Владимир Бойко - Подводная лодка «Камбала»

• Название: Подводная лодка «Камбала»
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-9907590-7-7

Книга посвящена памяти погибшим морякам подводной лодки «Камбала», вошедшей в Черноморский Подплав в первом десятилетии ХХ века, ставшей первой русской подводной лодкой погибшей со всей командой.

Книга является уникальной по насыщенности сведениями из истории становления однотипных подводных лодок «Камбала», «Карась» и «Карп».

Автор – Владимир Бойко, профессиональный подводник – увлекательно и подробно рассказывает об освоении нового класса кораблей, об эволюции Боевого использования подводных лодок и средств их вооружения.

История появления подводной лодки «Камбала» вместе с однотипными подводными лодками «Карп» и «Карась» в составе Русского Императорского Флота, особенности конструкции и неизвестные подробности службы представляют значительный интерес не только для подводников Военно-морского флота, но и всех читателей, неравнодушных к истории Русского Подплава.

Книгу сопровождают редкие фотографии, копии архивных документов и выдержки из документов, долгое время хранившиеся под грифом «Секретно».

---

Всю ночь «Ростислав» оставался у места катастрофы. Еще до подхода спасательных средств из порта его гребные барказы и рабочий катер пеньковым тралом захватили на грунте «Камбалу». Штурман с помощью секстана определил точные координаты места гибели подводной лодки. С помощью специалистов линкора был точно обвехован район гибели, организованы систематические спуски водолазов и первые подготовительные работы по подъему подводной лодки «Камбала». Днем 31 мая на «Ростислав» вернулся содействовавший спасательным работам начальник Черноморского отряда контр-адмирал В.С.Сарнавский, и под его флагом корабль ушёл с места катастрофы в Севастополь.

1909 год выдался для Черноморского флота несчастливым: позже едва не погибла подводная лодка «Лосось», а в июне на Тендровской косе шквалом опрокинуло шестёрку с «Ростислава», при этом погибли три матроса.

В действиях командира и офицеров «Ростислава» суд никаких упущений и нарушений не нашёл. «Камбалу» подняли, и её рубка стала памятником над первой могилой русских подводников в Севастополе.

Причиной катастрофы могли оказаться вызванные мимолетной рассеянностью неверные действия рулевого «Ростислава». Дело в том, что согласно 886-й статье Морского устава на руль следовало командовать так, чтобы «…при команде «Право руля!» корабль катился влево, при команде «Лево руля!» – корабль катится вправо…», и каждый раз отдающий команду на руль и ее исполняющий должны не только помнить об этом, но и мысленно, в считанные секунды, представить, куда покатится корабль при той или иной перекладке руля, поскольку более понятная умозрительная повседневная практика всегда противоречила правилу Морского устава. Повелось такое в русском флоте с тех пор, когда корабли еще ходили под парусами. Тогда для поворота корабля, предположим, вправо и перекладки по этому случаю погруженной в воду рабочей лопасти пера руля в ту же сторону требовалось переложить румпель – одноплечий рычаг, закрепленный на головке баллера руля и развернутый в противоположную перу сторону – в противоположную сторону, то есть влево. Поэтому и командовали «Лево руля!», имея ввиду сторону перекладки румпеля. С появлением на судах штурвала румпель убирали под палубу, а штуртросы, идущие от рулевого колеса к румпелю, основали так, чтобы не менять редакции 886-й статьи морского устава. До катастрофы с подводной лодкой «Камбала», путались, но все заканчивалось благополучно. В том же году на флоте были приняты разработанные А.Н.Крыловым таблицы непотопляемости, облегчавшие принятие решения на контрзатопление отсеков для выравнивания крена.

Боевая подготовка продолжалась и 1910 году «Ростислав», «Пантелеймон» и «Три Святителя» образовали Бригаду линейных кораблей действующего флота Чёрного моря, к которой был причислен крейсер «Кагул» (бывший «Очаков). Более старые линкоры окончательно устарели и утратили боеспособность, новые ещё не были введены в состав флота – бригада включала фактически все боеспособные крупные корабли. Продолжались интенсивные учения; одновременно на кораблях по мере возможности внедрялись различные технические новинки – зарядные станки для отработки скоростных навыков заряжания орудий, отмечатели и учредители А.Н.Крылова для тренировок наводчиков, усовершенствованные прицелы и дальномеры, «звучащие» радиостанции, перископы вместо рубок башенных командиров, более

быстродействующие затворы орудий, новые системы управления огнём. Правда, «Ростислав» в списках на модернизацию оказывался последним: средств не хватало, и их тратили в первую очередь на более мощные корабли.

15 февраля 1917 года «Ростислав» и «Три Святителя» под охраной эсминцев вышли в море на учебные стрельбы. На одном из эсминцев находился новый командующий флотом вице-адмирал А.В.Колчак. Стрельбу проводили весь день – сначала из 305– и 254-мм орудий, а затем из 152-мм. После возвращения в Севастополь узнали о Февральской революции. В отличие от Балтийского, на Черноморском флоте митинги и выборы судовых комитетов сначала не оказали существенного влияния на боеспособность, который продолжал вести активную боевую деятельность. В частности, на «Ростиславе» его командир капитан 1 ранга Ф.О.Старк сумел наладить с комитетом относительно нормальные взаимоотношения: этот орган решал все не затрагивавшие непосредственно Боевую подготовку вопросы повседневной службы, довольствия, быта и досуга. В море корабль долгое время не выходил: для решения текущих задач хватало эсминцев и быстроходных линкоров.

