Джулиан Корбетт - Операции английского флота в мировую войну

• Название: Операции английского флота в мировую войну
• Автор: Джулиан Корбетт
• Издательство: Государственное военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР
• Жанр: История
• Год: 1941

---

Здесь должны были высаживаться 29-я дивизия и бригада морской пехоты под общим командованием ген. Хентер-Уэстона. Впоследствии, однако, масштаб высадки пришлось несколько сократить. Морское командование заявило о невозможности пользоваться бухтой Морто, подходы к которой оказались усеянными рифами, а, кроме того, на единственном подходящем участке побережья нельзя было высадить больше батальона. Окончательный план вылился в решение ограничиться высадками на двух участках: на участке «X», в 1 миле севернее Текке-Бурну, и на участке «Y», в 1 миле с четвертью севернее вышеуказанного участка Голли. Изменение плана не повлияло на главную идею операции, которая заключалась в том, чтобы выбросить на берег силу, достаточную для прорыва позиции Крития — Ачи-Баба, а затем развить наступление против плоскогорья Килид-Бахр. Роль остальных войск сводилась к демонстративным высадкам для отвлечения внимания противника и для действий на его коммуникациях. Наиболее серьезная из демонстраций, которая, как надеялись, могла вылиться в серьезное наступление, была поручена Анзакскому корпусу ген. Бердвуда[112]. Для высадки его войск был избран участок севернее Габа-Тепе, граничащий северным концом с прибрежной линией окопов у подножия гор Сари-Баир. В случае удержания этого участка являлась возможность развить наступление через Койя-Дере на высоты Мал-Тепе, командовавшие над дорогой из Галлиполи в Майдос, но это связывалось с необходимостью держать войска вдалеке от оконечности Галлипольского полуострова.

Не менее важной была задача, возлагаемая на французов. Часть войск ген. д'Амада должна была высадиться у Кум-Кале и продвинуться по мере возможности ближе к Иени-Шер с целью отвлечения огня подвижных батарей азиатского берега. В то же время французская эскадра с остальными войсками должна была произвести демонстрацию высадки в бухте Башика. Агентурные сведения сообщали о незначительности собранных турецких сил, но для обеспечения успеха английской высадки в бухте Морто высадка в Кум-Кале являлась существенно важной, дабы не допустить установки там полевых орудий для обстрела транспортов, стоящих в бухте. Иначе высадка французов была бы простой диверсией, их операции ограничивались бы действиями, необходимыми для района между морем и рекой Мендере до Иени-Шер. Уведомляя генерала д'Амада о том, что для выполнения поставленной ему задачи хватит одного батальона с 75-мм батареей, штаб английского сухопутного командования сообщал, что больших сил посылать не следует, так как все французские войска будут вновь посажены на транспорты для высадки у мыса Хеллес, как только английские части закрепятся на европейском берегу и можно будет начать общее наступление. По предложению де-Робека, морской дивизии было поручено произвести демонстративную высадку, подобную французской, в районе Булаира, чтобы лишить противника возможности снять войска с линии Булаир — Галлиполи.

Выработанный план завершался демонстрациями Черноморского флота у Босфора и обещанным сосредоточением русского армейского корпуса в Одессе в качестве меры для удержания войск в Константинопольском и Адрианопольском округах.

Совместная с де-Робеком разработка плана окончилась 13 апреля, т. е. через три дня после возвращения из Египта ген. Гамильтона. Несомненным недостатком плана было разделение десантных сил на отряды, но избежать этого не было возможности из-за отсутствия подходящих мест высадки и необходимости в первые же моменты операции сразу высадить на берег силы, достаточные для того, чтобы удержаться тем. Разъединение анзакского корпуса и 29-й дивизии было крупнейшим недостатком плана, но дефект этот является скорее кажущимся, чем действительным. Опыт Квебекской операции показал, что армия, опирающаяся на флот, может смело делить свои силы, при условии сохранения общей связи между отрядами. Благодаря господству на море морские пути сообщения дают возможность полной взаимной поддержки отдельных отрядов, которые, в случае необходимости отступить, могут это сделать совершенно так же, как если бы находились в соприкосновении друг с другом. С другой стороны, разделение десантных войск крайне усложняло работу штаба; каждый участок требовал отдельной организации, каждому из них надо было предоставить отдельные корабли, прикрывающие высадку, и отдельную флотилию пловучих средств. Тем не менее, несмотря на сложность положения, окончание всех подготовительных работ ожидалось через десять дней. 19 апреля, на совещании старших морских и сухопутных начальников, адм. Уимз имел возможность заявить, что все готово, и высадка, в случае благоприятной погоды, была назначена на 23 апреля[113].

