Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)

• Название: Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)
• Автор: Иван Черников
• Издательство: Б.С.К.
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1999
• ISBN: 5-88925-048-5

Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.

---

Пароход «Амур».

Пароход «Хилок».

Пароход «Благовещенск».

Пароход «Амур».

Катера «Шилка» и «Аргунь».

Пароход «Хабаровск».

Продолжение таблицы 1 Класс и наименование Длина, м Ширина, м Осадка, м Водо­измеще­ние, т Мощность машины, л.с. Число орудий Завод-строитель Время спуска Примечание  Деревянная № 2 15,06 3,28 0,96   — —  Грузовая деревянная лодка № 1 8,53 2,59     —   Николаевск- на-Амуре 1864 Р. Суйфун и Николаевск-на-Амуре Грузовая деревянная лодка № 2 9,72 1,83     —   Николаевск- на-Амуре 1865 Р-он плавания — р. Суйфун и р. Амур Флошхоут № 1—4 15,24 4,09         Николаевск- на-Амуре 1860 При порте в Николаевске-но-Амуре Лодка-джонка 12,19 4,27 0,28   — — Николаевск 15.05.1865 г.   При порте в Николаевске-но-Амуре Землечерпательная машина 20,12 7,32 0,28 76 25 —     При порте в Николаевске-но-Амуре  Деревянные № 1, 2, 3, 4 13,72 3,96 0,61 16 — —     При порте в Николаевске-но-Амуре
Таблица 2 Миноноски Сибирской флотилии (постройки 1878 г.) Наименование Завод-строитель Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизме­щение, т Мощность машины, л.с. Скорость, узл. Вооружение Экипаж, чел. Примечание   артиллерия минное  № 91 Балтийский 22,9 3,0 1,0/1,1 24,33 220 13 - 1 пост. Возд. 1/8 Исключено из списков 22.10.1907 г. № 92 Балтийский 22,9 3,0 1,0/1,1 24,33 220 13 — 1 пост. Возд. 1/8 Исключено из списков 22.10.1907 г. № 93 Балтийский 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220   — 1 пост. Возд. 1/8 Исключено из списков 22.10.1907 г. № 95 Балтийский 21,В 2,7 1,0/1,7 23 220 13 — 1 пост. Возд. 1/В Исключено из списков 22.10.1907 г. № 96 Беллино-Фендрик Одесса 19,2 3,0 1,0/1,8 30,8 220 13   1 пост. Возд. 1/8 В 1896 г. сдано к порту, пристрепьная минная станция   № 97 Крейтон и К° 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 4—37-мм пятиств. — 1/В Исключено из списков 07.02.1908 г. № 98 3-д Бердо 21,8 2,7 0,9/1,6 23 220 13 4—37-мм пятиств. - 1/8 Исключено из списков 07.02.1908 г. № 126 Невский з. 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 — 1 пост. Возд. 1/В Исключено из списков 08.04.1895 г.

Вольнонаемный командир «Селенги» был награжден Георгиевским крестом. Вслед за усмирением восстания наместник на Дальнем Востоке поднял вопрос о постройке для Амура нескольких канонерских лодок различных типов. По его ходатайству были заложены 4 мореходных канонерских лодки типа «Гиляк» для защиты устья Амура и 10 лодок с малой осадкой типа «Бурят» и «Вогул» (рис. 12.2, 12.3).

Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. необходимость обороны реки возросла, так как КВЖД не справлялась с перевозкой необходимых грузов и их значительная часть переправлялась по рекам Амурского бассейна.

Из-за неготовности канонерских лодок пришлось воспользоваться колесными пароходами и винтовыми катерами Военного ведомства и Корпуса пограничной стражи, а также баржами Амурского Общества Пароходства и Торговли и Министерства путей сообщения, наскоро вооружить их артиллерией и этими баржами укрепить несколько важных стратегических пунктов по Амуру (рис. 12.1). Кроме этого, с Балтийского флота, по железной дороге, дополнительно перевезли миноноски и спустили их на воду в поселке Кокуй (табл. 3, 4).

