Константин Залесский - Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

• Название: Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
• Автор: Константин Залесский
• Издательство: 9382d88b-b5b7-102b-be5d-990e772e7ff5
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2005
• ISBN: 5-699-13768-8

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.

Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

---

Ганс Берендт

БЁРСТ, Боершт (boerst) Альвин (20.10. 1910, Остероде, Саксония – 30.3.1944, близ деревни Парлити, северо-восточнее Ясс, Румыния), летчик-штурмовик, майор (посмертно, 6.4.1944). Девятый сын ветеринара. Изучал физику, математику и авиастроение в Гёттингенском университете; прошел подготовку пилота планера. 4.4.1934 поступил во 2-ю роту 6-го автомобильного батальона и 12.10.1935 уволен в запас в чине унтер-офицера. В 1937 поступил унтер-офицером в люфтваффе и зачислен в 7-ю эскадрилью 157-й бомбардировочной эскадры. 1.9.1938 произведен в лейтенанты и после окончания подготовки зачислен в 1-ю группу 2-й штурмовой эскадры «Иммельман». Во время Польской кампании совершил 39 боевых вылетов в районе Кракова, Каттовиц, Радома и Модлина. Во время Французской кампании участвовал в боях в районе Эбен-Эмаэля, Люттиха, Намюра, Кале, Амьена (всего 113 боевых вылетов). Участник Балканской кампании (22 боевых вылета) и боев за Крит, во время которых ему удалось потопить миноносец противника. В мае 1941 перед началом кампании на советско-германском фронте назначен командиром 3-й эскадрильи 2-й штурмовой эскадры «Иммельман». Отличился при форсировании Днепра, в боях в районе Белостока, Минска и Смоленска; за первый месяц боев уничтожил 79 бронемашин и 6 танков, а также большое число артиллерийских орудий и грузовиков. 2.9.1941 совершил свой 300-й боевой вылет. 5.10.1941 после 330 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста. Участник боев под Вязьмой, Клином и Москвой, после 400 вылетов награжден Золотым Германским крестом. После 600 успешных боевых вылетов Б. был в сент. 1942 переведен в Германию и 28.11.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В марте 1943 Б. вновь вернулся на Восток и принял свою старую эскадрилью, которой руководил в боях под Керчью, Харьковом, Сталино, на Кубани. С 24.9.1943 получил в командование 1-ю группу 2-й штурмовой эскадры «Иммельман». В начале окт. 1943 его самолет был сбит огнем зенитных орудий, а сам Б. тяжело ранен. 29.1.1944 количество совершенных им боевых вылетов достигло 1000. 30.3.1944 Б. (пересевший на Ju.88) сбил свой первый самолет. Погиб в бою – его самолет был сбит огнем советской зенитной артиллерии. 6.4.1944 посмертно награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами; погибший вместе с Б. радист Эрнст Филиус 4.5.1944 посмертно награжден Рыцарским крестом. За время войны Б. совершил 1060 боевых вылетов.

БЕРТРАМ (bertram) Оскар (4.11.1890, Гера, Тюрингия – 12.8.1965, Висбаден), командир зенитных частей, генерал-лейтенант (1.6.1941). 8.3.1911 поступил в 59-й полевой артиллерийский полк; 18.8. 1912 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, адъютант дивизиона, полка. В янв. 1918 направлен в состав немецкой военной миссии в Турцию, инструктор артиллерийского училища в Константинополе. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (27.1.1916). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в артиллерии, в 1923—28 командир батареи 6-го артиллерийского полка, затем служил в различных штабах. С 1.10. 1933 командир 4-го транспортного (зенитного) дивизиона. 1.4.1935 его дивизион преобразован в 1-й дивизион 10-го зенитного полка люфтваффе. С 1.10.1936 командир 4-го зенитного полка, с 1.6.1939 командующий крепостной зенитной артиллерией III авиационного округа, с 10.4. 1940 начальник 2-го командования ПВО, одновременно начальник Х авиационной области особого назначения. С 12.1.1942 судья Имперского военного суда. В июне 1943 назначен офицером для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе, а затем стал командиром транспортных и моторизованных частей люфтваффе. 31.12.1944 уволен в отставку. В 1945 начальник полигона завода «Гуго Шнайдер». 22.4.1945 взят в плен советскими войсками в Шлёбене (Тюрингия). Содержался в различных лагерях. 6.6.1950 приговорен военным трибуналом войск МВД Московского округа к 25 годам лагерей. 7.10.1955 в качестве неамнистированного преступника передан властям ФРГ и освобожден.

