Павел Бойков - На главных направлениях

• Название: На главных направлениях
• Автор: Павел Бойков
• Жанр: Биографии и Мемуары

---

28 апреля 10 истребителей Ла-5фн, ведомые гвардии лейтенантом И. Г. Медведевым, сопровождали 18 бомбардировщиков Пе-2. После нанесения бомбового удара по танкам противника в районе Надворной "петляковых" атаковала большая группа фашистских истребителей. Командир эскадрильи Иван Медведев приказал своему заместителю Петру Власову сопровождать бомбардировщики, а сам во главе 6 "лавочкиных" вступил в яростную схватку с "фоккерами". В скоротечном бою было сбито 4 самолета противника. Отличились лейтенант Л. Е. Козырев, младшие лейтенанты А. А. Киселев, М. А. Володин, С. Г. Федотов, М. Г. Хортов.

8 мая 1944 г. бессмертный подвиг совершил летчик 112-го полка лейтенант В. Прасолов. Этот волевой и мужественный командир уже не раз отличался беспримерной отвагой и имел на своем счету несколько сбитых самолетов противника. В своем последнем воздушном бою в районе Коломыи Прасолов, израсходовав боеприпасы, уничтожил лобовым тараном фашистский штурмовик ФВ-190. Коммунист Василий Прасолов сделал для победы все, что мог. Летчики полка поклялись жестоко отомстить фашистам за боевого товарища.

На рассвете 2 мая воздушные разведчики - командир звена Г. П. Могилей и ведомый летчик Г. Т. Косый доложили на КП дивизии о скоплении немецких самолетов на аэродроме Станислав. Немедленно поступил приказ о нанесении по нему удара силами 565-го штурмового авиационного полка.

Прикрывать штурмовики было поручено летчикам 113-го гвардейского полка. В 6 часов 24 Ла-5 под командованием подполковника С. И. Чертова поднялись с аэродрома Черновцы и взяли курс на Станислав. Ударная группа из 12 Ла-5, ведомая помощником командира полка капитаном А. Н. Григоренко, шла на высоте 2000-2500 м, имея под крылом по две авиабомбы. Прибыв к вражескому аэродрому за 5 минут до прихода штурмовиков, группа Григоренко с пикирования нанесла бомбовый удар по взлетно-посадочной полосе, дежурному звену и командному пункту, а затем проштурмовала самолетные стоянки, где в капонирах находились бомбардировщики и истребители. В это время подошли штурмовики. Ударная группа Ла-5 поднялась на 2000 м и стала ходить вокруг аэродрома с целью прикрытия.

Вскоре в воздухе появились 8 "мессершмиттов" и попытались с ходу атаковать "илы". Ударная группа немедленно вступила в бой, оттянув противника на себя. Самолеты Ил-2 тем временем продолжали штурмовку аэродрома под охраной истребителей непосредственного прикрытия. Через некоторое время прибыли еще 16 Ме-109. Подполковник С. И. Чертов повел свою группу в атаку и мгновенно расстроил боевой порядок противника. После этой упреждающей атаки враг недосчитался 6 самолетов. 2 Ме-109 сбил С. И. Чертов, капитан А. Н. Григоренко, лейтенанты В. А. Брянцев, И. Ф. Каракаценко, Г. Т. Косый уничтожили по одному самолету противника.

Гитлеровцы не выдержали натиска гвардейцев и вышли из боя.

После совместного удара истребителей и штурмовиков на аэродроме противника было сожжено 17 истребителей и 12 бомбардировщиков.

Без точных и своевременных разведывательных данных, как известно, успеха не добиться. Поэтому летчики вылетали на разведку ежедневно в любую погоду.

Подготовка к полетам проводилась с особой тщательностью. Скрупулезно изучались карта и расчетные данные маршрута полета. Курсы полета рассчитывались с высокой точностью, с учетом любых неожиданностей и по нескольким вариантам. Все необходимые данные наносились на полетную карту и маршрутную карточку. Это помогало летчикам разведывательной эскадрильи успешно решать задачи любой сложности.

За точное выполнение боевых заданий эскадрилья неоднократно отмечалась командованием армии и фронта.

Вот какую оценку эскадрилье дало командование 2-й воздушной армии: "...разведывательная эскадрилья 10-го истребительного авиационного корпуса РВГК в период со 2 октября 1943 г. по 10 августа 1944 г. произвела 2488 успешных самолето-вылетов на разведку войск противника, доставив командованию воздушной армии и фронта важные сведения о немецко-фашистских войсках. Эти разведданные помогали командованию своевременно вскрыть замысел противника и принять соответствующее решение... Разведывательная эскадрилья до сих пор продолжает быть лучшей во 2-й воздушной армии.

Заместитель начальника штаба 2-й воздушной армии полковник Ларин".

Так, по данным воздушных разведчиков лейтенантов В. Г. Севастьянова и В. И. Куликова своевременно была обнаружена передислокация фашистских войск на Станиславском направлении.