В сентябре-октябре 1917 года «Ростислав» совершил поход в Батум. На обратном пути в Севастополь его «настигла» политика. Хотя набиравшая силы «украинизация» не дошла на старом линкоре до абсурда, как это имело место на некоторых других кораблях, однако 12 октября при входе на Севастопольский рейд вместе с федеративными и украинским флагами был поднят набранный побуквенный сигнал «Хай живе вильна Украина». Тем не менее, порядок службы на корабле сохранялся до конца 1917 года. 8 декабря «Ростислав» стоял в полной Боевой готовности со всеми запасами на Одесском рейде, хотя уже с изрядно поредевшей командой: имелось лишь 460 нижних чинов, комплект офицеров был ещё полным – 28 человек.

Весной 1918 года немногие ещё сохранившие понятие о воинском долге нижние чины и офицеры перешли с «Ростислава» на плавающие корабли и с ними, когда германские войска 30 апреля захватили Севастополь, ушли в Новороссийск. На стоявших на приколе кораблях были подняты германские флаги.

После ухода германских войск город захватили англо-французские войска. Покидая его в 1919 году, они подорвали машины на всех остававшихся кораблях и затопили почти все подводные лодки. «Ростислав», лишённый хода, но сохранивший артиллерию, был превращён русскими офицерами в плавучую батарею и переведён в Керчь. Последним его командиром стал капитан 2 ранга М.В.Домбровский. Здесь бывший линкор охранял подходы к порту, оборонял Керченский пролив, обстреливал позиции красных на Таманском полуострове. В ноябре 1920 года, когда судьба Белого движения была уже окончательно решена, его затопили в проливе, чтобы затруднить красной флотилии выход из Азовского моря. Правда, из-за малой глубины корабль сел на грунт (вода доходила лишь до адмиральского балкона).

Впоследствии линейный корабль «Ростислав» был разобран на металл.

Линейный корабль «Ростислав».

Черноморский Подплав после катастрофы «Камбалы»

Катастрофа подводной лодки «Камбала» произвела тягостное впечатление на всех черноморских подводников, но их Боевая подготовка продолжалась. За 1909 год каждая из подводных лодок Отряда Подводного Плавания наплавала в среднем 653 мили, совершила 16 походов и 44 погружения. В качестве примера можно привести расписание подводной лодки «Карась» на август: 1 апреля – дежурство, 3 апреля – осмотр батареи и мелкий ремонт, 4 апреля – погружения, 6 апреля – дежурство, 7 апреля – погружения, 8 апреля – зарядка батареи от порта, 9 апреля дежурство, 10 и 11 апреля – погружения, 12 апреля – стрельба торпедами из подводного положения, 13 апреля – дежурство, 14 апреля – зарядка батареи, 17 апреля – дежурство, 18 апреля – погружения, 19 апреля – мелкий ремонт механизмов, 20 апреля – погружения, 21 апреля – дежурство, 22 апреля – зарядка батареи от порта, 24 апреля – плавание под керосиномоторами, 25 апреля – дежурство, 26 апреля – подводная лодка откачивала воду из кессона, 27 апреля – стрельба торпедами из подводного положения, 28 апреля – осмотр подводной лодки Николаем II, 29 апреля – дежурство, 31 апреля – осмотр подводной лодки морским министром.

1 сентября император Николай II посетил Севастополь и произвёл смотр Подводным Силам Черноморского флота. Мероприятие проходило в Северной бухте Севастополя, подводные лодки специально поставили на бочки. По результатам смотра император остался доволен «блестящим состоянием подводных лодок и бодрым видом команд». В благодарность каждый подводник получил от Императора денежное вознаграждение: кондукторы – по 10 рублей, боцманы и старшие специалисты – по 5 рублей, прочие унтер – офицеры – по 3 рубля, рядовые – по рублю. Офицерам было объявлено «высочайшее благоволение» монарха.

30 сентября Отряд Подводного Плавания был переформирован в Дивизион, входивший в состав минной дивизии Черноморского флота. Им командовал капитан – лейтенант В.Е.Клочковский. С 15 ноября 1910 года в командование Дивизионом вступил капитан 2 ранга А.О.Гадд, которого впоследствии сменил капитан 2 ранга В.М.Хоментовский. В Дивизион вошли четыре подводные лодки и плавучая база «Двенадцать Апостолов». С бывшим линкором подводникам пришлось расстаться в апреле 1910 года, поскольку его назначили в охранение севастопольского рейда. Взамен командование собиралось выделить «Опыт», «Эриклик» или «Прут», но эти суда оказались неподходящими. В том же апреле 1910 года подводники переехали на пароход «Днестр». Судно официально перевели в класс блокшивов («Блокшив №-5») и переоборудовали в стационарную плавбазу Дивизиона. Сам Дивизион Подводного Плавания перебазировали в глубь Южной бухты Севастополя. Здесь оборудовали пирсы для подводных лодок, разместили склады торпед и аккумуляторов. Эта территория до сих пор используется как база черноморских подводников.