Николай Бодрихин - Советские асы. Очерки о советских летчиках

• Название: Советские асы. Очерки о советских летчиках
• Автор: Николай Бодрихин
• Издательство: ЗАО КФК «ТАМП»
• Жанр: Публицистика
• Год: 1998

Эта книга памяти и благодарности поколению советских летчиков, явивших миру невиданную ратную доблесть. Впервые в одном издании на основе документальных данных собраны сведения о самых результативных летчиках-истребителях, одержавших в воздушных боях пятнадцать и более побед. Описание включает все поколения советских асов: от добровольцев, сражавшихся в Испании, до участников боевых действий в Корее. В книге, наряду с именами и фактами боевой биографии летчиков, удостоенных высокого звания Героя Советского Союза, увековечены имена асов-героев, не получивших Звезды Героев, часто по трагическим причинам, однако, память боевых друзей, непосредственных участников воздушных сражений, донесла до нас и навсегда сохранила их имена.

---

После окончания ВВА в 1954 г. служил командиром полка, затем дивизии. В 1965 г. назначен начальником боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны. В 1967 г. сделал полтора десятка боевых вылетов во время арабо-израильского конфликта. Несколько раз на МиГ-25 выполнял разведывательные полеты над Израилем. В 1968 г. назначен в инспекцию МО. Летал до 1980 г. на многих типах боевых самолетов. Последний освоенный тип самолета — МиГ-27. С 1980г. — генерал-лейтенант авиации запаса. Живет в Москве.

Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.

Г

Гальченко Леонид Акимович

Родился 2 апреля 1912 г. в городе Петровск-порт (ныне Махачкала), Дагестан. Учился в индустриально-строительном техникуме, затем был направлен в Сталинградскую военную школу летчиков, которую окончил в 1935 г. Участник боев во время советско-финляндского вооруженного конфликта.

На фронте с начала войны. Уже за первые три месяца боевых действий комэск капитан Гальченко лично сбил 7 самолетов противника и был представлен к званию Героя Советского Союза. Воевал на И-16 17-й серии с изображением на фюзеляже и хвосте черной кошки с мышами вокруг по числу сбитых вражеских самолетов. До середины 1942 г. сражался в 145-м иап (19 гиад), затем был назначен командиром 609-го иап. Под его руководством полк совершил более 2000 боевых вылетов, в 95 воздушных боях сбил 60 самолетов противника. Войну закончил командиром дивизии.

За время войны подполковник Гальченко совершил 410 боевых вылетов на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3, «Аэрокобре», провел 90 воздушных боев, сбил лично 24 и в группе 12 немецких и финских самолетов. Сражался на северном театре военных действий.

В 1952 г. он окончил академию Генштаба. В 1954 г. 42-летний полковник Гальченко был демобилизован. Жил в Махачкале. Умер 26 сентября 1986 г.

Герой Советского Союза (6.6.42). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

Глинка Борис Борисович

Однажды, в конце 1942 г., когда 45-й иап был выведен с фронта для пополнения, Дмитрий Глинка, к тому времени уже комэск и орденоносец, встретил на улице добродушного здоровяка в застиранной летной форме. Здоровяк был его старшим братом Борисом, отрабатывавшим инструкторский хлеб в одном из запасных полков. Хлеб этот с моральной точки зрения был тогда отнюдь не сладок, и сменить вторую кабину на боевой истребитель мечтали многие инструкторы. Командир полка, мудрый Дзусов, помог осуществиться мечте приглянувшегося ему летчика, и, переучившись на четвертый и пятый в своей судьбе истребители — на «Киттихаук» и «Аэрокобру», — Борис Глинка прибыл в составе полка на Кубань. Битва над «голубой линией», отличавшаяся невиданным упорством и напряженностью, приближалась к своей решающей фазе, когда на узком в 10-30 километров участке фронта друг против друга действовало до 2500 самолетов.

Борис Глинка сразу заявил о себе как о зрелом воздушном бойце, в первом же бою уничтожив Ю-88, а позднее, в тот же день, открыл счет «сто девятым»… 22 марта ему довелось участвовать в исключительном по накалу бою, когда восьмерка «кобр» 45-го полка вступила в бой с большой группой немецких истребителей. Борис Глинка сумел сбить тогда 2 Ме-109, но и сам был ранен в плечо, а его самолет подвергся настойчивым атакам истребителей противника. Когда одному из них удалось зайти в хвост его «кобре» и приблизиться на дистанцию эффективного огня, ведомый Глинки сержант Н. Кудряшов на горящем самолете таранил преследователя, и обе машины поглотило облако взрыва. Через полминуты старший лейтенант Иван Шматко совершил лобовой таран. Противник, несмотря на сохранявшееся численное преимущество, был деморализован и поспешил покинуть зону боя. Соотношение потерь в этой схватке составило 11:3. В бою погибли Н. Кудряшов, И. Шматко, А. Поддубский, кроме них, в этом яростном поединке участвовали ведущий группы М. Петров, братья Глинки, И. Бабак, И. Кудря.

