Ирина Пролейко - Валентин Михайлович Пролейко

• Название: Валентин Михайлович Пролейко
• Автор: Ирина Пролейко
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2013
• ISBN: 978-5-94836-370-7

Настоящая книга продолжает серию сборников «Созидатели отечественной электроники» (серия СОЭ), посвященных ведущим деятелям отечественной электроники.

Четвертый сборник серии посвящен Валентину Михайловичу Пролейко – видному деятелю отечественной электронной промышленности, авторитетнейшему специалисту, организатору науки и производства, около 18 лет возглавлявшему Главное научно-техническое управление Министерства электронной промышленности СССР.

Сборник содержит автобиографию Валентина Михайловича, впервые публикуемые избранные дневниковые записи, библиографию, публикации о нем и воспоминания его близких, друзей и коллег.

---

26 июля 1966 г.

Парад министров у зам. пред. СМ Л.В.Смирнова. Ширпотреб. Дементьев, Афанасьев, Калмыков, замы. Стиль – предметный. Торговля. <…>

Указ Президиума Верховного совета № 5406 от 29.07.66.

2508 чел. 9 предпр. орд.

МЭП – 35 чел. награждены в 135 предприятиях 54 городов. 24 Героя Социалистического Труда. <…>

2 августа 1966 г.

ППП начали в 1950 г. Шокин. В 1964 г. – 200 млн.

Потреб[ность] 70 г. 1400 млн.

«Творчество рождается только в результате недовольства достигнутыми результатами» – Шокин 3.8.66. <…>

24 сентября 1966 г.

24 сентября 1956 г. 10 лет назад Эпштейн принял меня на работу в лабор. 24. <…>

5 октября 1966 г.

Георгиевский зал. 20 сортов тропич[еского] дерева. Коротченко Демьян Семенович – зам. пред. СМ СССР. На улице +23 градуса. <…>

9 ноября 1966 г.

Бирма – зелень, вода внизу. Жара, влажность, запах гнили на трапе. Толпа таможенников и прочее обслуживание – солдатами, обойма, стойка. Багаж – квитанция?

Рангун. Зелень в начале дороги, грязь и вонь в центре. Strand Hotel, кондициионер. Грязный базар, золотая пагода, торговля ерундой на улицах. Валки для тростника. Еще базар с магазинами – торгующий район. Золотая пагода – внутри без носок. Велорикши, такси-мотороллеры. Строительные леса из бамбука.

Неудовлетворительный обед за счет Аэрофлота. UBA – бирманская компания, 2 часа из Бангкока (Таиланд). Современный аэропорт в Бангкоке. Боинг – вверх с облаком дыма. Виза на 48 часов. Такси. Satory Hotel – комнаты в восточном модерне. Улицы, жара, такси.

Реклама фильма Russians are coming[45].

11 ноября 1966 г.

Удивление в банке от наших чеков. Американские солдаты. Жара, вонь от харчевни. Северный район, стадион. Учитель (история Таиланда, математика) 700 бат (35 долл.) в месяц.

Посольство. 2-х выслали. Машина до шоссе, дальше набитый автобус. Центр – современные отели. За долл. – поездка по достопримечательностям. Великолепие, невероятная пышность и яркость королевского дворца. Лежащий Будда – 30 м. <…>

В Японии: Сугробов П.И., Фролов Л.Н., Пролейко В.М., Дохман С.А.

KLM[46] – Боинг, сервис. Гроза над океаном.

Манила, резьба по дереву и художники и <нрзб> хохот филиппинцев. Море огней сверху.

12 ноября 1966 г.

Токио. Аэропорт Ханеда. Highway. Nikkatsu-Hotel. Андо-Хайякава. Ошеломляющая реклама, вечером толпы японцев, тысячи машин. Японки в кимоно, платьях, брюках.

13 ноября 1966 г.

Воскресенье. Пешком вокруг императорского дворца. Пустой город.

14 ноября 1966 г.

Прием Окура-Отель.

