Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

• Название: Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
• Автор: Юрий Скороход
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2003

В книге приводятся обоснования необходимости создания отечественных противоминных кораблей (ПМК), специфика их проектирования и строительства, а также опыт эксплуатации и боевого использования за период 1910- 1990 гг. Вся информация разделена на главы, соответствующие этапам истории страны, а внутри глав – на последовательно принимавшиеся кораблестроительные программы. Рассмотрены все корабли, когда-либо плававшие под отечественным флагом, построенные на отечественных верфях и за рубежом по заказу ВМФ, переоборудованные из гражданских судов, арендованные и закупленные у союзников, трофейные и полученные по репарациям, а также предназначенные для экспорта. Приведены итоговые данные по масштабам строительства отечественных IIMK и внесены уточнения, касающиеся их истории.

---

Примечание . ДВФ – Днепровская поенная флотилия, КАФ – Краснознаменная Амурская флотилия.

Таблица 8 Катера-тральщики, переоборудованные из мобилигованных гражданских катеров Тип переоборудованного судна Количество переоборудованных судов Годы переоборудования Районы боевого использования Водоизмещение полное, т Главные размеренрия, м Мощность ГЭУ, л.с. Скорость полного хода, уз Дальность плавания мили/скорость, уз Артиллерийское вооружение Тральное вооружение Экипаж, чел   Рыболовные мотоботы малые 17 1941-1942 КБФ,БВФ 10-25 10—14.5х2.4—3.8х0.7-1.9 32-52 6.5 8,0 200 - 500/4-5 1-7.62 мм МХТ или ОТШ-1 6-8  средние 57 1041-1943 КБФ,БВФ,ВВФ 40—60 15—19.5х5.3-5.7х2.0—2.5 52-65 6.5 -8.0 750-9950/4-4,5 1-7.62 мм или 12.7 мм ОТШ-2 или KT-1 или КЭМТ-2 7-8   большие 30 1942-1943 КБФ,ЛНФ,ТОФ 70-90 18-20.5x5.8-7.2x 2.1-2.7 40- 160 6-8 1000- 1800/4.5- 5,5 1-7.62 мм ЭМТ 8-18   Сейнеры малые 10» 1941-1942 AзBФ,ЧФ, КБФ 35-К0 14 19x4-6x1.3—2.6 35-65 4—8 500-1500/3-6 I-III-7.62 мм MXT,ЭМТ 10-16  большие 26 1941 — 1942 ТОФ 115-065 22—28x4,6—6.Зх2.4—3.1 150 360 9-11 1500-2200/5-7 I-II-7.62 мм или 1-45 мм ОТШ-1 или KT-I 17-25  Рыболовные парусно-моторные шхуны 36 1941 — 1943 ЧФ,АзВФ ЭД 131) I6.5-24.5x4.7-5.9x2.2-ХЗ 50-100 5.5-8 600-1400/4-6 I-IV-7.62мм МХТ или ОТШ-1 9-12  Портовые буксиры 53 1941—1943 АзчВФ,ЧФ,ТОФ,КБФ 50-115 16.5—22х4,8—7.9х 2.7—3.2 120— 170 1-9 500-1250/4.5-8 I-II-7.62 мм 1-45 мм ОТШ-1 10-20   Продолжение таблицы 8 Тип переоборудованного судна Количество переоборудованных судов Годы переоборудования Районы боевого использования IВодоизмещение полное, т Главные размеренрия, м Мощность ГЭУ, л.с. Скорость полного хода, уз Дальность плавания мили/скорость, уз Артиллерийское  вооружение Тральное вооружение Экипаж, чел  Речные трамваи 40 1942 19*3 ВВФ,ДНФ 12+40 14,5-20x3.5—5,0х 0,8- 1.4 30-120 5.3 250-350/5-6 1-7.62 мм ОТШ-1 5-9  Речные буксирные катера 43 1942—1943 ВВФ 25 18x4.1х0,6 55-60 8—9 • 1x1-12.7 мм и.1и 1x2-12.7 мм • 9 Колесные катера 2 1943 ВВФ 90 35x12.4x0.5 120 9.1 • 1-20 мм • •  Речные бук­сирные катера малые 47 1943 ВВФ. 10-25 10-15x2.4-3.5x0.7- 1.0 30-65 7.6—8.0 4.5-8,0 120-300/4-5 1-7.62 или 1-12.7 или 1-37 мм или II 7.62 мм • 6-7 средние 21 1943 ДВФ,ЧФ,БВФ,КБФ 18-35 15—17x3.1—3,3x 0.8-1.1 35-100 4,5-8,0  120-300/4-5   МХТ или КЭМТ-2 Трофейные газогенераторные буксиры 13 1944 ДВФ 20 20х3.5x0.9 60 7 200/5.5 • • •  служебные катера 12 1945 КАФ 30 17х4,5x0,9 100 8.6 •   Буксировщик трал-барж 6

