Алексей Ловкачёв - Синдром подводника. Т. 2

• Название: Синдром подводника. Т. 2
• Автор: Алексей Ловкачёв
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2013
• ISBN: 978-966-8309-80-9

Был такой период в нашей истории, когда существовало военное противостояние двух супердержав — СССР и США. Трудное время, характеризующееся напряженной обстановкой, с внутренними тревогами и, как говорится, с расчехленными стволами орудий. Зато этот факт более полувека удерживал горячие головы от войн и кровавых конфликтов, обеспечивал мир и покой всему человечеству. Время это кануло в лету, от него осталось лишь название, придуманное мудрецами от политики — Холодная война. Но это было позже, а в ее разгар рассказчик со товарищи служили Родине, как могли, и жили, как получалось, ибо находились в составе военной системы «Военно-Морской Флот (ВМФ) — Вооруженные Силы СССР (ВС СССР)». К сожалению, уже нет ни ВМФ, ни ВС, ни защищаемого ими государства. А ведь я дважды ему присягал! Такое не выбросишь из сердца. Упразднили даже звание, погоны которого я впервые пришил к парадной тужурке в октябре 1976 года.

И вот написаны об этом эти воспоминания, как эпизод из маленькой повести, вплавленный в историю Родины. Это книга о событиях и людях, которые вошли в память и не были стерты временем. Она посвящена его величеству Военному Флоту, познанному автором за семь лет служения зрением, слухом, обонянием, нервами, эмоциями и душевными переживаниями.

---

НАПРЫКАНЦЫ

(Послесловие)

В мою бытность службы в 21-й дивизии командиру ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-523» Олегу Герасимовичу Чефонову было присвоено звание «контр-адмирал» — пятому в ВМФ СССР и единственному на Тихоокеанском флоте. Конечно, заслуженно. Если говорить прямо, то наш командир — личность легендарная, правда, мы тогда этого не понимали. Чтобы это понять, нужно было прожить жизнь, накопить опыт. А это на сегодняшний день как раз то, что мы уже имеем.

Что такое командир подводной лодки? На мой взгляд — это успешный офицер: грамотный специалист и хороший организатор.

А что значит, когда командиру атомной подводной лодки присваивают адмиральское звание? Это более чем успешный офицер, это человек создающий судьбу флота, творящий сплав машины и человека, — он и выдающийся командир подводной лодки, и незаурядный педагог и воспитатель воинских экипажей, обладающих передовыми знаниями, умеющих применять их на практике и готовых встать на защиту Родины по первому ее зову.

Это не субъективная оценка моего первого командира, это взгляд на него с дистанции времени, когда я по возрасту стал старше его тогдашнего; это взгляд уже не юнца и подчиненного, а мудреца.

В мою пользу говорит многое. Например, аргумент первый, косвенный. Когда Олег Герасимович уходил на повышение, то из его командирской каюты было вынесено несколько коробок с литературой: книгами, журналами на военно-морскую тематику. Данное обстоятельство говорит о том, что наш командир даже после вахты в каюте не праздно проводил время, а продолжал учиться военному делу настоящим образом.

Как-то в пору моей службы в штабе я по какой-то причине оказался в автобусе с избранным обществом командиров подводных лодок. Там же был и Олег Герасимович. Обращаю внимание, что он уже не был моим командиром. Разговор в автобусе крутился вокруг разных тем, нет смысла передавать его конкретно. Но выйдя из автобуса и прокручивая эту беседу в памяти, я тогда же сделал вывод, что мой бывший командир — умница, он оказался на голову выше любого из собеседников. Кстати, тогда же другой командир Вадим Родионович Гармаш поведал о своей заветной мечте — купить черную «Волгу». И так проникновенно это было им сказано, что стало ясно: сила этой мечты не уступала желанию в свое время стать командиром атомной подводной лодки. Запомнил я ту поездку!

Второй аргумент. За время командования подводными лодками Олег Герасимович не потерял ни одной человеческой жизни, никто из его экипажей не погиб.

Еще один факт в обоснование предыдущего: оказывается, на нашем корабле было трудно служить. Уже в Минске я в одной компании познакомился с бывшим мичманом, который служил в тех же местах Приморского края. Так вот когда он узнал, что я служил на корабле Олега Герасимовича Чефонова, то ахнул! И сказал, что служба в экипаже этого командира всегда и всеми считалась самой трудной. А это значит, что Олег Герасимович чтил и соблюдал суворовскую заповедь — «Тяжело в учении, легко в походе». Значит, у нас по сравнению с другими экипажами на пару шансов было больше, чтобы выжить в военном противодействии с вероятным противником с нанесением ему максимально возможного ущерба. А этого уже достаточно.

В недавнем разговоре Михаил Михайлович Баграмян высказал тонкое и очень верное наблюдение, которое заключается в следующем. Благодаря политике нашего командира Олега Герасимовича Чефонова, направленной на удержание всех членов экипажа, на его сплочение и увлеченность своим профессиональным делом, пока мы принимали от промышленности и вводили корабль в первую линию, которое имело место примерно в течение пяти лет, случилось много положительного. Во-первых, в течение продолжительного времени сохранялся костяк экипажа, который послужил основой создания единой команды как монолитной боевой единицы. Во-вторых, была достигнута сплоченность и сплаванность экипажа. И в-третьих, каждый член нашего экипажа по прошествии немалого количества лет смог в памяти сохранить имена и образы своих товарищей. Ведь в других экипажах офицеры служили примерно по году, полтора, чего бывает недостаточно, чтобы закрепить в памяти всех товарищей и те узы, которые их скрепляют.

