Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

• Название: Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки
• Автор: Юрий Апальков
• Жанр: Справочники
• Год: 1999

Предлагаемый вниманию читателей справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере подводных лодок, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан продольный разрез подводных лодок, их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

---

I-55 (до мая 1942 г. заказ № 628) Без приемных испытаний I-55 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. В конце мая ПЛ перешла в Йокосуку, где на верфи флота демонтировали оба 140-мм орудия, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1, на палубе надстройки крепления для транспортировки двух танков или бронетранспортеров и металлических контейнеров. Как показали испытания, при полной загрузке (порядка 50 т) корабль имел малую остойчивость и не мог двигаться в позиционном положении. 20.07.1944 г. I-55 вышла из Йокосуки и направилась к о. Гуам, имея на борту танк и 25 т боеприпасов (в металлических контейнерах) на верхней палубе. 28.07.1944 г. в 400 милях к востоку от о. Тиниан лодку обнаружили и потопили американские эскортные миноносцы Wyman и Reynolds.

Б.2. Малые патрульные, большие патрульные и крейсерские

Типа J1

1 2 3 4 5 6 7 I-1 с. в. ф. "Кавасaки", Кобе март 1923 г. 15.10.1924 г. 10.03.1926 г. 97,5×9,2×5,0/5,75 (23 мм) 2135 (1970)/2791 т I-2 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе март 1923 г. 23.02.1925 г. 24.07.1926 г. I-3 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе апрель 1923 г. 8.06.1925 г. 30.11.1926 г. I-4 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе апрель 1926 г. 22.05.1928 г. 24.12.1929 г.

А. Заказаны в рамках "Новой программы по замещению 1923 г.". № 74, № 75 и № 76 строились по бюджету на 1923/24 гг., I-4 — по бюджету на 1926/27 гг. Первоначально классифицировалась как патрульные, с декабря 1932 г. — как малые патрульные, с июля 1938 г. — как крейсерские ПЛ. Предназначались для ведения разведки и борьбы с судоходством противника на всей акватории Тихого океана. Проект разработан МТД на базе германской U 139 и японской лодки типа KD2. Первоначальный проект предполагал наличие на борту ГСМ, который должен был храниться в контейнере, размещенном позади ограждения рубки. Как показали расчеты, этот контейнер создавал избыточный запас плавучести, мог привести к потере остойчивости корабля и от ГСМ пришлось отказаться. Полуторокорпусная конструкция, шесть отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 80 м. Для борьбы с торговыми судами предназначались два 140-мм орудия с центральной наводкой и двухметровым дальномером тип В. Ограждение рубки имело небольшие размеры и располагалось с таким расчетом, чтобы обеспечить максимально возможные углы обстрела для 140-мм орудий. Обе группы 533-мм ТА (носовая и кормовая) имели специальные устройства для быстрой переэарядки торпед. Корабли обладали большой дальностью плавания. Автономность 60 суток. Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ строились по лицензии германской фирмы M.A.N. Они могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. ПЛ плохо управлялись в надводном положении из-за малых размеров нижнего вертикального руля и большой ширины корпуса. По мнению MГШ, они обладали недостаточно большой скоростью хода и автономностью по запасам провизии и пресной воды. Использование артиллерии было затруднено из-за вибрации корпуса, вызваной работой ДГ, не имевших необходимой амортизации.

Б. Два дизеля (семицилиндровые, двухтактные) — 6000 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД — 2600 л. с. (суммарная контрактная); — 2000 л. с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 19 узлов (максимальная, контрактная); I-1 — 18,1 узла (приемные испытания); I-2 и I-3 — 19,1 узла (приемные испытания); 10 узлов — (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, фактическая); — 3 узла (в течение 20 часов).

Г. 175 т соляра.

Д. Надводная: — 24000 миль (10 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 23,5%

Ж. 68 человек.

З. 2 –140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 81 кбт.; 3 выстрела в минуту; 80 выстрелов), 2–7,7-мм пулемета "Lewis", I-1 и I-2 с декабря 1942 г.: 1 — 140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2 — 1З,2-мм/76 тип 93 (Д. стр. — 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту, 1200 унитарных патронов).

И. 4 носовых ТА 533-мм (14 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

Л. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; 2-м дальномер тип В.

