Валериан Мартынов - Пролив в огне

• Название: Пролив в огне
• Автор: Валериан Мартынов
• Издательство: Политиздат Украины
• Жанр: История
• Год: 1984

Аннотация издательства: Авторы этой книги — ветераны Черноморского флота — вспоминают о двух крупнейших десантных операциях Великой Отечественной войны — Керченско-Феодосийской (1941—1942 гг.) и Керченско-Эльтигенской (1943—1944 гг.), рассказывают о ярких страницах героической обороны Крыма и Кавказа, об авангардной роли политработников в боевых действиях личного состава Керченской военно-морской базы.

P. S. Хоть В. А. Мартынов и политработник, и книга насыщена «партийно-политической» риторикой, но местами говорится по делу. Пока что это единственный из мемуарных источников, касающийся обороны Керченской крепости в мае 1942 года. Представленный в книге более ранний вариант воспоминаний С. Ф. Спахова (для сравнения см. «Крейсер «Коминтерн») ценен хотя бы тем, что в нём явно говорится, что 743-я батарея в Туапсе была двухорудийной, а на Тамани — уже оказалась трёхорудийной.

[1] Так обозначены страницы. Номер страницы предшествует странице.

---

Мартынов В. А., Спахов С. Ф. Пролив в огне

О книге «Пролив в огне» и ее авторах

Документальная повесть «Пролив в огне», написанная ветеранами Черноморского флота В. А. Мартыновым и С. Ф. Спаховым, рассказывает о боевых действиях советских воинов в Крыму и на Черноморском побережье Кавказа в 1941—1944 годах. Те далекие, опаленные боями дни ознаменовались крупными десантными операциями в Керченском проливе, тяжелыми оборонительными боями за Крым и Кавказ и переходом советских войск в решающее наступление с последующим освобождением города-героя Керчи и всего Крыма от немецко-фашистских захватчиков.

Керченский пролив. Город-герой Керчь...

Если подняться к обелиску Славы на гору Митридат, то в ясную погоду глазам откроется панорама Керченского пролива от моря Черного до моря Азовского протяженностью более 40 километров. Ясно обозначится извилистая, скалистая линия Крымского побережья и противоположная, таманская сторона с отмелями и пляжами, с врезающимися далеко в пролив песчаными косами.

Спокойна водная гладь между двумя берегами, разве что изредка заштормит море. Движутся по проливу пассажирские, грузовые, рыболовецкие и другие суда. Бесперебойно работают переправы.

При виде этой мирной картины невольно вспоминаются иные времена, другие переправы, иной Керченский пролив — грозовой и бурлящий, в отсветах пожаров и взрывов — пролив в огне.

Днем и ночью над проливом грохотала орудийная канонада, гремели разрывы авиабомб, слышались приглушенные взрывы морских мин, высоко над морем вздымавшие огненно-черные смерчи...

В районе Керченского пролива в 1941—1944 годах на море и на суше велись ожесточенные бои. Они то временно прекращались, то разгорались с новой силой. И только [4] в апреле 1944 года враг был полностью изгнан с Керченского полуострова, над которым снова и навсегда взвилось красное знамя.

В послевоенные годы в Керчь, которая возродилась из руин и пепла, часто приезжают ветераны армии и флота. Они посещают места бывших боев, приходят на старые причалы и переправы. Герои войны поднимаются на гору Митридат и, подолгу всматриваясь в синеющую морскую даль, вспоминают минувшие дни и битвы.

На одной из встреч ветеранов — моряков Керченской военно-морской базы периода Великой Отечественной, в июле 1975 года, побывали и авторы этой книги капитаны 1 ранга В. А. Мартынов и С. Ф. Спахов. Ветераны Черноморского флота вспомнили свой крейсер «Червона Украина», на котором с первых дней войны обороняли с моря города-герои Севастополь и Одессу. Затем их военные пути разошлись. В. А. Мартынов был назначен военкомом Керченской военно-морской базы, в декабре 1941 года он с десантом освобождал Керчь, сражался в последующих тяжелых боях по обороне Керчи и Тамани весной и летом 1942 года.

С. Ф. Спахов стал командиром артиллерийского дивизиона на крейсере «Коминтерн», а затем, осенью 1942 года, со своей морской батареей участвовал в оборонительных боях за Туапсе, которые впоследствии переросли в мощное наступление наших войск, сокрушавших Голубую линию[1] вражеской обороны. Проходило это наступление через легендарную Малую землю, через Новороссийск, на Тамань, на Керчь...

После встречи у бывших боевых товарищей появилось желание написать книгу. Первые три части книги «Пролив в огне», а именно — «Десант на Керченский полуостров», «В боях за Крым» и «Оборона Тамани» — написал Валериан Мартынов, а последнюю, четвертую, часть — «Отстоим Кавказ — освободим Крым» — создал Сергей Спахов.

Правдиво и просто повествуют авторы о боевых делах, о массовом героизме моряков-черноморцев, с которыми делили горести войны и радости побед над ненавистным врагом. [5]

Убежден, что не только ветераны войны, но и другие читатели найдут для себя в книге много интересного. Огромно ее значение для воспитания советской молодежи, наших воинов, стоящих на страже родной Отчизны.

