Газета Завтра Газета - Газета Завтра 339 (22 2000)

• Название: Газета Завтра 339 (22 2000)
• Автор: Газета Завтра Газета
• Жанр: Публицистика

---

Расстался с бабкой по-дружески.

А в Переславле-Залесском подсадил вьетнамцев, человек шесть. Торговцы. Перекупщики. С выручкой возвращались в Москву. Ко мне в кабину на одно сиденье русских размеров уместилась парочка миниатюрных. Он и она. И стали переговариваться с теми, кто в салоне. Замяучили, словно кошки в брачную ночь. Такой душераздирающий у них язык!.. "И до чего же независимо держатся, высокомерно даже, словно не они по моей России едут, а я по Вьетнаму, — мрачно думалось мне. — Можно понять американцев... До чего неприятный народ"...

Всякому из нас, наверно, доводилось испытать минуты такого душевного ослепления, неожиданной злобы. Только дай волю — еще не то в голову придет. И самое страшное, что на целый народ шипишь. И надо же — от имени целого народа!.. Воинственность какая-то захлестывает.

Меня корежило от неприязни. И вдруг словно предохранительный клапан сработал. Злоба мгновенно улетучилась. И отчего?.. А вспомнились мне недавно читанные семилетнему сынишке вьетнамские сказки. Чудесная книжка! И тот художественный восторг осветил душу добротой. Я размяк, улыбнулся. Рядом со мной уже сидели такие же, как я, — два человека. Он и она. Ворковали. Он ее обнимал, гладил. Она что-то капризничала по-женски...

Что сказать на прощание?

Сказки, романы, музыка — вообще искусство, если и не спасут мир, то все-таки спасают.

И еще. Как бы не от имени автора: фрагмент этой полосы "Однополчане" взят из новой книги Александра ЛЫСКОВА, которая только что напечатана в издательстве "Палея-Мишин". Книга называется "Свобода, говоришь?.." и написана в духе вышедшей год назад "Натки-демократки".

Книгу "Свобода, говоришь?.." можно приобрести в нашем киоске — в Союзе писателей России на Комсомольском проспекте, 13.

Она высылается и почтой по цене 5 рублей. Такую сумму следует перевести по адресу: 129226, Москва, ул. Сельскохозяйственная, 18, корпус 4, квартира 57 — ЛЫСКОВУ Александру Павловичу.

Интернет-магазин «Мир Дачника» - теплицы под поликарбонат 13 - продажа, доставка

КРУГОСВЕТКА ЗА СПАСИБО (Интервью Дениса ТУКМАКОВА с президентом Академии вольных путешествий Антоном КРОТОВЫМ)

Автостоп — это бесплатное передвижение на попутных машинах. Есть два ложных мнения относительно автостопа. Одно из них гласит: "сейчас просто так не берут". Другое мнение: "остановить нужную машину — чистая случайность", "невозможно предугадать, когда ты доберешься" и т.п. К счастью, эти мнения неверны. Они опровергаются опытом многочисленных автостопщиков. Человек, освоивший методы автостопа, передвигается по автодорогам России и всего мира, преодолевая до 1000 километров в сутки, со средней скоростью (в России днем, на магистральных дорогах) порядка 55 км/ч. При этом вам совершенно не потребуется денег на оплату проезда, и вы будете никак не привязаны к расписаниям поездов и электричек, двигаясь подчас быстрее их.

В России существует несколько школ автостопа. Наиболее солидной является Петербургская лига Автостопа (ПЛАС), основанная еще в 1978 году. Президент лиги Алексей Воров проехал автостопом более 1000000 километров, что является непревзойденным рекордом. Вторая школа — она так и называется "Школа Автостопа" — существует в Москве с 1994 года. Создал ее московский автостопщик Валерий Шанин. Его автостопный стаж — около 100000 километров. Основной интерес Шанина — страны Запада. В 1995 году в Москве появилась еще одна школа — Академия вольных путешествий (АВП). Цель АВП — находить, собирать и распространять информацию, связанную с вольными путешествиями.

Из книги "Практика вольных путешествий" Антона Кротова

— Для начала объясни, пожалуйста, в чем заключается суть автостопа?

— Начнем с того, что слово это не совсем правильное. Его надо расширить до "вольного путешественничества", потому что мы ездим и на электричках, и на поездах, и на пароходах, летаем и ходим пешком. Главное — это путешествовать, не будучи запряженным ни в какие рамки, смотреть на мир своими глазами, а не через гида, общаться с реальными людьми, жить не в гостиницах, а дома у людей, ездить не на специальном туристском джипе, а на тех машинах, на которых ездят нормальные люди, — одним словом, ближе познавать жизнь своей страны и других стран, вдыхая аромат дороги. Это и есть вольное путешествие.

