Андрей Платонов - Борьба за господство на Черном море

• Название: Борьба за господство на Черном море
• Автор: Андрей Платонов
• Издательство: Издательский дом «Вече»
• Жанр: История
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-9533-5105-8

Господство на море — один из краеугольных камней сути существования военно-морской силы. Это собственно то, ради чего вообще государство создает и содержит свой военный флот. И здесь не важно, понимается ли под «морем» все океаны Земли или конкретное море или часть этого моря. Главное — в нужной акватории Мирового океана в нужное время страна должна иметь полную свободу действия для решения там своих насущных проблем, как политических, так и экономических или военных, хотя, как правило, все они взаимосвязаны.

В преддверии Великой Отечественной войны только Черноморский из всех советских флотов имел задачу «обеспечить своё господство на театре». Почему только Черноморский? И если уж такая задача перед ним стояла, то как он с ней справился? И вообще — что такое «господство на море»? Ответам на эти вопросы и посвящена данная книга.

---

6. Командир зенитной батареи Вуль.

7. Начальник службы X[128] Закусило.

Из числа сверхсрочников находятся в плену старшины групп Седов и Сергеев.

Военком корабля батальонный комиссар т. Плющенко во время стрельбы находился у третьего орудия, т. е. в том месте, где произошел взрыв и нужно полагать, что он погиб в это время, хотя некоторые краснофлотцы говорили, что Плющенко застрелился, но это маловероятно.

После того, как команда лидера „Москва“ была собрана на берегу, всех переодели в румынскую одежду, посадили в вагон и доставили в Бухарестскую тюрьму. Там командный состав отделили от нас, и всю команду разделили на группы по национальностям: отдельно русских, украинцев, белорусов и евреев.

Причем командир корабля Тухов приказал нам, чтобы при опросе данные о себе давали правильно, а сам он не хотел признаваться в том, что он командир.

Никаких специальных допросов с нас не снимали за исключением того, что спрашивали фамилию, имя, отчество, должность на корабле, адрес места жительства и большевики ли мы. Все мы записались рядовыми матросами и сказали, что мы в коммунистической партии и комсомоле не состоим.

Из Бухарестской тюрьмы вскоре нас, русских, перевели в город Гаешти, поместили в бараки при какой-то воинской части. Там над нами издевались, повседневно подвергали побоям, заставляли много работать.

Кормили нас исключительно плохо, ежедневно выдавали в обед и вечером „суп“, сваренный из воды и какой-то бурды, гороховых стручков и небольших кусочков мамалыги. Больше никакой пищи не давали. Хлеба за все время плена ни разу не дали.

После этого переслали в местечко Вослуй, где мы пробыли полтора месяца. Условия жизни стали еще хуже.

Из этого местечка, где набралось пленных около 1000 человек, нас перевезли поездом в Кишинев и там, до побега, мы строили дорогу Кишинев — Бендеры.

Очень большую работу среди команды лидера по организации побега из плена с самого начала проводил командир отделения Шевченко (член ВКП(б)), но после разделения нас по национальностям, он как украинец попал в группу украинцев, а мы остались с группой русских в количестве 28 человек, поэтому судьба Шевченко нам неизвестна.

Убежало из лагеря 6 человек: 5 краснофлотцев и один военфельдшер Красной Армии, который отстал от нас, не решившись переплывать через реку Днестр. Он нам заявил, что не доплывет на другой берег и что попытается найти лодку, чтобы на ней перебраться. Мы же пятеро свободно переплыли и попали в город Тирасполь.

Командир отделения кок Сазонов остался у своих родственников в городе Тирасполь. С ним также остался краснофлотец Глотов. Командир отделения Сысорев отстал or нас в городе Тирасполь, когда мы поодиночке уходили из города. Мы вдвоем в Тирасполе у Сазонова переоделись в гражданское платье и под видом выпущенных из допра[129], пешим образом, добрались до Краснограда, а там 15 октября перешли линию фронта.

Весь путь шли беспрепятственно, если не считать один случай: при подходе к реке Буг нас встретила автомашина, в которой находился немецкий офицер. Он приказал переводчику спросить нас, кто мы, куда следуем и есть ли у нас документы.

Подошедшему переводчику мы ответили, что нас выпустили из допра и документов никаких не имеем. Удовлетворившись ответом, он оставил нас в покое. Как мы потом узнали от граждан, этот офицер занимался грабежом крестьян, забирал свиней, скот и прочее. Больше ничего особенного с нами не было».

Военком эскадры кораблей ЧФ бригадный комиссар

В. Семин

4.23. Донесение экипажа самолета-корректировщика

Начальнику штаба Черноморской эскадры

Письменное донесение

Экипаж: летчик — майор Черниченко

штурман — капитан Корнеев

стрелок-радист — сержант Панов

Аэродром — Гудауты, карта № 1 000 000.

Вылет — 23:32 20 декабря 1942 г.

Посадка — 03:40

Маршрут — Гудауты — Феодосия и обратно.

Задача — корректировка огня кораблей по порту Феодосия.

В 01:10 дали настройку кораблям. В 01:15 были в районе цели, в 01:20 дали сигнал «Готов корректировать» и этот же сигнал повторили в 01:38, после чего по радио ничего не давали.