Адмирал С. Е. Чурсин,

бывший командующий Краснознаменным Черноморским флотом,

председатель Севастопольской секции Советского комитета ветеранов войны

В. А. МАРТЫНОВ В битвах за Керчь и Тамань

Часть I. Десант на Керченский полуостров

Новое назначение

Шел декабрь сурового 1941 года.

13 декабря крейсер «Красный Крым», только что прибывший в осажденный Севастополь с Кавказа, должен был отправиться в обратный рейс. На «Красном Крыме» находилось командование отряда корабельной поддержки Севастопольского оборонительного района. Командовал отрядом капитан 1 ранга В. А. Андреев, а я был военкомом.

Перед самым отходом крейсера меня срочно вызвали в политуправление флота. Начальник отдела кадров полковой комиссар Д. В. Филиппов пригласил зайти и сообщил:

— Вот, товарищ Мартынов, ознакомься с приказом наркома. Поедешь в Тамань комиссаром Керченской военно-морской базы. — Затем, устало потирая виски, добавил: — Там предполагается большой десант, подробности узнаешь на месте.

О десанте я ничего не слыхал. И немудрено. Наш отряд, состоявший из двух крейсеров и четырех эсминцев, обеспечивал воинские перевозки по Черному морю и поддерживал огнем сухопутные войска, оборонявшие Севастополь. Это означало постоянные рейсы в Крым, Новороссийск, Поти, а главное, конечно, организацию артогня под Севастополем. Приходилось посещать все корабли, все время быть в движении...

Новое назначение озадачило меня. Керченская военно-морская база — это крупное воинское соединение, и, судя по обстановке, в ее фронтовой режим необходимо включиться без промедления. Хотелось получить указания от флотского руководства, своего рода «напутствие».

Как бы угадав мои мысли, начальник отдела кадров предупредил: ни члена Военного совета флота Н. М. Кулакова, ни начальника политуправления П. Т. Бондаренко сейчас на КП нет. А ждать нельзя: отправляться в Тамань необходимо срочно, крейсер «Красный Крым» скоро уходит. Пришлось уезжать без «напутствия». [7]

И вот я снова на своем крейсере, но теперь уже в качестве пассажира. Пока плыли к месту назначения, многое передумал. Вспоминал начало флотской службы, ее трудности и радости, пытался представить себя в роли военкома КВМБ, думал о предстоящей встрече с командиром базы, адмиралом А. С. Фроловым.

Скоро десять лет, как я служу во флоте. В 1932 году был призван на флот по партмобилизации и назначен помполитом сторожевого корабля «Смерч» на Балтике. Весной 1933 года «Смерч» в составе отряда других кораблей перевели на север по вновь открывшемуся Беломорско-Балтийскому каналу. На Баренцевом море этот отряд послужил началом создания Северной военной флотилии, а затем и Северного флота.

На первом «своем» корабле я прослужил почти четыре года, освоился с морем и флотом, получил первоначальную морскую выучку и закалку. Помог мне в этом молодой командир «Смерча», замечательный моряк, ставший впоследствии одним из славных советских адмиралов, Виталий Алексеевич Фокин.

На Северном флоте пришлось мне служить военкомом и на эсминце «Карл Либкнехт», где командиром был Павел Иванович Колчин, в будущем — адмирал. Зимой 1938 года, во время работы специальной экспедиции по снятию папанинцев со льдины, мы обеспечивали радиосвязь с дрейфующей станцией «Северный полюс-1».

А с Черным морем я встретился в конце 1938 года, когда был назначен военкомом на эсминец «Дзержинский». Через год стал комиссаром на крейсере «Червона Украина». Там и встретил Великую Отечественную.

В дни жестоких боев, когда гитлеровцы предприняли первый штурм Севастополя, крейсер был выведен из строя в результате прямых попаданий бомб во время массированного налета на город фашистских бомбардировщиков. Экипаж, мужественно сражавшийся в этом бою, понес серьезные потери. Своими силами моряки сняли пушки с затонувшего корабля и приняли участие в дальнейших боях в составе береговых батарей осажденного Севастополя.

...В Новороссийске я распрощался с товарищами и, зная, как нелегко будет добраться до Тамани, заспешил в штаб военно-морской базы. Движение судов по Керченскому проливу было нерегулярным: только по ночам, чтобы не заметил противник, удерживающий Керченское побережье. Дорога от Новороссийска до Тамани, большей частью грунтовая, была разбита колесами автомашин и изрыта [8] воронками. Поэтому нашей группе в самом начале пути пришлось оставить штабной автобус и продвигаться где пешком, где на станичных конных повозках, а то и на быках.

В нашу группу политработников Черноморского флота, направленную для участия в десантной операции, входили помощник начальника политуправления флота по комсомольской работе батальонный комиссар М. О. Антонов и инструкторы политуправления старшие политруки С. Е. Малинский, Ф. И. Чернявский и Е. С. Пинский. Мы продвигались вперед вместе с пехотой и артиллерией 51-й армии, которой предстояло осуществлять десант.