредство, оборудование самоокапывания. Изъят пристрелочный пулемет.

Strv-103C (1986—1989 гг.) — танки Strv-103В, прошедшие модернизацию. Установлены СУО с цифровым баллистическим вычислителем и новым прицелом наводчика с лазерным дальномером Simrad на основе иттриево-алюминиевого граната с неодимом, многотопливный дизель Detroit 6V-53T мощностью 232л.с., усовершенствованная автоматическая трансмиссия с тремя передачами вперед и двумя назад, двуствольный 71-мм гранатомет Bofors Lyran для запуска осветительных ракет, новые радиаторы системы охлаждения, глушитель, генератор, 18 дополнительных топливных баков по бортам корпуса (по 9 на борт). С 1992 года — приспособления для крепления в лобовой части корпуса дополнительной брони, включая динамическую и модульную, и система защиты от ОМП. Боевая масса 42,5 т.