Алексей Белокрыс - «Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни

• Название: «Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни
• Автор: Алексей Белокрыс
• Издательство: Литагент «Паулсен»47e14675-3746-11e4-be59-002590591dd6
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-98797-060-7

Эта книга об уникальном советском предприятии, занимавшемся производством дирижаблей. 1934-й год выбран автором не случайно. В недолгой летописи «Дирижаблестроя» он наполнен рядом примечательных событий – успехами и неудачами в деле постройки дирижаблей, важными вехами истории будущего города Долгопрудного. Автор рассказывает не только о конструировании, производстве и испытаниях летательных аппаратов, но и описывает общественную, бытовую жизнь предприятия и посёлка на базе статей из местной газеты «Советский дирижаблист», которая начала выходить в январе 1934 г. Таким образом, книга эта – не просто повествование о недолгой, но романтической эпохе дирижаблестроения, но и уникальный срез повседневной жизни того времени.

---

Если с сенокошением всё было относительно неплохо …

Сеноуборка

Наш совхоз имеет естественных лугов 37 га, сеяных трав тимофеевки 8 га, клевера 18 га.

Уже скошены, просушены, застогованы все 37 га естественных лугов и 8 га тимофеевки.

Скошены все 18 га клевера; производится его сушка.

… то судьба свиней внушала серьёзные опасения. И вовсе не по вине совхоза, а из-за нерадивости ОРСовских чиновников, не позаботившихся вовремя о кормах и помещениях.

Предотвратить гибель свиней

Филиал ОРСа Дирижаблестроя поставил в совхоз на откорм 22 свиньи. Кормов не дал. Помещений нет. Ожидается опорос, а размещать его негде.

Как известно, свиньи одним воздухом не откармливаются, а потому тов. Автухову и Эдельштейну надо заблаговременно позаботиться и обеспечить свиней кормами полностью. Угрозу истощения и гибели свиней надо предотвратить.

Как заведено, пеняли ОРСу и за разнообразные прочие недоработки.

Вниманию начальника ОРСа

Рабочие, работающие во вредных цехах, за последнее время нерегулярно получают причитающиеся им спецжиры (молоко и масло). Нужно срочно выявить причины задержки и немедленно их устранить.

ЦарьковДело подменили разговорами

Цех питания является одним из главнейших условий, способствующим выполнению и перевыполнению производственной программы.

Много говорилось об улучшении питания, обслуживании рабочих, но на деле мы видим следующее.

Цены на обеды возросли, а качество их снижается. Обед стоимостью в 40 коп. продают за 1 руб. 20 коп.

Здесь ярко видна негибкость администрации столовой, недостаточно внимательное отношение общественных организаций к делу улучшения рабочего питания.

Рабочие из-за недостатка посуды часто просиживают более часа в столовой, тем самым теряют золотое время, тогда как оно слишком дорого для их производства.

Пора руководителям прекратить это безобразие и добиться улучшения качества обедов и снижения стоимости не на словах, а на деле.

Николаев К.

Вечная тема – благоустройство посёлка. Работы в барачном городке велись постоянно, но много чего ещё предстояло сделать. К примеру, уничтожить питательную среду комаров и лягушек.

Коренного изменения в благоустройстве и быте рабочих ещё нет. Ещё вязнут лошади в грязи. Ещё целые груды мусора (например, за 23 бараком) ждут уборки. Посреди рабочего городка не засыпано болото – источник малярийной заразы, где до сих пор лягушки чувствуют себя, как на курорте.

Для отдохновения души в посёлке были духовой оркестр (он, как видно, пользовался популярностью), аэроклуб под эгидой Осоавиахима и физкультура.

На площадке уже полтора года формально существует оркестр. Но в нём почти одни только ученики, а сыграться им нет времени и возможности: часть музыкантов работает в отряде, другая – при верфи, и собраться им одновременно очень трудно.

Командование порта и политотдел вспоминают об оркестре только когда по какому-либо случаю требуется музыка.

А во время редкой игры оркестра люди интересуются, подходят и говорят:

– Мало играете, играйте побольше и что-нибудь повеселей!

Надо позаботиться об оркестре.

Ещё есть небольшой духовой оркестр при старткоманде, там играют одни стартовики.

Осоавиахим – опора мирного труда и обороны СССРПри Дирижаблестрое организуется аэроклуб

с секциями:

1. Воздухоплавательной.

2. Парашютной.

3. Планерной.

4. Модельной.

5. Физической культуры и стрелкового спорта.

Основные задачи клуба:

1. Массовая пропаганда воздухоплавательных и авиационных знаний.

2. Развитие всех видов воздушного спорта.