Примечание : АзВФ – Азовская военная флотилия.

Наиболее разносторонний характер противоминные действия носили на Балтийском ТВД. Так. в ходе зимних компаний 1941 – 1942 гг. и 1942-1943 гг. обеими сторонами велась подледная минная война. В целях предотвращения передислокаций советских частей в ночное время немецкое командование осуществляло подледное минирование ожидаемых трасс передвижения высокочувствительными магнитными минами 1* . Для борьбы с ними были разработаны ледовые тралы, буксируемые автомашинами или аэросанями. В "безледное" время немецкие минеры запускали по течению Невы плавающие мины, предназначенные для подрыва мостов и стоящих на якоре кораблей и судов. Для борьбы с этими минами на подходе к первому из ленинградских мостов были установлены противоминные сети, противодействие которых указанным попыткам оказалось вполне надежным.

Если в начале Великой Отечественной войны главной задачей отечественных противоминных сил было обеспечение возможности передвижения сил ВМФ в прибрежных водах (для чего в основном использовались КАТЩ), го после ее решения возникли залачи прокладки выходных фарватеров и проводки за тралами боевых сил флота, десантных отрядов и конвоев. Для этой цели были необходимы эскадренные и базовые тральщики, в которых стал ощущаться острый дефицит. С неимоверными трудностями в блокадном Ленинграде были достроены два эскадренных ТЩ пр. 59 ("Владимир Полухин", сдан 04.11.42 и "Василий Громов", сдан 09.12.43) и два быстроходных базовых ТЩ пр. 53У ("Контр-адмирал Юрковский", сдан 05.08.41 и "Контр-адмирал Хорошкин", сдан 25.09.44). Еще в августе 1941 г. ВМФ выдал ЦКБ-32 ТГЗ на проект достройки эвакуированных в Зеленодольск 12 корпусов эскадренных ТЩ пр. 59. получивший N? 73. Проект был разработан в январе 1942 г., но после экспертизы отправлен на доработку. Рассмотрение доработанного проекта выявило нереальность достройки предложенного корабля в условиях военного времени.

В августе 1943 г. ВМФ принял решение о создании базового тральщика пр. 263 с использованием ленд-лизовских поставок (дизели, неконтактные тралы, радиолокация, гидроакустика). ТТЗ на проектирование корабля было выдано ЦКБ-17 в том же году. Рассмотрение технического проекта в конце 1943 г. выявило нереальность постройки корабля в условиях военного времени и в мае 1944 г. работы по нему были прекращены. Начавшаяся разрабатываться еще в конце предвоенного периода идея создания дешевого массового ТЩ типа пр. 60 позволила КБ завода № 370 разработать в 1943 г. и представить в Управление кораблестроения предложение по созданию такого корабля на базе отечественной техники с использованием вместо паровых машин дизелей. На основании этого предложения ВМФ разработал и утвердил 25.12.43 ТТЗ на проектирование среднего базового тральщика пр. 254. которое было на конкурсных началах поручено КБ завода No 370 (главный конструктор В. Д. Мацкевич) и ЦКБ-17 (главный конструктор Г. М. Вераксо). Выполненные проработки выявили несовместимость требований заданий в части водоизмещения (вместо заданных 380 т оно составило около 500 т). Дальнейшая разработка проекта была поручена ЦКБ-17, однако, он был реализован только после нескольких корректировок ТТЗ (всего их было 11) уже в послевоенный период.