Фирмы: четкость, оснащенность, чистота, место женщин. Matsh. 100 000 чел, 400 00 тыс. женщин – ни одной [нрзб] . Методика бесед (чай-беседа: да – нет). 17 час. – конец.

Хранить авторитет фирмы, особенно в качестве, поэтому качество – количество – сроки поставки. Обязательное обучение всего персонала, 130 курсов повышения квалификации. <…>

31 декабря 1966 г.

Шокин. Рост произв[одительности] тр[уда]: 9,5% МЭП, по резисторам 25%. Хотя план по резисторам и не выполнили. Цветные кинескопы по себестоимости 2000 руб. Первоклассный цех, 80 единиц оборудования.

Прорыв в интегральных схемах – 700 000 инт[егральных] схем в 1966 г.

В области орг[анизации] пр-ва в 66 г. мы перешли на линии с принудительным циклом во многих отраслях.

МЭП дал к 500 млн. руб. прибыли, 60 млн руб. сверхприбыли, при этом цены на приборы снижены на 120 млн руб.

Ввели 580 000 кв. м произв[одственных] пл[лощадей] + 158 000 кв. м жилых.

План 67–19,2% роста. План 66 г. был 16,5%. Созданы заводы монопродукции, одноцеховые. Строит их за 6 месяцев, 96 р./кв. м.

16 января 1967 г.

Семинар ВТП[47]:

– Червяков;

– художественное оформление – организация работ стендистов и переводчиков.

Торчинский Владимир Владимирович – организация, кино, 13 000 м2. 80 цветных экранов TV.

17 января 1967 г.

17.01. 9.30–14.00, 15.30–16.30[48] <…>

<…> Оптика 98 экспонатов – 23 стендиста. <…>

18 января 1967 г.

Экзамен по английскому языку в институте иностранных языков им. М. Тореза: «Хорошо, на уровне американских негров». <…>

26 января 1967 г.

Бойцов Василий Васильевич[49].

США пересматривают свои стандарты и всю систему стандартизации. Причина – потеря рынка, поднять качество. Японцы выпускают стандарты на мировом уровне, не принимая во внимание возможности промышленности.

Акс[ель] Ив[анович] Берг: «Совет будет бесправным. Создан единственный [ЦНИИ] 22. Почему нет у Шокина? Мы отстаем по всем показателям. Хуже наших машин нет. 13 лет подряд 6–12 января в США проводят ежегодные конференции по надежности». <…>

МЭП, рост 66 г. >23,09%. ППП 37,8% <…>, 750 новых изделий внедрено. План выполнен к 22 ХII. Сверх плана на 92,8 млн руб. Введено 610 тыс. м2 произв[одственных]> площадей, экономия 15 млн руб. 16 млн эл[ектронных] приб[оров]/сутки в 1967 г., т.е. 1 млн электрон[нных] приборов в час. <…>

28 февраля 1967 г.

Берг А.И.

48 000 счетн[ых] машин работают в США, 1480 – у нас. Наработка на отказ у нас 3,5 часа, у американцев имеются машины с наработкой на отказ 10 000 час., самообучающиеся по отказам. <…>

ЭКСПО-67

6 марта 1967 г.

Шереметьево. Рейс СУ-01 ТУ-114 7300 км. 11 час вр[емя] отл[ета] 9.30 (Москва); 9.40 тень ТУ-114 на вате облаков внизу в радужном круге; 9.50 только радужный круг на белых барханах. Оказывается ТУ-114 – флагман «Аэрофлота» – 2 этажа, 4 сдвоенных мотора, приличная вибрация.

11 час. 07 мин. пролетаем Вентспилс.

Может ли быть эта поездка на 260 дней похожей на выучку за границей, практикуемую со времен Михайло Ломоносова?

Внизу океан – темно-синий с большими точками (льдины? обрывки облаков?), как летнее небо на юге. 17.30 небо очистилось. Океан покрыт льдом с прогалинами. 17.50 – летим над Канадой. Реки, озера, снег, леса, снова реки – все залито солнцем, все сверкает – Канада.