Как-то утром их вызвали на КП полка. Там находились майор И. П. Курнасов и командир разведывательной эскадрильи капитан А. И. Балясников. Им приказали определить базирование самолетов на аэродромах противника и количество и интенсивность перевозок на железнодорожных магистралях Станислав - Стрый, Львов - Ужгород и Сколе - Мукачево.

Задание было сложным. Для его выполнения необходимо было пролететь свыше 500 км. Сложность состояла еще и в том, что противник имел в этом районе развернутую радиолокационную сеть. Это увеличивало вероятность заблаговременного обнаружения самолетов и огневого противодействия.

Разведчики летели на высоте 5000 м. Вот и аэродром на окраине города Станислав (ныне Ивано-Франковск). На стоянках были обнаружены разнотипные самолеты, в основном истребители Ме-109 и ФВ-190.

- Тридцать четвертый, усилить наблюдение. Приступаю к съемке.

Отжав ручку управления, кавалер трех орденов Красного Знамени В. Севастьянов перевел самолет в пикирование и сделал "площадку". Бросив взгляд на приборы и строго выдерживая определенные скорость, высоту и курс, включил фотоаппарат. Замигала красная лампочка - началась плановая съемка аэродрома.

- Разрывы снарядов зениток справа и выше, - сообщил ведомый.

Севастьянов посмотрел на часы: последние секунды съемки.

- Разрывы зенитных снарядов по курсу, - раздался голос Куликова.

- Боевой разворот вправо!

Сделав прыжок в высоту, летчики пересекли железную дорогу и полетели в сторону Стрыя.

У города Калуш боевых машин на аэродроме не было. Возможно, они находились в воздухе.

Подлетая к городу Стрый, Севастьянов доложил на КП, что на железнодорожном узле сосредоточено около 20 эшелонов под выгрузкой войск и боевой техники. Наблюдается передвижение двух танковых колонн по 50 машин в каждой по шоссейной дороге Стрый - Долина. Первая колонна подходит к Белехову, вторая - к Моршину.

Когда Севастьянов фотографировал железнодорожный узел и аэродром, то услышал в наушниках шлемофона:

- Командир, две пары "фоккеров" наперерез слева снизу.

- Спасибо, Василий! Приготовиться к бою! Фотосъемка окончена.

- Два "мессершмитта" справа сзади, - получил донесение командир.

- Включить форсаж! Полный газ! - приказал Севастьянов.

Учащенно забились сердца гвардейцев. Двое против шести! Защищаться нелегко, и выйти из боя непросто. А уцелеть надо во что бы то ни стало, довести разведку до конца. Лучшая защита - нападение.

Советские разведчики хорошо представляли тактические возможности смешанной группы истребителей ФВ-190 и Ме-109.

Мощный двигатель "Фокке-Вульфа-190" обеспечивал истребителю скорость до 600 км в час. Пилот защищен со всех сторон бронещитами. Вооружение самолета - две 20-мпллиметровыо пушки и два пулемета. ФВ-190 в полете тяжел и инертен. Для компенсации этого недостатка фашисты и создавали смешанные группы. "Фоккеры", как правило, ходят ниже и охотно навязывают бои нашим истребителям на встречных курсах, а Ме-109, находясь выше, производят атаки сверху с задней полусферы. Излюбленный тактический прием фашистских пилотов.

В считанные секунды промелькнули все эти мысли у Севастьянова, и он передал в эфир ведомому:

- Вместе бьем ближнего. Подстраховываем друг друга. Понял?

- Понял! Прием. Стремглав ринулись разведчики на "мессера". Враг почувствовал опасность и бросился вверх вправо. Но в тот же миг попал под губительный огонь Куликова. Другой Ме-109 также попытался оторваться. Но поздно! Севастьянов нажал на гашетку, и фашист вспыхнул. "Лавочкины" боевым разворотом вновь ушли вверх. Фашисты не ожидали такого начала боя. Потеряв 2 самолета и оценив позицию как явно невыгодную, они ретировались. Бой длился всего 3 минуты.

- Выключить форсаж. Приступаем к работе, - раздался в эфире голос командира звена.

Вот и Закарпатье. Внизу город Ужгород. На станции летчики обнаружили 19 составов, до 600 вагонов. На аэродроме - 70 самолетов, из них 40 двухмоторных. На железнодорожной станции Мукачево Василий Севастьянов обнаружил еще 10 эшелонов с войсками, а на аэродроме - 40 истребителей типа Ме-109. Движение по железной дороге, как к Станиславу и Сколе, так и в тыл противника было небольшим. Вероятно, днем гитлеровцы ограничивали перевозки. Задание было выполнено.

При подходе к линии фронта гвардейцы увидели 12 истребителей ФВ-190. Каждый "фоккер" нес под фюзеляжем 250-килограммовую авиабомбу, похожую на торпеду. Стервятники направлялись штурмовать наши войска и держали курс в район Коломыи.