Ограждение рубки I-1, I-2 и I-3 после модернизации

ПЛ I-1 после вступления в строй

ПЛ I-2 вид с левого борта

ПЛ I-4 после вступления в строй

I-1 (до июля 1924 г. № 74) В апреле 1926 г. вошла в состав 7-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Первого флота. С апреля 1926 г. по март 1935 г. базировалась на Сасебо. В этот период, с 27.03 по 16.05.1927 г. оперировала у побережья северного Китая, периодически заходя в Дзингтау, Дайрен и Мако. В начале марта 1935 г. Первую эскадру ПЛ передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-1 в ее составе патрулировала у побережья Центрального Китая, а в августе-сентябре 1935 г. участвовала в маневрах Четвертого флота. С января 1936 г. по январь 1937 г. Первая эскадра вновь числилась в составе Первого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. ПЛ патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау), участвуя в блокаде китайского побережья. С 30.10 по 22.11.1937 г. она оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанчжоу. Здесь корабль использовал свою артиллерию при обстреле береговых объектов. В апреле 1938 г. I-1 приписали к ВМР Йокосука. В декабре 1940 г. 7-й ДПЛ включили в состав Второй эскадры ПЛ Шестого флота и до ноября 1941 г. занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11 1941 г. он вышел в море, находясь в подчинении контр-адмирала Сигетеру — командующего Второй группы ПЛ, предназначенной для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-1 пришла в назначенный район патрулирования — между о-вами Молокай и Оаху. 17.12.1941 г. ПЛ получила приказ перейти в район к северо-востоку от о. Оаху. 27.12.1941 г. она безрезультатно обстреляла из 140-мм орудий береговые объекты на о-вах Мауи и Кауаи, 31.12.1941 г. — на о. Хило. 9.01.1942 г. ПЛ занималась поиском американского соединения во главе с АВ Saratoga (TF.14). 15.02.1942 г. I-1 пришла на атолл Кваджелейн. 20.02.1942 г. она направилась в район к югу от о-вов Ява и Суматра для поиска и атаки боевых кораблей противника. 6.03.1942 г. лодка (капитан 3 ранга Анку) к югу от о. Ява потопила английское торговое судно (8667 т). 27.03.1942 г. корабль получил приказ следовать в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда соединения вице-адмирала Нагумо в Индийский океан. 1.05.1942 г. I-1 пришла в Сингапур. С 6-го по 21.05.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провeли текущий ремонт корпуса и механизмов. С 23-го по 25.06.1942 г. ПЛ перешла в Оминато. С 9-го по 20.07.1942 г. она патрулировала в районе к югу от о-вов Алеутской гряды. С 22-го по 24.07.1942 г. корабль перешел в Йокосуку. С 28.07 по 12.08.1942 г. — на атолл Кваджелейн, с 23-го по 30.08.1942 г. — на атолл Трук, а с 15-го по 22.09.1942 г. — в Рабаул. 1.10.1942 г. I-1 направилась к о. Норманби (у Новой Гвинеи) для эвакуации диверсионного отряда Цукиока. 3.10.1942 г. она в подводном положении подошла к острову, всплыла, приняла на борт 73 человека и 5.10.1942 г. доставила их в Рабаул. После разгрузки корабль вновь направился к о Норманби. 6.10.1942 г. к западу от о. Буна (Новая Гвинея) его атаковала американская базовая авиация. В результате двух близких разрывов бомб получили повреждения надстройки и ЦГБ правого борта. ПЛ лишилась возможности пorружаться и была вынуждена отказаться от прорыва к Норманби. 7.10.1942 г. она возвратилась в Рабаул. 16.11.1942 г. 7-й ДПЛ включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. В конце ноября 1942 г. демонтировали носовое 140-мм орудие и кормовую группу АБ, выгрузили все запасные торпеды и часть артиллерийского боезапаса (около 60 %). С 10-го по 11.12.1942 г. I-1 перешла в Буин. С 13-го по 22.12 1942 г. она доставила в Каминпо (17.12.1942 г) 45 т продовольствия и 15 т боприпасов для стрелкового оружия. 26.01.1943 г. ПЛ (капитан-лейтенант Сакамото) вновь направилась в Каминпо, имея на борту 50 т продовольствия и на верхней палубе грузовую баржу типа Дайхацу. У корабля был неисправен один из ДГ, и он не мог развить ход больше 12 узлов. 29.01.1943 г. на подходах к о. Гуадалканал I-1 в надводном положении обнаружил американский ТК, который по радио вызвал новозеландские корветы Kiwi и Моа. Лодка успела погрузиться, но была атакована глубинными бомбами (пять серий по шесть бомб каждая). Из-за близких разрывов бомб получила повреждения носовая группа АБ, система ВВД, заклинило носовые горизонтальные рули, ПЛ потеряла управление и с дифферентом 45° коснулась носовой оконечностью грунта. Первый отсек начал заполняться водой, и корабль был вынужден всплыть. Всллыв, он вступил с противником в артиллерийский бой, который продолжался 90 минут и порой доходил до ружейной перестрелки. I-1 удалось тяжело повредить корвет Кiwi (по докладу командира, был потоплен ТК), но она начала погружаться с дифферентом на нос и была вынуждена выброситься на отмель у о. Гуадалканал. 50 человек из состава экипажа корабля, во главе с командиром, перешли на берег, предварительно подорвав главные механизмы и уничтожив секретные документы 30.01.1943 г. корпус I-1 обстреляли орудия морской пехоты США, и впоследствии он был полностью разрушен ве время шторма.