3. Подготовка кадров воздушников для нужд социалистического строительства и обороны.

4. Предоставление возможности всем членам Аэроклуба и их семьям культурного отдыха и развлечений.

Запись в члены Аэроклуба производится у следующих тт.:

1. К. И. Марьин – производственный отдел верфи.

2. И. И. Титаренко – лаборатория.

3. В. В. Ким – планово-экономический сектор.

Инициативная группаОткрытие спортплощадкиМассовое физкультурное гулянье

Все на спортплощадку!

30-го июля в 2 часа дня состоится открытие спортплощадки Дирижаблестроя.

В программе дня:

– футбольный матч;

– волейбольный матч;

– баскетбольный матч;

– массовая стрельба;

– прыжки с парашютами;

– метание диска и гранат;

– крокет и городки;

– кегельбан;

– бега и прыжки в длину и высоту.

Играет духовой оркестр.

Работает буфет: морс, вода, чай, бутерброды, пирожки.

Штаб по военно-техническому экзамену

В июле произошло событие, касавшееся самой дирижаблестроевской газеты: политотдел приказал усилить её роль – как «коллективного пропагандиста, агитатора и организатора». Для этого многотиражка переводилась с четырёх полос на две и на выпуск через день вместо одного раза в пятидневку. Подходы к формированию содержания следовало привести в соответствие с последними партийными установками.

Содержание газеты должно быть резко перестроено в соответствии с последними указаниями т. Кагановича о том, что «рабочему письму и заметке должно принадлежать центральное место в заводской газете, рабкоры должны делать газету». Политотделу совместно с редактором развернуть большую массовую работу по организации и сплочению вокруг газеты широкого актива рабкоров из передовых ударников.

Август Гибель «Челюскинца»

Увы, к 1 августа корабль В-7 запущен не был. И – можно быть уверенными – вина дирижаблестроителей в том если и была, то самая небольшая. Просто есть предел и ресурсам техники, и человеческим возможностям.

Газета в первом августовском номере разразилась по этому поводу гневной передовицей.

Перестроить работу на всех участках

По выпуску корабля «В-7» в срок, установленный правительством, к 1 августа – коллектив рабочих, ИТР и служащих Дирижаблестроя своего обязательства не выполнил.

В настоящее время работы по названному кораблю продолжают вестись далеко не ударными темпами. Правильной расстановки сил, правильной организации труда, несмотря на неоднократные призывы нашей газеты, несмотря на личные указания тт. Доненко и Уншлихта, несмотря на систематически оказываемую конкретную помощь и руководство со стороны политотдела – мы до сих пор не добились.

…

Мы не наблюдаем той воли к победе, какая была бы вполне естественна после проведённого единого партийно-комсомольского дня, давшего нам большевистскую зарядку.

Командование и общественность Дирижаблестроя резко ставят вопрос перед руководящими работниками производства и требуют от них немедленной и коренной перестройки всей работы на основе указаний тт. начальника ГУ ГВФ Уншлихт и начальн. политуправления ГУ ГВФ Доненко.

Партийной, комсомольской и профсоюзной организациям – немедленно заняться мобилизацией масс на быстрейшую ликвидацию имеющегося прорыва.

Немедленно принять меры к максимальному развёртыванию соцсоревнования и ударничества, организуя строгий контроль выполнения соревнующимися взятых на себя обязательств, беспощадно разоблачая лжеударников, лжесоревнователей, болтунов и бездельников, одновременно выявляя и отмечая лучших людей производства.

Зато в первой половине месяца приступили-таки к сборке корабля В-6. Оболочка была наполнена газом, начали монтаж шпангоутов и стрингерных балочек киля.

Параллельно велась разработка рабочих чертежей по кораблю В-8. Отдел Циолковского составлял технические условия и проектировал опытные конструкции первого жёсткого дирижабля объёмом в 100 тыс. куб. м.

Но темпы в целом по комбинату всё равно были недостаточными, поэтому и в середине месяца прозвучал очередной призыв «подтянуться».

Дирижаблестрой может и должен стать образцовым производством

Ни одно задание партии и правительства Дирижаблестрой не выполняет в срок. Корабль «В-6» строится два года, вместо одного года, по кораблю «В-7» затянули работу с опозданием на два с половиной месяца, по «В-3» опоздание на полгода. Нет такого объекта, чтобы Дирижаблестрой выполнил работу в срок. Качеством работы Дирижаблестрой тоже не может похвастаться, при статическом испытании оперения корабля «В-6» оказались плохо подшитыми заклёпки, местами совсем не проклёпано и закоррозировано, выявлены конструкторские неполадки.