Руслан Иринархов - Киевский особый…

• Название: Киевский особый…
• Автор: Руслан Иринархов
• Издательство: Харвест
• Жанр: История
• Год: 2006
• ISBN: 985-13-8195-0

В настоящем издании представлена краткая история создания Киевского особого военного округа, боевой путь соединений, входивших в его состав до начала Второй мировой войны. Автором предпринята попытка на основе имеющихся архивных материалов, ранее находившихся под грифом «секретно», и воспоминаний непосредственных участников военных действий на территории Украины летом и осенью 1941 г., проанализировать состояние и уровень подготовки войск округа, их боевую готовность к отражению возможного нападения немецко-фашистских войск. Аргументированно доказывается, что нападение Германии на Советский Союз не было неожиданностью для советского правительства и высшего руководства Красной Армии, но, тем не менее, войска западных приграничных округов не были приведены в боевую готовность к 22 июня 1941 г. Последовательно, день за днем, описываются первые приграничные сражения и весь дальнейший ход боевых действий войск Юго-Западного фронта, анализируются причины неудачных действий его соединений.

В книге представлено большое количество документов, карт, схем, таблиц, приведены фамилии участников боевых действий. Монография представляет исключительный интерес для читателей, увлекающихся военной историей, преподавательского и курсантского состава военных заведений.

---

б) базирование войск:

5-я армия — на железную дорогу Коростень, Сарны, Ковель и на железную дорогу Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны с М-5;

6-я армия — на железную дорогу Шепетовка, Здолбунов, Львов и на железную дорогу Шепетовка, Тернополь, Арасне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка с М-5;

26-я армия — на железную дорогу Тернополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тернополь с М-5;

12-я армия — на железную дорогу Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Стрый со всеми ответвлениями, идущими к югу от указанной линии. Распорядительная станция — Ярмолинцы с М-5.

3. Обеспечение нормальной работы железных дорог

На период массовых перевозок в целях обеспечения нормальной работы железных дорог, быстрой ликвидации возможных разрушений и организации борьбы с воздушными десантами в полосе железных дорог выделяются из резерва КОВО железнодорожные войска…

Железнодорожные войска, выделенные для обеспечения железных дорог, к началу перевозок располагаются рассредоточенно на своих участках в постоянной готовности к выступлению на разрушенные участки. Для этого, помимо восстановительных поездов НКПС, расположенных в железнодорожных узлах, во всех выделенных железнодорожных участках организуются подвижные отряды силою до взвода путевиков с восстановительными материалами.

4. Заграждения на железных дорогах:

а) с началом боевых действий разрушаются подрыванием или путеразрушителем все железнодорожные участки, примыкающие непосредственно к государственной границе. Глубина этих участков от 5 до 15 км (в зависимости от начертания их по отношению к госгранице);

б) железнодорожные участки, находящиеся от линии фронта далее 5–15 км подготавливаются к разрушению. Во всех случаях эти участки, прежде всего, готовятся к разоборудованию и эвакуации всего имущества. Шпалы, находящиеся на путях, сжигаются. Разрушение данных участков с последующим минированием производится только в случае вынужденного отхода и при невозможности произвести полную эвакуацию;

в) на участках, удаленных от линии фронта на 20–25 км, производится только предварительная эвакуация. На случай полного разоборудования этих участков содержатся в готовности средства для полной эвакуации и разрушения;

г) объемы разрушения:

1) пути на перегонах — 100 процентов;

2) пути на станциях: больших — 50 процентов, средних — 75 процентов и малых 100 процентов;

3) искусственные сооружения:

малые сооружения с отверстием от 5 до 10 метров — 50 проц.;

малые сооружения с отверстием от 10 до 20 метров — 100 проц.;

средние сооружения с отверстием от 20 до 50 метров — 100 проц.

Средние мосты высотой более 15 метров, большие мосты и тоннели минируются, но разрушаются по особому распоряжению командующего армией. При отсутствии связи с ним, по указанию командира корпуса;

4) связь, сигнализация, централизация, блокировка, депо, водоемные сооружения и водокачки разрушаются на 100 процентов. Все мероприятия по заграждению на железных дорогах проводятся железнодорожными войсками, для чего в состав каждой армии включены по одной железнодорожной бригаде по 3–4 батальона каждая и 1–2 эксплуатационные роты.

X. Организация тыла

1. Тыловая граница армейских районов — Лунинец, Сарны, Острог, Кременец, Тернополь, Трембовля, Ярмолинцы, Мурован-Куриловцы.

2. Армии базируются:

5-я армия — на железные дороги Сарны, Ковель и Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны. С М-4 станции снабжения — Ковель и Луцк;

6-я армия — на железные дороги Шепетовка, Здолбунов, Львов и Шепетовка, Тернополь, Красне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка. С М-4 станции снабжения — Львов и Городок;

26-я армия — на железную дорогу Тернополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тернополь. С М-4 станция снабжения — Самбор;

12-я армия — на железную дорогу Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Коломыя. Распорядительная станция — Ярмолинцы. С М-4 станции снабжения — Стрый, Коломыя, Каменец-Подольский.