Подготовка операции закончилась неделей позже, чем думали, но это не имело значения, так как условия погоды все равно не позволили бы начать высадку раньше. Погода все еще не установилась, а между тем надо было не дать противнику времени подвозить подкрепления и совершенствовать оборонительные сооружения. По имеющимся у нас сведениям, турки располагали на Галлипольском полуострове тремя первоочередными дивизиями (низама) и одной дивизией второочередных войск (редифа) в количестве 34 000 человек, сосредоточенных в районе Булаира, Килид-Бахра, а также между Ачи-Баба и фронтом нашего наступления. Такое же приблизительно количество находилось на азиатском берегу. Численность наших войск, включая французскую дивизию и 29-ю индийскую бригаду, находившуюся в резерве в Египте, равнялась 75 000 человек при 140 орудиях[114].

Главную артиллерию составляла, конечно, артиллерия флота. Потери флота были пополнены прибытием новых кораблей[115], и хотя Inflexible, Suffren и Gaulois все еще не вступили в строй, в Дарданеллах, не считая вспомогательных судов и траулеров, собрался флот в составе 59 вымпелов. Из них 18 линейных кораблей, 12 крейсеров, 24 британских и 5 французских миноносцев. Кроме того, имелось 8 британских подводных лодок, включая австралийскую AE-2 и 4 французских. В соответствии с разнообразными функциями флота все корабли были распределены по семи эскадрам:

Флагманский корабль флота Queen Elizabeth. В.-адм. де-Робек. Начальник штаба коммодор Кийз.

Первая эскадра. К.-адм. Уимз; к. — адм. Никольсон.

Линейные корабли: Swiftsure (флаг), Albion, Lord Nelson, Implacable, Vengeance, Prince George[116], Goliath, Cornwallis.

Крейсеры: Minerva, Euryalus (флаг), Talbot, Dublin. Шесть эскадренных траулеров.

Вторая эскадра. К.-адм. Тэрсби.

Линейные корабли: Queen (флаг), London, Prince of Wales, Triumph, Majestic.

Крейсер Bacchante — матка подлодок, Adamant, авианосец Arc Royal, пароход с привязным аэростатом Manica, 8 эскадренных миноносцев и 4 траулера.

Третья эскадра. Кап 1 р. Грант. Л. к. Canopus (брейд-вымпел), крейсера Dartmouth, Doris, 2 эскадренных миноносца и 2 траулера.

Четвертая эскадра. Прикомандированные к 1-й эскадре крейсеры Sapphire, Amethyst и 12 траулеров.

Пятая эскадра. Кап. 1 р. Файлер. Л. к. Agamemnon (брейд-вымпел), 10 эскадренных миноносцев, 3 французских тральщика, 2 траулера с сетевыми заграждениями.

Шестая эскадра. К.-адм. Гепратт.

Линейные корабли: Jaureguiberry (флаг), Henry IV, Charlemagne[117].

Крейсеры: Latouche-Treville, Jeanne d'Arc, Аскольд, Savoie.

7 эскадренных миноносцев и 5 малых миноносцев.

Седьмая эскадра (блокирующая Смирну). Кап. 1 р. Меткаф. 4 эскадренных миноносца и вооруженная яхта Triad.

По плану операции каждый район высадки должен был обслуживаться особой эскадрой, в свою очередь разделенной на «корабли поддержки» и «корабли прикрытия». В обязанность первых входила артиллерийская подготовка берега, а также нащупывание и обстрел неприятельских батарей и окопов. Вторые должны были прикрывать движение авангардных частей десанта, назначением которых являлся захват берега и позиций, откуда они в свою очередь могли бы прикрывать высадку остальных частей. «Кораблям прикрытия» не возбранялось принимать участие в артиллерийской подготовке, но эта задача для них являлась второстепенной.

Предпринимая высадку и атаку с моря позиции, оборона которой была разработана мировыми авторитетами военной науки и защищалась испытанными в борьбе солдатами, прежде всего надо считаться с необходимостью максимально сократить время нахождения под огнем шлюпок с десантом. Ген. Гамильтон был сторонником ночной высадки, даже несмотря на то, что десант лишался поддержки артиллерии кораблей. Но морское командование запротестовало, и доводы его не могли быть опровергнуты. Трудность посадки людей на шлюпки в темноте, с полной амуницией, трудность управления переполненными шлюпками и нахождения мест высадки, которые не могли быть заранее отмечены, и, наконец, опасность от неуказанных на картах рифов — делали ночную операцию, по крайней мере на южном участке, слишком рискованной. Самое серьезное возражение против высадки после рассвета заключалась в опасности потопления транспортов с войсками тяжелой артиллерией противника при стоянке их у берега. Военные корабли были менее чувствительны в этом отношении, и де-Робек предложил среднее решение, а именно — подвести в темноте авангардные части как можно ближе к берегу, а высадку начать с рассветом. Предложение адмирала значительно сокращало самый опасный период операции и в то же время не мешало артиллерийской подготовке. Подобный же метод был намечен и на западном берегу, но на этом участке навигационные условия были значительно легче, и высадка носила характер диверсии. Поэтому было решено начать ее до рассвета.