В 1905 г. Портсмутский мирный договор отрезал от нас Южно- Уссурийский театр, наложив запрет на пользование КВЖД в стратегических целях. Значение реки Амур как единственной, находящейся в нашем распоряжении коммуникационной линии еще более возросло. Ввиду этого (рис. 12.4), в состав флотилии после войны были назначены восемь более сильных кораблей типа «Шквал». Впервые в мире на них были установлены двигатели внутреннего сгорания. Благодаря этому, дальность действия кораблей увеличилась до 3000 миль. Среди речных кораблей мира они имели самое мощное артиллерийское вооружение и противоснарядное бронирование. Кроме этого, в состав флотилии вошли 10 посыльных судов, а по существу – артиллерийских бронекатеров типа «Штык» (рис. 12.5).

Рис. 12.1 Плавучая батарея. Из собрания автора.

Таблица 3 Миноноски, отправленные по железной дороге в 1904 г. для усиления обороны устья р. Амур Наименование Завод-строитель Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизме­щение, т Мощность машины, л.с. Скорость хода, узл. Вооружение Экипаж, чел. Примечание  артиллерия минное  № 3 СПб порт 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 2—37-мм   1/8 Исключено из списков 22.10.1907 г. № 6 3-д Берда 21,В 2,7 1,0/1,7 23 220 13 2—37-мм   1/В Исключена из списков 22.10.1907 г. № 7 3-д Берда 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 2—37-мм   1/8 Исключена из списков 22.10.1907 г. № 9 3-д Берда 21, В 2,7 1,0/1,7 23 220 13 2—37-мм   1/8 Исключена из списков 22.10.1907 г. № 18 Балтийский 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 2—37-мм   1/8 Исключена из списков 22.10.1907 г. № 47 Балтийский 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 1—3 7-мм   1/8 Исключена из списков 22.10.1907 г. № 48 Балтийский 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 1 —37-мм   1/8 Исключено из списков 22.10.1907 г. № 61 3-д Берда 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 1—37-мм   1/В Исключена из списков 22.10.1907 г. № 64 Балтийский 21,8 2,7 1,0/1,7 23 220 13 1 —37-мм   1/8 Исключена из списков 22.10.1907 г.
Таблица 4 Вооруженные пароходы и баржи 1904—1905 гг. Наименование, класс судна Длина, м Ширина, м Осадка, м Мощность машины, л.с. Скорость, узл. Артиллерия Экипаж, чел Колесные пароходы Военного Ведомства: «Селенга» 47,24 9,75 0,76 60 7 1—4-фунт., но деревянном сгонке  «Хилак» 47,24 9,75 0,76 60 7 1—4-фунт., но деревянном сгонке  Колесные пароходы пограничной стражи: «Третий» 47,55 7,92 0,81 400 8 2—37-мм 1/47 «Шестой» 47,55 7,92 0,81 400 8 2—37-мм 1/47 «Восемнадцатый» 29,26 3,96 0,61     2—37-мм 1/47 «Аскольд» 21,34 3,96 0,61 100  Винтовые катера пограничной стражи: «Артур» 15,24 2,44 0,61 40     7 «Часовой» 10,67 2,44 0,61  Плавучие батареи: «Беркут»  «Орел»  «Лунгин»           по II—152-мм  «Чибис»           IV — пуп. 1/70 «Гриф»  «Сокол»  «Крахаль» 

10 мая 1907 г. состоялся первый парад кораблей и строевой смотр личного состава флотилии. Флотилия имела три береговые радиостанции. Главная база флотилии находилась в Осиповской протоке. Здесь располагались: береговая радиостанция, штаб флотилии, казармы и дома для офицеров и их семей, а также механический, котельный и деревообрабатывающий цеха. Первый командующий флотилией – капитан I ранга А. А. Кононов. В 1910 г. его сменил контр-адмирал Бергель.