Оскар Бертрам

БИНЕК (bieneck) Гельмут (7.11.1887, Кротошин, Позен – 8.3.1962, Кёльн), один из создателей люфтваффе, генерал авиации (1.7.1941). 27.3.1907 вступил фаненюнкером в 57-й пехотный полк; 18.8.1908 произведен в лейтенанты. Прошел летную подготовку и 1.10.1913 переведен в авиационные части. Участник 1-й мировой войны, командовал бомбардировочными и истребительными эскадрильями на Западном фронте и в Палестине. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; капитан (18.4. 1916). После демобилизации оставлен в рейхсвере, с 1.10.1920 командир роты 16-го пехотного полка. С 1.7.1925 специалист по авиации в штабе 6-й дивизии. В мае—окт. 1929 проходил летную подготовку в секретной авиашколе в Липецке (СССР) – в это время он официально числился в отставке. 2.10.1929—30.4.1930 и 4.10.1930—4.4.1932 начальник секретной программы подготовки летчиков военной авиации в составе Войскового управления Имперского военного министерства; с 1 мая по 3 окт. 1930 – начальник Липецкой авиашколы. Возглавил подготовку немецких пилотов, которые затем составили костяк люфтваффе. С 5.4.1932 начальник группы училища гражданской авиации в Брауншвейге. 1.4.1934 переведен в люфтваффе и назначен руководителем военной подготовки при инспекторе военно-воздушных учебных заведений. С 1.4.1935 начальник штаба командующего авиационными военно-учебными заведениями. С 1.10.1936 высший авиационный командир 5, с 1.10.1937 высший авиационный командир 7 (Мюнхен). 1.8.1938 на базе командования была сформирован а 4-я авиационная дивизия во главе с Б. С 1.2. 1939 начальник Высшей авиационной школы в Гатове. Во время Польской кампании состоял командующим авиационными частями группы армий «Ц», размещавшейся на франко-германской границе. С 25.10.1939 командующий авиационными частями группы армий «Б». 1.1.1940 назначен начальником высших школ люфтваффе. С 17.2.1941 начальник II авиационной области со штаб-квартирой в Позене. 15.1.1943 область была расформирован а, а Б. зачислен в резерв ОКЛ. 26.7.1943 награжден Серебряным Германским крестом. 16.8.1943 поставлен во главе I авиационной области со штаб-квартирой в Кёнигсберге. 9.8.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 31.12.1944 уволен в отставку.

Гельмут Бинек

БИРКНЕР (birkner) Ганс Иоахим (22.10. 1921, Шёнвальде, Замланд, Восточная Пруссия – 14.12.1944, близ Кракова), летчик истребительной авиации, лейтенант. После окончания летной школы летом 1943 зачислен в 9-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры; унтер-офицер. Участник боев на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 1.10. 1943, а к концу года имел на своем счету 24 сбитых самолета. Вместе с ним в паре летали такие известные асы, как Г. Ралл и Э. Хартман. 15.1.1944 в течение одного дня сбил 5 советских самолетов и довел свой счет до 32 побед. 20.3.1944 награжден Золотым Германским крестом. В апр. 1944 одержал 29 побед, в т. ч. 6 в течение 19 апр. В мае 1944 – 17 побед, в т. ч. 4 – 28 мая и 5 – 30 мая (всего 75 побед). После 98 побед 27.7.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.10. 1944 командир 9-й эскадрильи своей эскадры. 14.12.1944 во время взлета с аэродрома у его самолета (Bf.109G-14) заглох двигатель. Машина упала на землю и взорвалась; тело Б. найдено не было. Всего во время боев на советско-германском фронте Б. совершил 284 боевых вылета и сбил 117 советских самолетов, в т. ч. один истребитель Р-31 «Мустанг» и 15 Ил-2.

БИТШ (Bitsch) Эмиль (14.6.1916, Бад-Грисбах, Баден – 15.3.1944, близ Шийнделя, Нидерланды), летчик истребительной авиации, капитан. После окончания авиационного училища в июле 1941 произведен в лейтенанты и зачислен в 8-ю эскадрилью 3-й истребительной эскадры, которая сражалась на советско-германском фронте. 24.6.1942 одержал свою 10-ю, 13 июля – 20-ю, 28 авг. – 40-ю победу. 4.9. 1942 его самолет (Bf.107F-4) был сбит огнем зенитной артиллерии северо-западнее Сталинграда, но Б. удалось дотянуть до своих. 19.10.1942 награжден Золотым Германским крестом. 19.3.1943 сбил свой 50-й самолет. С июня 1943 командир 8-й эскадрильи 3-й истребительной эскадры «Удет». В июле 1943 одержал 29 побед, в т. ч. 6 – в течение одного дня (5 июля). 21 июля довел свой личный счет до 100 побед. После 104 побед 29.8.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В авг. 1943 эскадрилья Б. переведена в Германию. 15.3.1944 его самолет (Bf.109G-6) был сбит американским истребителем и Б. погиб. Всего за время боевых действий сбил 108 самолетов противника (из них 4 4-моторных бомбардировщика), в т. ч. 104 – на советско-германском фронте.

Эмиль Битш

«БЛИЖНИЙ НОЧНОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ» (frontflugspange für nah-nachtjäger), нагрудный знак, пристежка (шпанга). Учрежден 24.8.1942. Вручался летчикам ночной истребительной авиации за совершение определенного числа боевых вылетов. Существовало 5 степеней шпанги: 5-я (бронзовая) выдавалась за 20 боевых вылетов; 4-я (из посеребренной бронзы) – за 60; 3-я (из позолоченной бронзы) – за 110; 2-я (из позолоченной бронзы с подвеской) – за 200; 1-я (из позолоченной бронзы с подвеской) – более 300 (в данном случае на подвеске указывалось количество боевых вылетов – «300», «400», «500» и т. д. через каждые 100). Знаков 3-й степени было выдано ок. 570.