Превозмогая боль от полученного ранения, Б. Глинка уже на следующий день вновь участвовал в боях. 15 апреля ему удалось одержать три победы, а к середине июня его счет достиг 15 сбитых. В этих боях он сражался на «Аэрокобре» П-39Д-2, заводской номер 138431. Незаурядный воздушный боец, он был доброжелательным и терпеливым наставником, отличавшимся педагогическим тактом и выдумкой. Его ученик Герой Советского Союза Г. Дольников позднее вспоминал: «Иронией он заменял окрики и внушения, и действовала она лучше всяких выговоров».

Б. Глинка родился в Кривом Роге 27 сентября 1914 г. 15-летним подростком работал на шахте им. МОПРа, в 1934 г. окончил горный техникум, аэроклуб. В 1936 г. он поступил в Херсонскую школу летчиков ГВФ, работал там инструктором. После окончания Одесской военной авиационной школы вновь назначен инструктором. Именно ему, прирожденному летному педагогу, дано было привести в авиацию младшего брата — Дмитрия, занявшего достойное место в первой десятке советских асов. Летная и тактическая грамотность, дисциплина и разумная боевая дерзость отличали Бориса Глинку. К концу своего первого фронтового года он вошел в число лучших летчиков не только 100-го гиап (45 иап), но и всей великолепной 9-й гиад, выделявшейся незаурядным летным составом. Позывные братьев Глинок — ББ и ДБ, как синоним боевой мощи, были известны всему фронту.

…В мае 1944 г., когда Покрышкин стал командиром дивизии, Б. Глинка был назначен командиром 16-го гиап — полка, известного не только высоким боевым духом, но и характером, — это был подлинный полк асов. Авторитет Глинки был высок, и, по словам того же Покрышкина, «он быстро навел порядок».

Однако должность командира 16-го гиап была фатальной: 16 июля 1944 г. «кобра» Б. Глинки с дальней дистанции, «навскидку», была сбита очередью с Ме-109. Покидая машину, он сломал ногу и ключицу о стабилизатор: «бэллочка» неохотно «отпускала» летчиков. Вернуться в боевой строй ему уже не довелось. За полтора года боевых действий он провел около 200 боевых вылетов, лично сбил 31 самолет противника.

В 1952 г. он окончил ВВА и был направлен на преподавательскую работу в Борисоглебское военное летное училище. В 1960 г. полковник Б. Глинка был переведен в Центр подготовки космонавтов, где передавал свой летный опыт первопроходцам Космоса.

Старые раны давали о себе знать, летчик тяжело болел и умер 11 мая 1967 г.

Герой Советского Союза (24.5.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

Глинка Дмитрий Борисович

«…Высокого роста, волевой взгляд из-под коротких бровей придавал лицу строгое, даже суровое выражение, и мы, молодые, откровенно побаивались этого взгляда. Мастер воздушного боя, Дмитрий очень метко стрелял с коротких дистанций, пилотировал с большими перегрузками, чаще всего не предупреждая о своем маневре по радио», — вспоминал о своем ведущем генерал-полковник Г. Дольников. ДБ, как по инициалам окрестили на фронте этого великого бойца, отличался исключительной пытливостью и упорством, с терпеливым упрямством, снова и снова бросал он самолет в сложные, тяжелые для летчика фигуры или в стоическом средоточии, подобно древним, пытался докопаться до первопричины вещей и действий.

Он родился в семье шахтера 10 декабря 1917 г., в селе Александров Дар Екатеринославской губернии. В 13 лет пришел на шахту им. МОПРа, где работали отец и старший брат. Здесь в тяжелых однообразных буднях сверкнуло однажды радостное слово — авиация.

Вслед за бойким, одержимым полетами братом Борисом в Криворожский аэроклуб приняла и молчаливого увальня Дмитрия, а через 3 года, в 1939 г., он закончил тогда уже знаменитое Качинское Краснознаменное летное училище.

В отличие от большинства асов первой десятки Дмитрий Глинка не прошел инструкторской школы, но до января 1942 г., когда он попал на фронт, была служба в строевой части, несколько сот вылетов на И-16.

На Крымском фронте, где приступил к боевой работе 45-й иап, укомплектованный самолетами Як-1, Дмитрий сделал почин, сбив Ю-88. В тяжелых боях на четырех фронтах (Крымском, Южном, Северо-Кавказском, Закавказском) с 9 января по 19 сентября 1942 г. полк потерял 30 самолетов и 12 летчиков, уничтожив 95 самолетов противника. Д. Глинка сбил тогда 6 вражеских машин. В мае был сбит сам, ранен, контужен, около 2-х месяцев провел в госпиталях. Его возвращение совпало с прибытием в часть молодых летчиков, и, внимательно приглядевшись к пополнению, он выбрал своим ведомым худенького парнишку, похожего на цыганенка, — Ивана Бабака.

В январе 1943 г. полк перевооружили на «Аэрокобры», и 10 марта он был брошен в сражение на Кубани. Здесь полк стал гвардейским — 100-м гиап, а пом. командира по ВСС капитан Дмитрий Глинка — Героем. В 40 боевых вылетах он сбил тогда 20 немецких самолетов, став результативнейшим асом Кубанской эпопеи. Через 4 месяца ему было вторично присвоено звание Героя Советского Союза. Человек большой физической силы, выносливости и азарта, в упорнейших апрельских боях он совершал по нескольку боевых вылетов в день, однажды доведя их число до 9 (!). После этого он проспал почти полтора суток и с диагнозом «сильное переутомление» на неделю был отстранен от полетов.