А. Платонов - Боевые корабли Германии 1939 – 1945

• Название: Боевые корабли Германии 1939 – 1945
• Автор: А. Платонов
• Жанр: Прочая справочная литература
• Год: 1995

Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.

---

Подводные минные заградители VIID серии.

Строились на базе подлодок VII серии. Всего построено б единиц, все фирмой "Германия-Верфт" в Киле.

"213" – 24.07.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй. 31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Эрн", "Рочестер" и "Сэндуич" к востоку от Азорских островов. Погибло 50 человек.

"214" – 12.09.41 г. спущена на воду, 1.11.41 г. вступила в строй. Выполнила пять минных постановок, выставив 76 мин. 26 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Кук" на подходах к Портленду, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.

"215" – 9.10.41 г. спущена на воду, 22.11.41 г. вступила в строй. 14 апреля 1942 г. выставила 15 мин типа "SMA" на подходах к Сент-Джонсу (о. Ньюфаундленд). 3 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами вооруженной яхты на подходах к Бостону (США). Погибло 48 человек.

”216" – 23.10.41 г. спущена на воду, 5.12.41 г. вступила в строй. 20 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета юго-западнее Ирландии. Погибло 45 человек. "217”- 15.11.41 г. спущена на воду, 31.01.42 г. вступила в строй. В середине 1943 г. выполнила две минные постановки, выставив 81 мину. 5 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Боуг" юго- западнее Азорских островов. Погибло 50 человек.

"218" – 5.12.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй. Выполнила пять минных постановок, выставив 74 мины. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

1 2 3 9. Автономность, суток 40 30 10. Экипаж, человек 52 44 11. Год вступления в строй 1941—44 1941—42 12. Всего-было в строю, ед. 8 6

13. Дополнительные данные:

– в 1942-43 гг. все находившиеся в строю подводные минные заградители получили новое артиллерийское вооружение, которое стало состоять из 37-мм зенитного автомата с боекомплектом 2500 на подлодках X В серии и 1195 на подлодках VIID серии, а также двух спаренных 20-мм зенитных автоматов с боекомплектом 8000 и 4380 выстрелов на подлодках проекта X В и VII D серии соответственно;

– на подлодках X В серии имелось четыре группы бортовых минных шахт по шесть в каждой, емкость каждой шахты – две мины типа "SMA", а также имелась одна группа носовых шахт, состоящая из шести шахт, вмещающих по три мины типа "SMA" каждая;

– на подлодках VII D серии имелось пять носовых минных шахт вместимостью по три мины типа "SMA" каждая.

Транспортные подводные лодки

Практически все основные воюющие страны в ходе второй мировой войны привлекали свои подводные лодки для транспортных целей. Однако почти всегда это было связано со снабжением или эвакуацией отдельных блокированных с суши гарнизонов, а также – с высадкой разведывательно- диверсионных групп. В отличие от других стран, Германия использовала подводные лодки для экономических связей с другими государствами, например, Японией, и для увеличения автономности боевых подлодок. Последнее было связано с тем, что, израсходовав торпеды, лодки возвращались в базу не исчерпав всю автономность. Кроме этого, уже в 1942 г. союзники сосредоточили достаточно мощные противолодочные силы на подходах к базам германских подводных лодок, и их выход, а также возвращение стали наиболее опасной частью боевых походов. Таким образом, снабжение подлодок всем необходимым в море позволяло не подвергать их лишний раз опасности на подходах к собственным базам. Транспортные подлодки также позволили увеличить радиус действия средних подводных лодок и концентрированно применять их в удаленных районах океана, например, у восточного побережья Америки. Сначала в качестве лодок снабжения использовались серийные боевые подлодки, но в 1941 г. вступили в строй первые подлодки-танкеры XIV серии, а затем лодки-торпедовозы VII F серии. Вторые дальнейшего развития не получили, а вот подводные танкеры показали себя с наилучшей стороны, и в 1943 г. в Бремене фирмой "Дешимаг" началась постройка новых подлодок "U- 1601"-"U-1615", "U-1701"-"U-1715” XX серии. Эти корабли не имели минно-торпедного вооружения, но могли принять 800 т жидких и 50 т твердых грузов внутрь прочного корпуса. Из-за больших размеров новых подлодок понадобились значительные подготовительные работы на верфях. Уже в 1944 г. их строительство приостановили, а затем и вообще отменили из-за начала реализации постройки подлодок XXI серии. Основные элементы транспортных подводных лодок приведены в табл. 3.6

