Руслан Иринархов - Киевский особый…

• Название: Киевский особый…
• Автор: Руслан Иринархов
• Издательство: Харвест
• Жанр: История
• Год: 2006
• ISBN: 985-13-8195-0

В настоящем издании представлена краткая история создания Киевского особого военного округа, боевой путь соединений, входивших в его состав до начала Второй мировой войны. Автором предпринята попытка на основе имеющихся архивных материалов, ранее находившихся под грифом «секретно», и воспоминаний непосредственных участников военных действий на территории Украины летом и осенью 1941 г., проанализировать состояние и уровень подготовки войск округа, их боевую готовность к отражению возможного нападения немецко-фашистских войск. Аргументированно доказывается, что нападение Германии на Советский Союз не было неожиданностью для советского правительства и высшего руководства Красной Армии, но, тем не менее, войска западных приграничных округов не были приведены в боевую готовность к 22 июня 1941 г. Последовательно, день за днем, описываются первые приграничные сражения и весь дальнейший ход боевых действий войск Юго-Западного фронта, анализируются причины неудачных действий его соединений.

В книге представлено большое количество документов, карт, схем, таблиц, приведены фамилии участников боевых действий. Монография представляет исключительный интерес для читателей, увлекающихся военной историей, преподавательского и курсантского состава военных заведений.

---

в) укрепление флангов первой полосы обороны: правого — до Мельцы, левого — до р. Стоход.

Готовность оборонительной полосы: М-10 — 50 проц., М-15 — 100 проц. Для выполнения этой задачи привлекаются рабочие от войск и местного населения ежедневно до 30 тыс. чел. при 1500 подводах.

31 ск усиливается 117-м и 12-м мотоинженерными батальонами и 52-й электротехротой. Приданные части поступают на 5–7 день мобилизации.

Для обеспечения оборонительных работ в Ковеле на складе 38-го саперного батальона 15 ск сосредотачивается следующее инженерное имущество: 100 т колючей проволоки, 1000 пакетов МЗП, 20 т ВВ, 10 тыс шт. ПТМ. Кроме того, в июле и августе с.г. намечено подать: 100 т колючей проволоки, 10 тыс. шт. ПТМ, 20 тыс шт. ППМ.

Остальными средствами и материалами обеспечивает корпус. Рабочие от населения вызываются со своим инструментом.

Инженерные работы в полосах обороны 2-й и 3-й очереди планируются командиром корпуса. В инженерном отношении оборонительная полоса состоит из опорных пунктов, связанных в узлы обороны.

Б. Участок — Рожище, Луцк, Броды укрепляется резервным 36-м стрелковым корпусом с М-6. Работы по укреплению рубежа делятся на две очереди:

а) подготовка оборонительной полосы Рожище, Луцк, Броды;

б) подготовка оборонительной полосы на Плоска, Александровка, Залуски, непосредственно прикрывающей Дубно и обеспечивающей маневр корпуса.

Готовность оборонительной полосы: М-10 — 50 проц., М-15 — 100 проц. Для выполнения этой задачи привлекаются рабочие от войск и местного населения ежедневно до 30 тыс. человек при 1500 подводах. Учитывая наличие водного рубежа, норма работающих сокращена в два раза.

36-му стрелковому корпусу придаются 118-й и 119-й моторизованные инженерные батальоны. Для обеспечения оборонительных работ в Дубно на складе 239-го саперного батальона 27 ск сосредотачивается следующее имущество: 100 т колючей проволоки, 30 т ВВ, 10 тыс. шт. ПТМ, 500 пакетов МЗП. В июле и августе намечено подать: 100 т колючей проволоки, 10 тыс. шт. ПТМ, 10 тыс. шт. ППМ и 500 пакетов МЗП. Рабочие от населения вызываются со своим инструментом. Инженерные работы в полосе второй очереди планируются командиром корпуса.

В инженерном отношении полоса состоит из опорных пунктов, важнейшие направления прикрываются узлами обороны. Особое внимание уделяется водным заграждениям.

В. Участок — Топорув, Крехув, Яворов в основном совпадает со вторым рубежом главной полосы обороны, а поэтому с М-1 укрепляется силами 6-й армии, которой для этой цели с М-2 придаются 311-й и 263-й инженерно-строительные батальоны.

Для обеспечения оборонительных работ при УНС-81 в Каменка Струмилова и иногороднем отделе склада № 595 во Львове сосредотачивается следующее инженерное имущество: 50 т ВВ, 180 т колючей проволоки, 1000 пакетов МЗП. В июле и августе намечено подать 30 тыс. шт. ПТМ.

С М-10 руководство оборонительными работами возлагается на командира 37-го стрелкового корпуса, которому передаются 311-й и 263-й инженерно-строительные батальоны.

Работы по развитию флангов первой полосы и устройству полосы, непосредственно прикрывающей Львов, планируются командиром корпуса.

В инженерном отношении рубеж состоит из опорных пунктов, связанных в узлы обороны.

Г. Участок — Мостиска, Посада Выжня, Сыновудзко Нижне укрепляется резервным 7-м стрелковым корпусом с М-10. С М-5 на рубеже начинают работы придаваемые 7-му стрелковому корпусу 13-й и 24-й инженерные батальоны и 313-й инженерно-строительный батальон. До прибытия штаба 7 ск руководство работами осуществляет штаб 26-й армии.

Кроме инженерных частей на работы привлекаются рабочие из местного населения — общая потребность ежедневно в 25 тыс. человек при 1250 подводах. Для обеспечения оборонительных работ в Самборе на складе 115-го саперного батальона

13 ск и в Дрогобыче на складе 45-го мотоинжбата 8 мк сосредотачивается следующее инженерное имущество: 20 т ВВ, 200 т колючей проволоки. Кроме того, в июле и августе намечено подать: 20 тыс. шт. ПТМ и 1000 пакетов МЗП.

Остальными инженерными средствами и материалами обеспечивает 7 ск. Рабочие от населения вызываются на работы со своим инструментом.

В инженерном отношении полоса обороны состоит из опорных пунктов, связанных в узлы обороны. По р. Стрый устраиваются отдельные опорные пункты.

Д. Участок по реке Днестр между Каменец-Подольским и Могилев-Ямпольским УР с М-2 под руководством начальника 52-го строительного участка, с М-5 — командира резервного 55-го стрелкового корпуса.

Для производства оборонительных работ привлекаются рабочие от войск и населения ежедневно 20 тыс. человек при 1000 подводах. Для обеспечения оборонительных работ используют стройматериалы и инструменты 52-го строительного участка.

При 52-м строительном участке сосредотачиваются следующие инженерные средства: 10 т ВВ, 50 т колючей проволоки. Кроме того, в июле и августе намечено подать: 10 тыс. шт. ПТМ и 500 пакетов МЗП.

В инженерном отношении рубеж состоит из опорных пунктов и узлов обороны, отрекогносцированных в мирное время.

3. Второй тыловой рубеж: Бродница, Ровно, Кременец, Черница, Ходоров подготавливается к обороне силами и средствами армии примерно с М-15. Заблаговременно производится лишь рекогносцировка и уточнение на местности узлов обороны.

4. Третий тыловой рубеж: Вежице, Славута, Волочиск, Каменец-Подольский включает Шепетовский, Изяславльский, Староконстантиновский и Каменец-Подольский УРы. С М-1 этот рубеж укрепляется под руководством комендантов укрепрайонов. С М-10 общее руководство оборонительными работами осуществляет 4-е управление военно-инженерного строительства, которому с М-12 придается 54-й инжбат. Для оборонительного строительства используется инженерное имущество УР и 595-го склада (Шепетовка).

5. Четвертый тыловой рубеж: Верески, Новоград-Волынский, Острополь, Летичев и далее на юг до Могилев-Ямпольского УР включает Коростенский УР, Новоград-Волынский УР, Остропольский УР, Летичевский УР.

С М-1 оборонительными работами на этом рубеже в пределах своих УРов руководят коменданты.

Для работ используется инженерное имущество и материалы УР и иногороднего отдела склада № 427 (Бердичев).

Рубеж — Житомир, Винница является второй полосой обороны четвертого тылового рубежа.

6. Пятый тыловой рубеж: Юревичи, Радомышль, Черкассы укрепляется с М-10 под руководством 5-го управления военно-инженерного строительства. До М-10 проводится подготовительная работа, в том числе набор рабочих и транспорта инженерного управления КОВО. С М-10 5-му управлению ВИС придается 14-й инженерный батальон.

IX. План устройства военных сообщений КОВО

1. В границы округа входят:

Ковельская железная дорога — управление дороги — Ковель;

Львовская железная дорога — управление дороги — Львов;

Юго-Западная железная дорога — управление дороги — Киев;

Винницкая железная дорога — управление дороги — Винница;

частично:

Одесская железная дорога — управление дороги — Одесса;

Брест-Литовская железная дорога — управление дороги — Барановичи.

Пропускная способность железных дорог КОВО:

а) с востока к железнодорожной рокаде Овруч, Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 6 железнодорожных направлений — 9 колей с пропускной способностью 259 пар поездов;

б) западнее этой линии через бывшую государственную границу проходит 5 железнодорожных направлений — 6 колей с пропускной способностью 108 пар поездов;

в) еще западнее в пределах Западной Украины имеется 6 железнодорожных направлений — 8 колей с пропускной способностью 168 пар поездов в сутки.

Пропускная способность железных дорог КОВО разнообразна не только по направлениям, но и по фронту.

Если к северу от магистрали Бердичев, Шепетовка к железнодорожной рокаде Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 4 железнодорожных направления — 6 колей с пропускной способностью 185 пар поездов, то к югу от этой магистрали к той же рокаде подходит только 2 железнодорожных направления — 3 колеи с пропускной способностью 74 пары поездов.

Неравномерность пропускной способности по направлениям вынуждает производить выгрузку войск, прибывающих по плану сосредоточения, в старых выгрузочных районах, удаленных от госграницы на 350–400 км. Незначительная пропускная способность к югу от магистрали Бердичев, Шепетовка ставит в тяжелые условия базирование войск, действующих к югу от линии Тернополь, Львов.

2. Организация военных сообщений на период прикрытия:

а) при всех железных дорогах имеется управление начальника передвижения войск. Дислокация по месту управления железной дороги. Все существующие управления военных комендантов участков и станций развертываются до штатов военного времени и остаются в своих пунктах дислокации;