— Я полагал, что автостоп — это умение доехать в определенную точку за как можно меньшее количество времени и денег...

— Нет, гнаться за этим смешно. Вот питерцы действительно устраивают гонки: нужно проехать какой-то маршрут определенно быстро. Это цель. А у наших путешествий свои цели. У нас нет конкретного короткого срока, которым мы были бы ограничены. Мы путешествуем, познаем мир, общаемся с людьми. Мы знаем, что посмотреть за две недели Сирию можно только бегло, но если бы мы были гонщиками — пронеслись бы через всю Сирию за шесть часов. А можно и двадцать лет прожить и вообще ничего не увидеть. Да и малое количество денег тоже смешно делать принципом. Не в этом сущность. Просто так устроена жизнь, что вольное путешествие объективно дешевле, чем цивильное. Просто потому, что так ты не кормишь целую армию прожорливых помощников и посредников: организаторов туров, гидов, воров и всех прочих, пользующихся "цивилами", чтобы зарабатывать на них деньги.

Или по-другому, если несколько раз по одному маршруту проехал — неинтересно становится. Я вот столько раз до Питера и обратно ездил, что теперь, если надо там быть, то либо "на собаках" (электричках) поеду, либо на поезд билет куплю. Ехать только для того, чтобы на рейсе экономить и для этого людей напрягать, — смешно.

— Так в чем же цель?

— У каждого своя. Кто-то смотрит мир, другой хочет "въехать", как живут люди в других местах. Другие, вроде меня, пишут про свои путешествия, еще кто-то фотографирует, для кого-то важно прочувствовать самого себя вдали от дома и без денег. Мне лично интересней с людьми пообщаться, чем места посмотреть. Вообще, автостоп предполагает общение с людьми, иначе это уже или пешеходное, или цивильное путешествие. А еще есть один стопщик, который всех за Кришну агитирует: уже 420 тысяч километров так проехал. Или вот мы в Индию ездили: куча народу, и у каждого своя цель. Один ехал посмотреть "святые вибрации", Шамбалу-камбалу, мантры, йогов. Другие Непал хотели посмотреть, горы, третьи — в море покупаться, бананов дешевых поесть. Один вообще поехал туда, чтобы навсегда остаться. Он опередил всех, полгода там прожил до нашего приезда в Ауровиле, городе свободной жизни, — надоело, вернулся обратно. У каждого своя идея, но мы объединены одним маршрутом, едем вместе и никто никому не мешает. Каждый человек автономен, может делать во время путешествия все, что ему нравится. Есть определенные места, где мы вместе встречаемся, вместе делаем визы, а потом можем легко разделиться.

— Где ты сам побывал?

— В этом году мы ездили в Нарьян-Мар по зимнику. В прошлом году было большое путешествие в Судан — самую большую страну Африки — через Грузию, Турцию, Сирию, Иорданию и Египет. Из Судана мы поехали назад в Москву, только через Болгарию и Румынию. И тем же прошлым летом объездили Таджикистан с Киргизией. Таджикистан оставался последней страной СНГ, где я не был. В предыдущем году у нас было уже упомянтутое путешествие в Индию через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и обратно. И было путешествие по заброшенной Трансполярной железной дороге с четырехсоткилометровым пешим участком Салехард-Надым. До этого было большое путешествие вокруг Каспийского моря: туда через Грузию, Армению, Нагорный Карабах в Иран до Персидского залива, обратно через Туркмению, Узбекистан и Казахстан; путешествия до Магадана, на Кольский полуостров... Всего проехал около трехсот тысяч километров. Шесть месяцев в году путешествую, а деньги какие нужны, в Москве зарабатываю, книжки пишу, продаю.

— И сколько же было затрачено?

— Всегда трудно отвечать на этот вопрос. Ты едешь, и по дороге деньги всегда кончаются — начинаешь их откуда-то извлекать. Можно подзаработать, что-то продать. И всегда возвращаешься обратно пустым. Или вот взять поездку в Судан. Уезжали люди совершенно разные. У одного было долларов пятьсот, у другого девяносто долларов (притом, что все визы суммарно стоят триста баксов туда-обратно). А когда обратно возвращались, я второму остался должен тридцать долларов! Таких людей в правительство наше надо, чтоб через пять лет МВФ ходил — побирался. Просто когда у человека меньше денег, ему все валится. Ему всегда все дарят, этому второму в Египте, например, сто долларов за так подарили. А с других эти египтяне, наоборот, все деньги лупили. А когда у человека много денег, все вокруг стараются у него вечно что-нибудь спереть: египтяне — они же тоже люди.