Подводная лодка XIV серии

Подводная лодка VH F серии

Транспортная подводная лодка XIV серии

Подводная лодка-танкер специальной постройки. С начала своей боевой деятельности и до конца мая 1943 г. эти корабли снабдили топливом только в районе Азорских островов около 400 подлодок, потеряв при этом один танкер. Например, "U-459" за один шестой боевой выход заправила более 20 подлодок. Всего было построено 10 единиц этой серии. Из них "U-459"-"U- 464", "U-487"-"U-490" построены фирмой "Дейчле- Верке" в Киле, заказы этой фирме "U-491"-"U-493" были аннулированы. Также были аннулированы заказы на строительство "U-494"-"U-500" и "U-2201”-"U- 2204" фирмой "Германия-Верфт" в Киле.

"459” – 13.09.41 г. спущена на воду, 15.11.41 г. вступила в строй. 24 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и тяжело повреждена британским самолетом в Бискайском заливе севернее м. Ортегаль (Испания). Покинута личным составом, погибло 19 человек.

”460”-13.09.41 г. спущена на воду, 24.12.41г. вступила в строй. 4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кард" к северу от Азорских островов. Погибло 62 человека.

"461" – 8.11.41 г. спущена на воду, 30.01.42 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена австралийским самолетом севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 55 человек.

“462" – 29.11.41 г. спущена на воду, 5.03.42 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британским самолетом северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погиб 1 человек.

"463” – 20.12.41 г. спущена на воду, 2.04.42 г. вступила в строй. 15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 56 человек.

"464" – 20.12.41 г. спущена на воду, 30.04.42 г. вступила в строй. 20 августа 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом на подходах к Фарерским островам. Погибло 2 человека.

"487" – 24.10.42 г. спущена на воду, 21.12.42 г. вступила в строй. 13 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американскими самолетами эскортного авианосца "Кор” в Центральной Атлантике. Погиб 31 человек.

"488" – 29.10.42 г. спущена на воду, 1.02.43 г. вступила в строй.

26 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев в центральной части Атлантического океана. Погибло 64 человека.

"489"-19.12.42 г. спущена на воду, 8.03.43 г. вступила в строй.

4 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета к юго-востоку от о. Исландия. Погиб 1 человек.

"490" – 19.12.42 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй. 11 нюня 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кроутан" и эскортных миноносцев "Фрост", "Инч" и "Хьюз" северо-западнее Азорских островов.

Таблица 3.6 Основные элементы транспортных подводных лодок Элементы/серия подлодки VIIF XIV XX 1. Водоизмещение, т: — нормальное надводное 1084 1688 2708 — нормальное подводное 1181 1932 2962 — полное подводное 1345 2300 3425 2. Размеры, м: — длина наибольшая 77,63 67,1 77,1 — длина прочного корпуса 60,4 48,51 58,1 — ширина наибольшая 7,3 9,35 9,15 — длина прочного корпуса 4,7 4,9 5,1 3. Главные механизмы: — тип установки дизель-электрическая — число дизелей 2 2 2 — суммарная мощность, л. с. 3200 3200 3200 — число электродвигателей 2 2 2 — суммарная мощность, л. с. 750 750 750 — число винтов 2 2 2 — запас топлива (полный) • (198) • (203) • (471) 4. Скорость хода, узлы: — надводная 17,6 14,9 12.7 — подводная 7.9 6,2 5,8 5. Дальность плавания, миль: — надводная скорость 10 узлов 14 700 12 350 18 900 — подводная скорость 4 узла 75 55 49 — подводная скорость 2 узла 130 120 110 6. Глубина погружения, м: — рабочая 100 100 • — предельная 200 200 • 7. Время погружения, сек. свыше 40 • • 8. Вооружение, число: — 533-мм носовых ТТ 4 — - . — 533-мм кормовых ТТ 1 — - — 533-мм торпед 14 — - — 37/80 зен.АУ 1 1 1 — 37-мм выстрелов 1195 2500 2500 — 20/65 зен. АУ 1x2 1x2 2x2 — 20-мм выстрелов 4380 8000 8000 9. Автономность, суток 35 ок. 75 • 10. Экипаж, чел. 46 53 58 11. Год вступления в строй 1943 1941—43 — 12. Всего было в строю, ед. 4 10 —

13. Дополнительные данные: