Александр Аллилуев - Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.

• Название: Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.
• Автор: Александр Аллилуев
• Жанр: Военная техника, оружее

Книга посвящена двум крейсерам русского флота: “Дмитрию Донскому” и “Владимиру Мономаху” — кораблям, в конце 19-начале 20-го веков прошедшим через все океаны и погибшим в мае 1905 г. в Японском море.

Строительство и ввод в состав российского флота полуброненосных фрегатов “Владимир Мономах” и “Дмитрий Донской” ознаменовало важный этап в российском судостроении — переход к созданию серии кораблей крейсерского назначения. Корабли эти были добротно построены на российских верфях, представляли самостоятельный отечественный конструктивный тип и получили славные имена известных в отечественной истории великих князей.

---

24 апреля состоялся в присутствии высочайших особ спуск с мортонова эллинга парохода, бывшего в починке. На спуске присутствовали также офицеры фрегата. После полудня ее величество королева Эллинов катались на фрегатских миноносках на взморье. Того же дня вечером в здании городского клуба был бал, на котором присутствовали их величества король и королева Эллинов с королевской семьей и его императорское высочество великий князь Павел Александрович. Офицеры с фрегата были также приглашены.

25 апреля, утром, их величества король и королева Эллинов поехали на загородную виллу г-жи Проос, на пожертвование которой построен памятник адмиралу Миаулису, и здесь приняли завтрак, на который, кроме других гостей, приглашены были командиры военных судов и по одному офицеру с каждого судна. В полночь того же числа, во время иллюминации и фейерверков, фрегат снялся с якоря и вслед за королевской яхтой "Амфитрида" пошел в Гидру. Яхту, кроме фрегата, сопровождал еше минный крейсер "Псара"; 4 канонерские лодки, стояшие в Сире, снялись двумя часами раньше и прибыли одновременно с яхтой в Гидру в 7 ч утра.

Придя в Гидру, остановил машину и держался вблизи города, так как глубина в одном кабельтове от берега уже превосходит 30 саж. То же сделали и остальные суда, кроме яхты, которая вошла в маленькую гавань города. Их королевские величества съехали на берег в церковь, где был отслужен молебен. При съезде их королевских величеств на берег и возвращении обратно на яхту произведены были салюты и люди посланы по реям. В 3 ч 40 мин королевская яхта "Амфитрида" вышла из гавани и пошла в Пирей. Фрегат и крейсер "Псара" последовали за ней, держась на правой и левой раковинах.

В 5 ч 35 мин, по условленному сигналу с яхты "Амфитрида", остановил машину, спустил и послал на яхту паровые катера. Их королевские величества с королевской семьей и его императорское высочество великий князь Павел Александрович прибыли на фрегат и пошли на нем в Пирей. В 7 ч 8 мин, пройдя к мысу Фемистокл, остановил машину, и высочайшие гости, простившись с офицерами и командой, отправились обратно на яхту и на ней в Пирей. При съезде их королевских величеств был произведен салют в 21 выстрел, люди посланы по реям и фрегат осветился разноцветными фалшвеерами.

27 апреля, в 10 ч пополудни, дал ход и пошел в Патрас, куда прибыл 28 апреля в 7 ч 20 мин утра и стал на якорь по внешнюю сторону мола. Того же числа вечером на фрегат из Афин прибыли его императорское высочество великий князь Павел Александрович и его королевскре высочество наследный принц Константин Георгиевич, с состоящими при них лицами. В 10 ч 45 мин вечера снялся с якоря и пошел в Бриндизи, на внешний рейд которого прибыл на следующий день, 29 апреля, в 4 ч пополудни.

30 апреля в 1 ч 45 мин пополуночи снялся с якоря для следования в Неаполь. 2 мая в 8 ч 20 мин стал на якорь в военной гавани Неаполя и ошвартовался.

От 31 мая 1889 г.

11 апреля пересек экватор в долготе 25° W. Штилевую полосу удалось пройти не разводя паров и 16 утром получил пассат. С увеличением широты, пассат постепенно свежел. Подходя к параллели о-ва Зеленого мыса, имел пассат при большой волне; течением в сутки подавало 20 миль на W. Не надеясь выгрести в Порто-Гранде, решил идти на Фаял (Азорские о-ва). Пассат довел до широты 28° N, где заштилев 29 апреля развел пары и пройдя 19 ч получил слабый SW; прекратил пары и продолжал плавание под парусами.

3 мая ветер перешел к NW и засвежел.

С 4 до 6 мая выдержал жестокий шторм от N; наименьшая высота барометра 29.96. 7 мая при быстром падении барометра задул SW и, постепенно свежея, достиг шторма. Не доходя 45 миль до Фаяла, ветер перешел к SO и стал стихать. Продержавшись ночь на дрейфе, утром развел пары и 9 мая в 11 час. 39 мин. утра стал на якорь на рейде Фаяла. Всего от Монтевидео пройдено 7023 мили, из них 501 миля под парами, средняя суточная скорость 108 миль. Машина действует исправно; по корпусу и рангоуту повреждений нет, но вследствие последних штормов, имеется несколько мелких исправлений. Необходимо втянуть стоячий такелаж.