Последнее, но важное, характеризующее Олега Герасимовича как ответственного творца экипажей, а не просто служаку: как бы трудно ни служилось офицерам, как бы трудно ни приходилось ему лично с некоторыми из них, однако тех, кто заслуживал роста, Олег Герасимович ни разу не тормознул. Достойным офицерам он давал возможность расти, в нашем или в другом экипаже занять перспективную должность. А сколько было случаев, когда другой командир не отпускал хорошего специалиста или замечательного служаку именно из-за того, что боялся вместо него получить нечто иное, не отвечающее требуемому качеству.

С Чефоновым мы все выжили, на «чефоновских рудниках», как называли службу на его корабле, никто не потерял живота своего и даже не получил увечий, за что ему спасибо.

Приложения

Приложение 1

Список командования и минно-торпедных частей РПК СН 21-й дивизии 4-й флотилии ПЛ ТОФ (20.08.1979-22.06.1981)

РПК СН пр. 667Б «К-497» (в/ч 36176-1)

Командир — капитан 2-го ранга Лазарев Николай Иванович (до него был капитан 1-го ранга Еременко Анатолий Павлович, а после — капитан 2-го ранга Таранов).

СПК БУ — капитан 3-го ранга Копейкин Евгений Борисович.

СПК — капитан 3-го ранга Путинцев Владимир Александрович.

ЗКПЧ — капитан 3-го ранга Бандюк Евгений Макарович.

Командир БЧ-3 — ст. лейтенант Емельянов Александр Сергеевич — 25.01.1952 г. р., из служащих, русский, член ВЛКСМ с 04.1971 г., стаж с 25.07.1970, окончил ТОВВМУ в 1975 г.

Командир БЧ-3 — лейтенант Лебедев Евгений Валерьевич.

Старшина команды торпедистов — мичман Сердечный Николай Павлович — 08.12.1954 г. р., русский, член КПСС стаж с 04.11.1973, окончил ШСТ (школа старшин-техников).

Старший торпедист — мичман Заборющий Сергей Иванович — 08.10.1955 г. р., украинец, член ВЛКСМ, стаж с 04.11.1973, окончил ШСТ.

Старший торпедист — мичман Зязев Евгений Васильевич — 08.02.1955 г. р., русский, член ВЛКСМ, стаж с 04.11.1973, окончил ШСТ.

РПК СН пр. 667Б «К-497» (в/ч 36176-2)

Командир — капитан 1-го ранга Соловьев Олег Васильевич (затем капитан 1-го ранга Григорий Михайлович Щербатюк).

СПК БУ — вакантно.

СПК — капитан 2-го ранга Денисов Николай Александрович.

ЗКПЧ — капитан 2-го ранга Ставский Николай Сергеевич.

ПК — капитан-лейтенант Крюков Виктор Владимирович.

Командир БЧ-3 — лейтенант Володькин Владимир Николаевич — 06.12.1953 г. р., из рабочих, русский, член ВЛКСМ, стаж с 22.07.1972, окончил ТОВВМУ в 1977 г.

Командир БЧ-3 — лейтенант Афонин Валерий Валентинович.

Старшина команды торпедистов — мичман Черный Николай Владимирович — 29.10.1956 г. р., белорус, член КПСС, стаж с 12.11.1974, окончил ШСТ (школа старшин-техников).

Старший торпедист — мичман Капырин Николай Львович — 08.11.1956 г. р., русский, член ВЛКСМ, стаж с 09.11.1974, окончил ШСТ.

Старший торпедист — старшина 2-й статьи Грунин; матрос Лобанов Сергей Анатольевич — призыв 1-е полугодие 1979 года, на 31.10.1980 за штатом; матрос Андреев — призыв 1-е полугодие 1980 года, на 31.10.1980 за штатом.

РПК СН пр. 667Б «К-500» (в/ч 15163-1)

Командир — капитан 1-го ранга Шпирко Валентин Андреевич (затем капитан 2-го ранга Николай Михайлович Зверев).

СПК БУ — капитан 2-го ранга Исай Андрей Андреевич.

СПК — капитан 2-го ранга Крашенинин Анатолий Георгиевич.

ЗКПЧ — капитан 3-го ранга Окунев Иван Алексеевич.

ПК — капитан-лейтенант Анисимов Виктор Андреевич.

Командир БЧ-3 — капитан 3-го ранга Куксов Анатолий Михайлович — 09.05.1948 г. р., из служащих, русский, беспартийный, стаж с 19.08.1966, окончил ТОВВМУ в 1971 г.

Старшина команды торпедистов — мичман Ситкин Юрий Васильевич — 26.04.1955 г. р., русский, член ВЛКСМ, стаж с 13.11.1973, окончил ШСТ (школа старшин-техников).

Старший торпедист — мичман Белобородов Александр Илларионович — 15.11.1958 г. р., русский, кандидат в члены КПСС, стаж с 01.10.1976, окончил 10 классов.

Старший торпедист — старший матрос Димов.

Старший торпедист — матрос Скребцов.

РПК СН пр. 667Б «К-500» (в/ч 15163-2)

Командир — капитан 1-го ранга Авдеев Анатолий Владимирович (06.09.1939, русский, из рабочих, член КПСС с 04.1970, стаж с 31.08.1958, окончил ТОВВМУ в 1963 г.) (затем капитан 2-го ранга Алексей Алексеевич Ротач).

СПК БУ — капитан 3-го ранга Шепель Валерий Николаевич.

СПК — капитан 3-го ранга Германов Николай Никитич.

ЗКПЧ — капитан 2-го ранга Мезенцев Федор Федорович.

Командир БЧ-3 — ст. лейтенант Кольцов Георгий Александрович — 26.07.1953 г. р., из служащих, русский, член ВЛКСМ с 01.1968, стаж с 29.07.1970, окончил ТОВВМУ в 1975 г.