ТУ-114 действительно мощный организм. [В] 19.30 – он начал злиться, моторы угрожающе взревывают, самолет дрожит, а конец крыла машет не в такт.

20.44, вот и Happy landing, разница во времени – 8 час.

Длинный гориз[онт] эскалаторов в простеньком аэропорте: «Passengers with dipl/passports проходьте впэрэд».

10 марта 1967 г.

Монреаль, ЕХРО.

Встаю в 6 ч, в 7.30 в павильоне.

Андре – formen[50], мой лучший друг, дает мне рабочих. Поднимаем, распаковываем, закрываем ящики. Их больше 100, мечусь (особенно первые два дня) между кучей ящ[иков] на земле, окном, куда их подают и неск[олькими] мест[ами], где распаков[ывают]. В 12 ч получас[овой] обед (сейчас 12.20) и дальше до 5.30. Наших нач[альников] здесь много, но нет никакого смысла с ними связываться, лучше напрямую.

Мы с Андре довольны друг другом[51]. После работы еле успеваю в магаз[ин], потом что-то готовлю и совершенно ошалевший застреваю на весь вечер у TV. 10–12 программ, половина французских. Вообще весь город говорит по-французски, англ[ийских] газет нет. Нашли Montreal Star и The Gazette с трудом.

12 марта 1967 г.

Прошла 1-я самая трудная неделя. Холод и ветер outside[52], надо в двух огромных кучах разыскивать 100 своих ящиков. Андре и его парни inside[53] лихо их распаков[ывают]. Негде поесть и негде наоборот. Над головой копаются итальянцы из Feal’а, то и дело что-то летит вниз. Под ногами всевозможные конструкции, матер[иалы]. На пол кое-где уже положены ковры (Андре на совещании: «Первый раз в жизни работаю на коврах»). Такелажники – здоровые парни, и техника их хороша – маленькие подъемники с мотором. Я отобрал себе бригаду, которой руководил маленький Поул (Поль, наверное). Их четверо, один – здоровый парень с туповатой мордой: «Yes, sir». Ежедневно в 16 часов совещ[ание]. С транспортной канадской фирмой Brockkesby наши изо всех сил стараются не затягивать. Генеральный комиссар Борисов, первое совещание – очень знакомая картина, все как в МЭП: «Переходим на рабоч[ий] режим с 7.30 до 19 час.».

7 апреля 1967 г.

Позади целый месяц. Впереди всего только 8 (может быть 6). Оказывается в этой стране только три времени года, весны нет. Все время собачий холод, световая полоса на небоскребе очень редко идет вверх: или стоит на месте, или идет вниз.

По Св. Лаврентию идет ледоход, а мы вырезаем из поролона рубахи. Анат[олий] тихо ненавидит наших женщин, которые здесь разговаривать с нами не желают, в разной степени проходим через это все – это, видно одна из стадий ощущения оторванности от дома.

Выставка за это время изменилась мало, наш павильон внутри преобразился сильно. Мой раздел стал пользоваться популярностью как передовой. TV студия Tele-Metropole сняла 20 мин. для фильма, сегодня приводили нашего посла в Канаде, мрачного и рассеянного.

11 апреля 1967 г.

<…> На улице с нами заговаривает еще один эмигрант – 54 года, 30 лет назад был моряком нашего торгового флота. Во время [их] пребывания в Норвегии мадам Коллонтай привела на борт норвежских комсомольцев. Влюбившись в одну из них, моряк остался в Норвегии, за деньгами едет в шахты Шпицбергена, 1000 крон, хочется еще 2000 крон, но в Норвегию приходят немцы. Канада, работа кое-где, сейчас – [за] 1 д. 25 ц. в час моет посуду в кафе. Подметает в сов[етском] павильоне, на Экспо канадцы не взяли, все время зажимают эмигрантов. Пенсия не раньше 69 лет – хорошо бы умереть на Родине, здесь никого нет, да и там не осталось, но там Родина. «Есть в Монр[еале] еще неск[олько] русских, один кубанец из армии Власова». <…>