Юрий Жуков - Сталин: арктический щит

• Название: Сталин: арктический щит
• Автор: Юрий Жуков
• Издательство: Вагриус
• Жанр: История
• Год: 2008
• ISBN: 978-5-9697-0472-5

В книге Юрий Жуков подробно описывает, как осваивались северные территории России начиная с конца XIX века. Он приходит к сенсационному выводу: сталинская политика в этом стратегически важном регионе последовательно реализовывала все постулаты, изложенные в 1884 г. в докладе министра финансов С.Ю. Витте. Автор, как и в других своих книгах, показывает системность подхода сталинского режима, когда одновременно решались задачи защиты целостности российской территории, осуществлялось наращивание военной мощи, развивалась экономика северных регионов. Особое значение придавалось освоению главной транспортной артерии — Северного морского пути, а также развитию воздушного транспорта. И походы «Красина» и «Челюскина», рекордные перелеты Чкалова, зимовка папанинцев и многие другие — перестают быть отдельными яркими героическими эпизодами, а встраиваются в логичную цепь событий по завоеванию громадного пространства Арктики.

---

Немецкие корабли и конвой встретились в Баренцевом море в точке с координатами 73° северной широты и 29° восточной долготы, и сражение началось 31 декабря в 9 часов 39 минут. Основную тяжесть боя приняли на себя британские эсминцы, обнаружившие огонь своей не очень сильной артиллерии на «Хиппер». Часом позже их поддержали подошедшие «Шеффилд» и «Джамайка». А еще часом позднее открыл огонь и «Лютцов», нанесший незначительное повреждение одному судну конвоя.

В половине первого сражение закончилось. Англичане потеряли эсминцы «Акейтес» и «Брембл», но зато уничтожили немецкий эсминец «Эскхолф», тяжело повредили «Хиппер», больше никогда не выходивший с боевым заданием в море. Прямым результатом новогоднего сражения стала и отставка Редера, признанного Гитлером виновником поражения.

Шесть месяцев спустя уже норвежцы сумели провести успешную операцию. 20 июня 1943 года высадили на западный Шпицберген новую группу своих военнослужащих, сменивших тех, кто провел в Арктике зиму. На этот раз с британского крейсера сошло на берег 153 солдата и офицера, имевших для обороны не только винтовки и автоматы, но и зенитные пушки. Месяц спустя им доставили и орудия большого калибра. Вскоре отряду норвежцев наконец удалось обнаружить скрывавшихся на острове, на берегу Кроссфьорда пятерых немцев. Их взяли в плен, а радиометеостанцию уничтожили.

Германский флот отреагировал немедленно. 8 сентября к Айс-фьорду подошли линкоры «Тирпиц» и «Шарнхорст», сопровождаемые девятью эсминцами. Береговая батарея норвежцев, установленная при входе в фьорд, серьезно повредила три эсминца противника, но затем «Тирпиц» всей своей артиллерией начал бить по Баренцбургу, быстро превратив его в развалины. Одновременно и «Шарнхорст» обстрелял Лонгиербиен. Вслед за тем десант, высаженный с обоих кораблей, разгромил небольшие гарнизоны шахтерских поселков. Немецкая карательная операция, продолжавшаяся всего шесть часов — линкоры вошли в Айс-фьорд в 4.00 и покинули его в 10.00, — нанесла не только значительный материальный ущерб. Норвежцы потеряли 9 человек убитыми, 49 ранеными и 79 — попавшими в плен.

Через месяц британский крейсер «Слейпнер» доставил на остров пополнение, продовольствие, оружие и оборудование, необходимое для восстановления радиометеостанции. Тогда же командир отряда и вместе с тем гражданский губернатор Шпицбергена командор (капитан 1-го ранга) Р. Бресдорф за плохую организацию обороны был отозван. Заменен майором Ове Лундом, оставшимся на своем посту до смены всего состава отряда летом 1944 года54

Ситуация же в водах советской Арктики оставляла желать лучшего. Ограниченность сил Северного флота вынуждала его решать столь же ограниченные задачи. Прежде всего бороться с каботажными караванами противника, особенно вблизи фронта — в районе Варангер-фьорда. Взаимодействовать с частями 14-й армии, поддерживая постоянную связь с подразделениями, находившимися на полуостровах Средний и Рыбачий. Наконец, охранять 4000-мильную трассу, связывающую Мурманск с Архангельском, по которой, завершая путь, следовали северные конвои. Потому-то еще и защищать воды Баренцева и Карского морей от проникновения вражеских кораблей флот просто не мог, хотя именно там все чаще и чаще стали наносить удары немецкие подводные лодки.

Если за первые полтора года войны Главсевморпуть и Северный флот потеряли 13 судов и кораблей, то всего за немногим более двух месяцев 1943 года, с 27 июля по 1 октября, на минах, поставленных немецкими подводными лодками у западного побережья Новой Земли, в проливах Карские Ворота и Югорский Шар, в самом Карском море погибли пароход «Тбилиси», тральщик Т-904 и спасатель «Шквал». Были торпедированы или потоплены артиллерийским огнем пароходы «Диксон», «С. Киров», «Архангельск», гидрографическое судно «Шокальский», три тральщика. Могилой для большинства из них стало Карское море.

