Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

• Название: Трагедии тихоокеанского подплава
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: История
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-906858-07-8

Долгое время о погибших подводных лодках и подводниках либо упоминалось вскользь, либо не говорилось вообще. До сих пор не известны широкой общественности подвиги этих героев мирного времени. На страницах книги приводятся данные по авариям, которые привели к гибели подводных лодок и гибели подводников ТОФ. Указаны случаи как аварийного, так и боевого характера. Приведенные данные не претендуют на полноту и абсолютную достоверность, поскольку получены из анализа открытых и небольших архивных источников. Книга написана по материалам отечественной и иностранной литературы, проектной документации подводных лодок, очеркам по истории конструкторских бюро и подводных лодок, справочной и мемуарной литературе, журнальным статьям и др. Использована информация из Центрального военно-морского музея России, иностранных военных музеев и мемориалов. В «Трагедиях Тихоокеанского Подплава» также приведены фотографии погибших подводных лодок и фотографии мемориалов и памятников подводным лодкам, которые увековечивают боевые успехи, мужество и отвагу подводников в борьбе с противником и ставшие памятниками подводникам, погибшим при их испытаниях и эксплуатации.

---

Подводная лодка «Порт-Артурец»

19 декабря 1904 года в Западном бассейне гавани Порт-Артура во избежание захвата японцами затоплена своей командой. Официально не входила в состав Российского Императорского флота.

Подводная лодка «Губэ-2» или подводная лодка Джевецкого №-35

19 декабря 1904 года в Западном бассейне гавани Порт-Артура во избежание захвата японцами затоплена своей командой. Официально не входила в состав Российского Императорского флота.

Подводная лодка Щ -103 («Карп», подводная лодка №-13)

4 ноября 1935 года затонула в Уссурийском заливе Японского моря в результате поступления воды внутрь прочного корпуса. 28 марта 1936 года подводная лодка поднята, но 1 апреля 1936 года вновь затонула в бухте Большой Улисс. 2 апреля 1936 года подводная лодка вновь поднята и пошла на слом.

1941–1945

Подводные лодки М-49 и М-63

10-17 августа 1941 года погибли в Японском море в заливе Петра Великого. Место гибели подводных лодок достоверно не установлено.

Подводные лодки Щ-118 и Щ-138

18 июля 1942 года в Николаевске – на – Амуре затонули от внутреннего взрыва. Впоследствии щ -138 поднята, но 18 августа 1942 года вновь затонула в шторм в Амурском лимане, вторично поднята 11 июля 1943 года и сдана на слом.

Подводная лодка Л-16

11 октября 1942 года, во время перехода с Тихоокеанского флота на Северный флот, в составе группы подводных лодок в Тихом океане была торпедирована неустановленной подводной лодкой.

Подводная лодка Щ-130

31 августа 1943 года затонула в заливе Америка Японского моря в результате столкновения с подводной лодкой Щ-128. Подводная лодка поднята 2 сентября 1943 года и вновь введена в строй.

Подводная лодка Щ-139

25 апреля 1945 года в бухте Ракушка у причала №-2 в результате взрыва подрывных патронов в седьмом отсеке подводная лодка затонула на глубине семь метров.

Подводная лодка Л-19

В августе 1945 года погибла в проливе Лаперуза. Вероятными причинами гибели подводной лодки считаются подрыв на японских минных заграждениях при форсировании пролива Лаперуза, гибель в результате атаки неустановленной подводной лодки или столкновение в тумане с японским судном.

1945-2008

Подводная лодка М-19

1 июня 1948 года затонула в Японском море в районе Советской гавани в результате столкновения с подводной лодкой М-12. 2 июня 1948 года М-19 поднята спасательным судном «Песчаный» и вновь введена в строй.

Подводная лодка С-117 (Щ-117, «Макрель»)

15 декабря 1952 года погибла в Тихом океане в Татарском проливе в районе Холмска (остров Сахалин) в результате аварии неустановленного характера.

Подводная лодка ЗАС-10 (ПЗС-57, С-104)

10 декабря 1957 год как плавучая зарядовая станция потеряна в заливе Васильева у острова Парамушир (Курильские острова) в результате навигационной аварии. Впоследствии подводная лодка поднята и сдана на слом.

Подводная лодка М-252

18 сентября 1959 года при возвращении в базу во время шторма, подводная лодка села на камни у входа в залив Советская Гавань в бухте Обманная в Татарском проливе и получив серьезные повреждения, затонула на глубине пять метров. Впоследствии подводная лодка была поднята и разделана на металл.

Подводная лодка К-129 (Б-103)

8-12 марта 1968 года затонула в Тихом океане в 350 милях северо-западнее Гавайских островов по неустановленной причине. 4 июля 1974 года частично поднята американским судном «Glomar Explorer».