Молы на Мичуэле и Фаяле будут окончены через 4 года, и тогда эти порты будут совершенно безопасны для якорных стоянок. Принужден остаться на Фаяле больше, чем предполагал, за неимением готовых сухарей. Погрузил 150 тонн угля ньюкэстля, по 33,5 шиллинга.

6 мая по случаю высокоторжественного дня рождения его императорского высочества великого князя государя наследника цесаревича Николая Александровича на фрегате была отслужена божественная служба, на которой присутствовала вся местная русская колония в Неаполе. На литургии дети некоторых русских семейств причастились. В тот же день в 4 ч дня отдал швартовы и ушел в Кадикс, куда прибыл 11 мая в 3 ч 30 мин пополудни. В Кадиксе, по случаю свежих ветров, не мог грузиться углем и, выжидая улучшения погоды, простоял двое суток.

16 мая в 4 час. 30 мин. пополудни, имея пары на трех котлах, ушел с рейда Фаяла для следования в Шербург. Переход сделал под парами, вследствие частых перемен в направлении и силе ветра.

23 мая в 2 часа ночи стал на якорь в Шербурге. На рейде застал фрегат "Дмитрий Донской". Всего пройдено 1406 миль, средняя суточная скорость 217 миль.

Офицеры и команда обстоят благополучно.

Капитан 1 ранга Скрыдлов

Из рапортов командира фрегата “Дмитрий Донской” капитана 1 ранга Гессена

От 28 сентября 1891 г.

21 сентября с вверенным мне фрегатом в 7 ч 15 мин утра, имея пары в 3 котлах, снялся с якоря с Большого Кронштадтского рейда и, обменявшись салютом с крепостью и прощальным приветом с фрегатом "Минин", пошел в море.

Финский залив и Балтийское море до маяка Эстернгарн прошел при маловетрии, со скоростью до 11 узлов. У маяка Нерахольм 22 сентября, в 10 ч вечера нашел туман, заставивший уменьшить ход до самого малого. Приказав вывести третий котел из действия, я продолжал продвигаться вперед, бросая лот Томсона, который показывал глубину от 10 до 17 сажень.

23 сентября в 7 ч утра туман рассеялся и открылись маяки Фалмудден и Гоборг. В 8 ч утра, придя на место, назначенное по диспозиции, остановил машину и, не бросая якоря, держался под парами; к 1 часу дня, разведя пары во всех котлах, поджидал яхту "Полярная Звезда", которая в 1 ч 55 мин показалась на горизонте, под брейд-вымпелом его императорского величества Государя императора. Взяв курс SW 63° по компасу, дал полный ход машине, в 4 ч 15 мин поставил косые паруса. В 4 ч 45 мин яхта пошла вдоль левого борта в расстоянии 4 кабельтовое, с поднятым сигналом "желаю счастливого плавания"; на это я имел счастье ответить сигналом же "покорно благодарю".

По мере того, как яхта уходила вперед, фрегат вступил ей в кильватер и следовал за ней, имея давление пара от 62 до 68 фунтов, от 68 до 73 оборотов винта и скорость до 14,5 узлов; в 9 ч 30 мин вечера яхта из-за темноты скрылась из вида. Продолжая идти за ней прежним курсом и придя к месту клипера "Забияка" (маяк Сандхамарен), вывел из действия 4 котла и остался под двумя, под которыми 24 сентября в 7 ч 20 мин вошел в Большой Бельт, а в 7 ч 40 мин вечера, на глубине 14 сажен, против лоцманской встал на якорь, вытравив каната 75 саж.; фунт песок. По мере того, как входил в Большой Бельт, ветер SO силился и дошел до 6 балл., и в то же время течение из Балтийского моря было 3 узла.

Став на якорь для призыва лоцмана жег фалшфейра, но лоцмана не выезжали. На другой день, в 8 ч утра, с подъемом флага, сделал выстрел из 6-дм орудия, но также безуспешно. Простояв до 1 ч дня и видя, что лоцмана не выезжают, я решился, чтобы не терять времени, идти в Киль, взять там лоцмана и погрузиться углем до полного запаса. Подходя к Килю, на левом траверзе фрегата увидел под парами и парусами фрегат "Минин", идуший в Киль. Подойдя ко входным бочкам в Кильскую бухту, взял лоцмана и под его проводкой пошел на рейд. За 15 мин до захода солнца, проходя крепость Фридрихсорт, салютовал нации 21 выстрелом и получил с крепости равный ответ. В 5 ч 40 мин, придя на рейд, стал на свой якорь, застав стоящими на рейде германские военные суда; броненосцы "Baden", под флагом вице-адмирала Deinhard, командующего практической эскадрой, "Bayern", "Blucher" — учебное судно и императорскую яхту "Hohenzollern". На другой день по приходе сюда, в 9 ч утра, с подъемом на германских судах кормовых флагов произвел салют.

Вчера, при отдании мне визита вице-адмиралом Deinhard и контр-адмиралом Mensing'oM, я получил от обоих приглашение на обед: к первому в воскресенье с 2 офицерами, но от этого приглашения должен был отказаться, рассчитывая, по погрузке угля, уйти в море не позже воскресенья утром. На переходе занимал команду частными артиллерийскими учениями и проверкой расписаний.

Состояние здоровья офицеров и команды хорошее.

Корейские рабочие на палубе “Дмитрия Донского”

От 25 октября 1891 г.