Корректировку артогня вести было невозможно из-за малой высоты (ходили на высоте 300 метров). На удалении 4–5 км цели не было видно, а подходя ближе — попадали под сильный зенитный огонь.

При подходе к цели и при барражировании с 01:12 до 01:32 наблюдали взрывы авиабомб: по мысу Киик-Атлама, Двухякорной бухте, по склонам мыса Ильи, по городу и порту Феодосия, и сильный обстрел зенитной артиллерии с мыса Киик-Атлама, порта и города Феодосия.

С 01:30 до 02:02 наблюдали вспышки стрельбы береговой артиллерии с берега Двухякорной бухты (от мыса Киик-Атлама и до мыса Ильи) из трех точек, и южной части города Феодосия.

Наблюдали разрывы артснарядов по портовым сооружениям и порту. Своей корректуры по стрельбе не вносили по причине:

а) своей неуверенности, что это разрывы снарядов,

б) не видя пристрелочных выстрелов,

в) хорошего накрытия.

В 01:35 был с самолета сброшен САБ, предположительно, из-за облаков посредине Феодосийского залива, который осветил корректировщика и свои корабли.

В 01:38 наблюдал большой силы взрыв у основания Широкого мола (предположительно склад боеприпасов) возник пожар, который продолжал гореть до конца барражирования, т. е. до 02:02. Барражирование вели с 01:15 до 02:02.

Разведданные: В районе Феодосийского порта расположены 2 зенитные батареи 3-х орудийного состава, автоматов до 15 штук, один прожектор в северной части порта. На мысе Киик-Атлама 2 зенитных батареи, автоматов до 10 штук.

3 береговых батареи на склонах северного берега Двухякорной бухты и одна в южной части города Феодосия.

Противодействие: Были обстреляны зенитной артиллерией и автоматов с города и порта Феодосия, из Сыраголь и мыса Киик-Атлама.

Погода: По маршруту Гудауты — Туапсе — ясно, Туапсе — Керчь — облачность 8-10 баллов, высота 500–200 метров, Керчь — Феодосия — облачность 10 баллов, высота 200–500 метров.

В районе цели облачность 10 баллов, высота 300-50[130] метров.

В разговоре с майором Чумичевым (командир 1-й аэ 5-го гап), который летал в это же время на Ялту. Доносит, что наблюдал разрывы артснарядов по порту и портовым сооружениям Ялта.

Командир 3 аэ 5 гап гвардии майор Черниченко

Штурман 3 аэ 5 гап гвардии капитан Корнеев

4.24. Доклад Г.П. Негоды по поводу гибели трех миноносцев

Секретно

Экз. единственный

Командующему Черноморским флотом

Вице-адмиралу тов. Владимирскому

Командующему эскадрой кораблей ЧФ

Вице-адмиралу тов. Басистому

ДОКЛАД

О проведенной набеговой операции кораблями ДММ ЧФ в составе Краснознаменного эсминца «Беспощадный», эсминца «Способный», лидера «Харьков» на коммуникациях в южной части Крымского полуострова и обстрел портов Феодосия и Ялта.

05.10.43 получив боевое распоряжение Военного совета ЧФ, объяснил задачу командирам кораблей, приказа приготовиться к выходу к 20:00 05.10.43 г.

В 19:20 на Краснознаменный эсминец «Беспощадный» прибыл командующий ЧФ вице-адмирал тов. Владимирский, который устно уточнил задачу, перенес время начало открытия огня не в 05:50, а в 05:30 и приказал действовать по обстановке, выполнить поставленную задачу.

В 20:25 корабли снялись с якоря и вышли на выполнение задачи. Порядок тактических номеров ЭМ «Беспощадный», ЛД «Харьков», ЭМ «Способный».

В 01:00 06.10.43 ЛД «Харьков» дал «добро», он увеличил ход до 26 узлов. Эсминцы «Беспощадный» и «Способный» шли скоростью 24 узла.

В 02:04 по курсу кораблей самолетом противника были сброшены САБ, корабли стали уклоняться…[131]

С 02:30 до 03:00 самолеты противника сбросили еще один САБ с правого борта и по корме. Корабли также уклонились… и продолжали идти на выполнение задачи.

С 03:00 до 04:00 самолеты противника сбросили бомбу по корме в расстоянии 5-10 кабельтовых, корабли уклонялись. Об обнаружении разведкой донес на ФКП. Подобного рода обнаружения кораблей BP были систематическими в прошлых операциях, поэтому на выполнении операции, считал, не отразится.

В 04:00 лег на курс 330°, увеличил ход до 28 узлов с расчетом подойти в исходную точку для стрельбы в 05:30. В расстоянии 200–250 кабельтов от берега увидел проблесковый огонь, дающий какое-то сочетание букв, принял это сочетание дозорного корабля как опознавательный сигнал. Сделал поворот влево с расчетом ввести в действие всю артиллерию. После наблюдения установил, что это работает маяк, дает сочетание «ж» и «з», расположенный между мысами Меганом и Коктебелем. Подошли к берегам, определились, легли на курс в исходную точку для стрельбы.

В этот момент самолеты противника сбросили САБ берегом и кораблями и сбросили серию бомб. Сделал поворот, чтобы не оказаться на светлом фоне, встретили ТКА ТКА противника, открыли по ним огонь; береговая артиллерия Коктебеля открыла огонь по кораблям.