Подводная лодка К-56

14 июня 1973 года протаранена НИС «Академик Берг» в 01.50 в правый борт, в стык первого и второго отсеков. Командир направил подводную лодку к ближайшему берегу и выбросил К-56 на отмель в районе мыса Гранитный, предотвратив ее возможное затопление. На следующий день прибывшие спасательные суда завели под К-56 понтоны, подводную лодку сняли с отмели и отбуксировали в бухту Руднева, а затем в ДОК в бухту Чажма.

Подводная лодка К-122

21 августа 1980 года – пожар на подводной лодке во время Боевой службы в Филиппинском море.

Подводная лодка С-178

21 октября 1981 года затонула в заливе Петра Великого Японского моря у острова Скрыплева в результате столкновения с судном «Рефрижератор -13».

Подводная лодка К-429

24 июня 1983 года при проведении дифферентовки затонула в бухте Сарайная в Авачинском заливе. Затопление отсеков произошло через незакрытые запоры шахты вытяжной и приточной вентиляции. Подводная лодка была поднята Аварийно-Спасательной Службой флота в августе 1983 года и поставлена в ремонт на СРЗ-49 (б. Сельдевая). Затонула повторно у стенки судоремонтного завода из-за поступления воды в прочный корпус через забортную арматуру, при достижении критического крена и через технологическое отверстие, вырезанное в прочном корпусе четвертого отсека. Подводная лодка была вновь поднята и переоборудована под Учебно-Тренировочное Судно.

Подводная лодка К-431

10 августа 1985 года на подводной лодке, проходящей ремонт в CP3-30 (бухта Чажма) при проведении технологических работ с реактором произошла авария с гибелью личного состава. Подводная лодка не восстанавливалась, в 1987 году выведена из Боевого состава флота.

Подводная лодка Б-33

26 января 1991 года затонула при стоянке у пирса в бухте Улисс в результате поступления воды внутрь прочного корпуса. 27 января 1991 года поднята и сдана на слом.

Подводная лодка К-152 («Нерпа»)

8 ноября 2008 года на подводной лодке в Японском море при проведении заводских ходовых испытаний в подводном положении произошла несанкционированная подача огнегасителя системы объемного пожаротушения ЛОХ во 2-й отсек. При аварии на подводной лодке от отравления фреоном погибли трое членов команды подводной лодки и семнадцать гражданских специалистов сдаточной команды. Подводная лодка повреждений не получила, своим ходом прибыла в достроечную базу ЗСО «Восток» б. Большого Камня.

Предполагаемые места гибели подводных лодок ТОФ в годы Великой Отечественной войны.(рисунок автора)

Предполагаемые места гибели подводных лодок ТОФ в годы «холодной» войны.

Командир подводной лодки «Форель» Рааб фор-дер Тиллен Т.Л.

1-й командир подводной лодки «Порт-Артурец» Вилькицкий Борис Андреевич

2-й командир подводной лодки «Порт-Артурец» Дудоров Борис Петрович

Командир подводной лодки Л-16 Гусаров Дмитрий Федорович

Командир подводной лодки М-49 Сивориновский Израиль Владимирович

Командир подводной лодки Л-19 Кононенко Анатолий Степанович

Командир подводной лодки М-63 Капицын Борне Спиридонович

Военком подводной лодки Щ-118 Данилов Венекдикт Кузьмич

Старший помощник командира подводной лодки Щ-118 Луцук Александр Андреевич

Командир подводной лодки Л-16 Гусаров Дмитрий Федорович

Фельдшер. ВРИД военкома подводной лодки Л-19 Ткалич Василий Трофимович

Старшина команды подводной лодки К-122 Белевцев Владимир Васильевич

Порт-Артур. Вид на Тигровый полуостров, где собирались подводные лодки.

Подводники со Щ-118. Бухта Находка. 12 ноября 1937 года.

Подводные лодки Тихоокеанского Подплава в авариях и катастрофах

Подводная лодка «Форель»

Подводная лодка построена в 1902–1903 годах на верфи Ф.Круппа «Deutschland» в Киле по собственной инициативе в качестве рекламы для привлечения внимания правительства к подводным лодкам, как новому средству борьбы на море. Подводная лодка была однокорпусная, сверху прочного корпуса размещалась небольшая рубка с несколько приподнятой носовой оконечностью и имела сильно развитый кормовой горизонтальный стабилизатор, рули. Двигателем надводного и подводного хода служил электродвигатель, работавший от аккумуляторной батареи. Снизу прочного корпуса устанавливался сбрасываемый балласт. В средней части прочного корпуса была размещена балластная цистерна. Достоинством подводной лодки была ее транспортабельность – она могла быть помещена на железнодорожную платформу без разборки. Строительством этой экспериментальной подводной лодки было положено начало развитию подводного кораблестроения в Германии.