Такое положение вынудило начальника политуправления Главсевморпути В.Д. Новикова направить 5 октября 1943 года члену ГКО Г.М. Маленкову докладную записку: «В течение последних трех месяцев неприятельский подводный флот ведет систематические военные действия по дезорганизации западного сектора Северного морского пути. Пользуясь благоприятной ледовой обстановкой, неприятель за короткое время потопил в Карском море четыре транспортных судна общим водоизмещением свыше 26 тысяч тонн, одно гидрографическое судно, один бот и один тральщик, минировал ряд участков трассы вплоть до южной части Енисейского залива, обстрелял ряд полярных станций, разрушил полярные станции о. Правды и залива Благополучия. В настоящее время в Карском море, по данным Главного морского штаба, действует от пяти до семи вражеских подводных лодок.

Принимаемые военно-морским командованием меры к обеспечению безопасности плавания явно недостаточны (выделено мной. — Прим. авт.). В качестве конвоя, как правило, выделяются суда (тральщики) со скоростью 7–8 узлов (в час), тогда как новейшие подлодки противника в надводном положении развивают скорость от 20 до 22 узлов.

Не имея в своем распоряжении на северной трассе активных средств борьбы с неприятельскими подлодками (судов типа морских охотников), военно-морское командование не использует и пассивных мер самозащиты флота от подлодок противника. Несмотря на то что все случаи торпедирования и потопления судов совершены исключительно днем, далеко в море, на больших глубинах, плавание на малых глубинах и отстой флота в дневное время под защитой береговых батарей не применяется. Продуманного тактического плавания, основанного на знании конкретной обстановки, у военного командования не имеется.

Такая беспечность тем более кажется странной и непонятной потому, что практика борьбы с вражеским флотом, действовавшим в прошлом году в том же районе, должна была бы многому научить и заставить применять своевременные меры. Соображения, высказанные адмиралом т. Галлером зам. начальнику Главсевморпути т. Белоусову о возможности оставления в этом году флота на зимовку в Арктике, не могут быть приняты в расчет, так как это повлечет за собой омертвление тоннажа на длительный отрезок времени.

Учитывая, что военные операции в Карском море не являются случайным арктическим эпизодом (выделено мной. — Прим. авт.) и то обстоятельство, что в самое ближайшее время Карским морем в Архангельск будут возвращаться пятнадцать транспортных судов с грузом и флагман арктического флота ледокол «И. Сталин», прошу Вас обязать военно-морское командование принять действенные меры к обеспечению безопасного конвоирования флота в Архангельск»55.

ГКО поспешил сделать все, от него зависящее. Начал поступавшие в страну от союзников в качестве военной помощи корабли направлять прежде всего для усиления Северного флота. Так, уже в октябре того же года в Ваенгу пришли двенадцать американских больших охотников за подводными лодками. 20 апреля и 24 августа 1944 года — американский крейсер «Милуоки» («Мурманск») и английский линкор «Ройал соверин», «Архангельск», впервые на Северном флоте корабли таких классов. А в июле — августе — четыре подводные лодки из Великобритании — «Санфиш» (В-1), «Анброкен» (В-2), (В-3) и «Урсула» (В-4).

Немалую пользу полярному судоходству принесли и переданные США по ленд-лизу весной 1944 года линейные ледоколы «Нортуинд» «Капитан Белоусов», «Саутуинд», «Адмирал Макаров» и «Уестуинд», «Северный полюс», сразу же вышедшие на трассу Северного морского пути.

Таких простых мер оказалось достаточно, чтобы несколько улучшить положение в Баренцевом и Карском морях. Тем не менее в навигацию 1944 года немцам удалось уничтожить полярную станцию на мысе Стерлигова, потопить пароход «Марина Раскова» (на его борту находилось 354 пассажира, в том числе женщины и дети), небольшое гидрографическое судно «Норд», четыре тральщика и СКР-29 «Бриллиант». И это в то время, как за гораздо больший период с января по декабрь 18 северных конвоев в не менее опасных водах Норвежского моря потеряли всего 4 судна из 513! Добиться того позволил почти полный разгром арктического соединения германского флота.

В конце декабря 1943 года немцы предприняли очередную попытку нанести удар по полярному судоходству союзников. По конвоям «JW-55 В», состоявшему из 19 судов, и встречному, из 22 судов, «JW-55 А», эскортируемым крейсерами «Белфаст», «Шеффилд», «Норфолк» и имевшим дальнее прикрытие линкором «Дьюк оф Йорк» и крейсером «Джамайка».

26 декабря к юго-востоку от острова Медвежий линейный крейсер «Шарнхорст», сопровождаемый пятью эсминцами, сблизился, как он полагал, с транспортами. В действительности ему пришлось иметь дело не с беззащитными торговыми судами, а с британским линкором. Тому и удалось потопить вражеский корабль.

Другой, более важной целью англичан стал «Тирпиц», остававшийся в Альтен-фьорде. Еще в сентябре 1943 года подводная лодка «Малютка» торпедой сумела нанести ему серьезные повреждения. Затем трижды, в апреле, августе и ноябре следующего года, немецкий линкор атаковали британские торпедоносцы, в конце концов потопившие его. Оставшиеся в Северной Норвегии тяжелый крейсер «Лютцов» и легкий «Нюрнберг» даже не пытались выйти в открытое море, отказавшись от дальнейшей борьбы.