3. До М-15 разрешено израсходовать:

наземным войскам прикрытия: боеприпасов — 3 боекомплекта, горючего боевым машинам — 5 заправок и транспортным — 8 заправок;

ВВС: истребителям — 15 вылетов, ближним бомбардировщикам и разведчикам — 10 вылетов, дальним бомбардировщикам — 7 вылетов;

продфураж всем — 15 суточных дач.

Армии используют переходящие и мобилизационные запасы войсковых соединений, местные мобфонды УГР и запасы передаваемых окружных складов…

Недостающие армиям материальные средства подвозятся на станции снабжения из окружных складов согласно планам перевозок.

4. Корпуса второго эшелона обеспечиваются:

а) перевозимые по железной дороге берут путевой запас на 3 суток и выгрузочный — на 5 суток;

б) переводимые автотранспортом берут концентратов на 3 суток;

в) идущие походом используют переходящие запасы продфуража и горючего из пунктов постоянной дислокации, подвижные запасы и запасы складов, расположенных на направлениях движения корпусов.

Больных и раненых сдают в ближайшие госпитали и лазареты;

г) по выходе в районы сосредоточения корпуса базируются на станции снабжения: 31 ск — Повурск; 9 мк — Луцк; 19 мк — Ровно и Дубно; 36 ск — Дубно; 5 кк, 15 мк и 37 ск — Золочев; 7 ск — Стрый; 24 мк и 55 ск — на окружные склады: продфуража — Проскуров, артсклад — Гречаны, склады ГСМ — Гречаны и Скибнево.

Станции снабжения развертывают армии, в районах которых сосредотачиваются корпуса.

5. Авиация первые вылеты обеспечивает своими запасами НЗ и запасами оперативных аэродромов. Прикрепление авиадивизий к складам и станциям снабжения в приложении № ****.

6. До отмобилизования армейских санучреждений больные и раненые люди передаются в стационарные военные госпитали:

5-й армии — Ковель, Луцк, Ровно;

6-й армии — Львов;

26-й армии — Дрогобыч, Стрый;

12-й армии — Стрый, Станислав, Черновицы.

С М-4 на каждой станции снабжения развертывается головной полевой эвакуационный пункт и в каждой армии госпитальная база из состава придаваемых армиям полевых подвижных и эвакуационных госпиталей.

Для эвакуации в пределах армий им придаются временные ВСП: 5-й армии — четыре, 6-й армии — четыре, 26-й армии — два, 12-й армии — два. Эти поезда прибывают в армии на М-4.

Из армейских районов больные и раненые эвакуируются средствами фронта по заявкам армий:

из 5-й армии — в госпитали района Овруч, Коростень, Новоград-Волынский, Житомир;

из 6-й армии — в госпитали района Киев, Бердичев, Шепетовка;

из 26-й армии — в госпитали района Белая Церковь, Умань, Черкассы;

из 12-й армии — в госпитали района Проскуров, Жмеринка, Винница.

Для эвакуации в распоряжении фронта остаются пять временных ВСП с М-2 и три постоянных ВСП с М-7, М-10, М-12.

Управление полевого фронтового эвакопункта развертывается в Тернополе.

7. До отмобилизования армейских ветучреждений армии сдают больных лошадей:

5-я армия — в гарнизонные ветлечебницы Луцка, Киверцы, Ровно и Дубно;

6-я армия — в гарнизонный ветлазарет Львова;

26-я армия — то же;

12-я армия — в гарнизонный ветлазарет Станислава.

С М-4 при станциях снабжения развертываются полевые и эвакуационные ветлазареты.

8. Для ремонта машин армиям передаются: 5-й армии — рембаза № 26 — Луцк; 6-й армии — рембаза № 82— Львов; 26-й армии — рембаза № 24 — Стрый; 12-й армии — 30-я подвижная железнодорожная мастерская (АБТ) — Станислав и Черновицкая гарнизонная АБТ мастерская.

9. Военнопленных армии сдают в следующие приемосдаточные пункты: 5-я армия — Ковель, Рожище; 6-я армия — Броды, Городок; 26-я армия — Стрый; 12-я армия — Тысменица, Хотин.

XI. Организация связи

1. Штаб КОВО к исходу 2-го дня — Тернополь.

2. Штабы армий (РП) с М-1:

5-я армия — Ковель. Подготавливает запасной командный пункт в 5 км юго-восточнее Ковеля, дополнительный оперативный пункт — Бойница;

6-я армия — Львов. Подготавливает запасной командный пункт в Бжуховице и дополнительный оперпункт — Яворов;

26-я армия — Самбор. Подготавливает оперпункт — Хыров;

12-я армия — Станислав. Подготавливает запасной пункт в 5 км юго-восточнее Станислава.

Штабы резервных корпусов:

31 ск с М-9 — м. Мельница; 9 мк с М-2 — Бочушувка; 19 мк с М-2 — Ясеневичи; 37 ск с М-12 — Винники; 5 кк с М-4 — Перемышляны; 36 ск с М-3 — Козин; 15 мк с М-1 — Подгорце; 7 ск — с М…**** — Городыще; 55 ск с М-9 — Дунаевцы и 24 мк с М-1 — Ружаны.

ЗапОВО — Барановичи. Штаб 4-й армии — Кобрин.

ОдВО — с М-3 — Тирасполь.

Штаб Черноморского флота — Севастополь.

3. На период прикрытия связь штаба КОВО с Генштабом, подчиненными штабами и соседями организована: