Евгений Шнюков - Катастрофы в Черном море

• Название: Катастрофы в Черном море
• Автор: Евгений Шнюков
• Издательство: Манускрипт
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 1994
• ISBN: 5-12-003468-3

Азово-Черноморский бассейн, на берегах которого живут, трудятся и отдыхают миллионы людей — теплый и спокойный край, но таким он бывает не всегда. Иногда это суровый, штормовой район, где свирепствуют бури, проносятся смерчи, где на протяжении многовековой истории происходили кровопролитные бои и где даже в наше время гибнут суда.

О морских катастрофах, приводящих к гибели кораблей и людей, истории мореплавания и рассказывает эта книга. В основу ее положен большой фактический материал, написана она популярно и рассчитана на-широкий круг читателей.

---

Немецкая сторона потеряла несколько быстроходных десантных барж и катеров.{230} В январе 1944 г. Азовская флотилия вновь высаживала десанты вначале в район мыса Тархан, а 23 январям — в район г. Керчь. Это снова были тяжелые тактические десанты. И снова штормовое зимнее море, снова тяжелые тендеры с людьми на буксирах. Из кордона Ильича ушел десант — гвардейский полк — к мысу Тархан. Две с лишним тысячи человек высадились на этот раз без больших потерь и двинулись на соединение с фронтом. Но вот возвращавшиеся суда подверглись удару семибального шторма. Многие плавсредства потерпели бедствие, с них пришлось снимать команды, искать пропавших{231}.

В районе Керчи в помощь основному десанту высадились морские десантники. Они захватили часть города, но полностью овладеть городом в январе не удалось.

Десантные операции привели к большим потерям. Эти операции проводились непосредственно под руководством маршала К.Е. Ворошилова, в то время представителя Ставки Верховного Главнокомандования. Неожиданно вместо известного военачальника, героя обороны Севастополя и Одессы, генерала И.Е. Петрова, командовавшего Приморской (бывшей 56-ой) армией, назначили генерала Еременко, И.Е. Петров был вызван в Ставку. Вот рассказ И.Е. Петрова о дальнейших событиях на приеме у Верховного Главнокомандующего.

«…Захожу и сразу вижу — Сталин очень раздражен. Он стоял посередине кабинета, и по тому, как зыркнул на меня, я понял: быть беде. «Докладывайте!» — бросил Сталин, не здороваясь. Я не понял, что он имеет в виду, спросил: «О чем, товарищ Сталин?» — «О том, как утопили людей и корабли в проливе». Я все же не понимал, что конкретно он хочет знать. Молчал. А его, видно, распирало, и прорвалось: «Всю свою армию переправили в Крым, зачем еще десанты? Кому нужны эти новые потери? Надо с плацдарма наступать, а вы новые десанты посылаете. Кому они нужны? Вот и угробили людей и корабли, а успехи мизерные».

Сталин был прав в своей очень жесткой оценке. Но десанты проводились по приказу координировавшего действия Приморской армии, Черноморского флота, Азовской флотилии маршала Ворошилова. Петров сказал об этом… Сталин некоторое время смотрел на меня так пронизывающе — думал, прожжет глазами. Потом очень тихо сказал, помахивая пальцами перед своим лицом из стороны в сторону: «Мы вам не позволим прятаться за широкую спину товарища Ворошилова. Вы там были командующим и за все будете нести ответственность Вы. Идите…»

За грехи других лиц генерал Петров был смещен с должности командующего армией и понижен в звании.

После прорыва наших войск через Перекоп в Крым война на Азовском море прекратилась. Были еще жертвы от мин, но фронт передвинулся далеко на запад.

Прошло полвека. Керченский пролив разминирован, но по-прежнему остается одним из навигационно трудных районов, где сходится равнодействующая многих сложных природных процессов.

Морские потери в битве за Кавказ

Военные действия в Керченском проливе, в близлежащих районах Азовского и Черного морей в конце августа 1942 г. закончились. Советские войска отступили, началась битва за Кавказ. Официальные военные историки выделяют в этой битве оборонительный (23.7—31.12.1942 г.) и наступательный (1.1—9.10.1943 г.) этапы{232}. Мы в своем изложении не придерживаемся достаточно строгих временных рамок военной истории и описываем наиболее крупные катастрофы времен войны, географически приуроченные к этому региону.

Уже в ноябре 1941 г., задолго до начала военных действий, у берегов Кавказа, в Поти, во время шторма выбросило на мол транспорт «Ингул», водоизмещением более 2 тыс. т. Он перевернулся и затонул. Погибло 4 моряка. О трудной судьбе капитана этого судна уже упоминалось.

В июле 1942 г. погибло шесть судов из состава морского флота, причем, почти всё — от авиации и все — у причалов в портах Новороссийск («Кубань», «Украина», «Пролетарий»), Анапа — «Эльбрус» и Темрюк — «Ледокол № 4» («Знамя социализма»){233}. Связано это было с тем, что после оставления Севастополя большинство транспортных судов находилось в портах (рис. 37).

В первых числах июля 1942 г. главнейшей задачей флота стало содействие сухопутным войскам в обороне Кавказа. По плану немецкого командования наступление должно было развиваться вдоль Черноморского побережья в направлении на Батуми и вдоль Каспийского побережья в направлении на Баку.

В августе немецкие войска вышли к Краснодару и создали угрозу прорыва на новороссийском и туапсинском направлениях. Решением Ставки Верховного Главнокомандующего был создан Новороссийский оборонительный район. К концу августа немцам удалось занять порт Анапа. 10 сентября противник прорвался в Новороссийск, захватил большую его часть, но дальше по побережью продвинуться не смог. Линия фронта у Новороссийска продержалась ровно один год. В сентябре-декабре 1942 г. были отражены все попытки противника прорваться к берегу Черного моря в районе Туапсе.

Август 1942 г. — последний «рекордный» по числу погибших (7) транспортных судов. В последующее время — ив сорок втором и весь сорок третий год, и сорок четвертый, вплоть до завершения боевых действий на Черном море, ежемесячные потери были гораздо меньшими.

После взятия Севастополя вражеская авиация и торпедные катера были перенацелены в восточную часть моря, поэтому в августе многие транспорты погибли у Кавказского побережья, как на переходах морем, так и на рейдах. 10 августа ночью, в 1 ч 20 мин транспорт «Севастополь» (водоизмещение около 1300 т) был атакован торпедными катерами и потоплен. Погибло 924 человека раненых и эвакуированных, которые следовали на транспорте из Туапсе в Поти. Кораблем охранения «СКА-018» спасен 130 человек. Это была последняя большая потеря в людях на транспортах. На переходе из Поти в Новороссийск 30 августа тоже торпедными катерами ночью (в 21 ч 45 мин) был потоплен транспорт «Ян Томп», перевозивший муку и воинские грузы из Поти в Новороссийск. Погибло 5 членов экипажа, остальные спасены сопровождающим тральщиком «Трал». В этом месяце от налетов авиации затонуло два небольших транспортных судна на рейде Сухуми, а также в Темрюке и в Сенной (небольшой порт на Таманском полуострове), наши конвои постоянно находились под ударами авиации противника. От авиации погибли пароход «Азов», пароход «А. Ульянов», на нем погибло 52 человека.

Рис. 37. Местоположения судов и кораблей, погибших и битве за Кавказ. Восточная часть Черного моря. (Источник см. рис. 27) 1 — танкер «Валерий Куйбышев»; 2 — пароход «Эльбрус»; 3 — пароход «Фабрициус»; 4 — буксир «Миус»; 5 — буксир «Симеиз»; 6 — пароход «Десна»; теплоходы «Калинин», «Украина»; недостроенное судно «Пролетарий»; пароход «Кубань»; паровая шхуна «Червоный казак»; лидер «Ташкент»; эсминец «Бдительный»; 7 — пароход «Советский Крым», 8 — пароход «Сакко и Ванцетти»; 9 — парусное моторное судно «Рица»; 10 — танкер «Ялта»; 11 — пароход «Азов»; 12 — пароход «Ян Томп»; 13 — буксир «Перванш»; 14 — санитарный транспорт «Сванетия»; 15 — танкер «Эмба»; 16 — пароход «Червона Украина»; 17 — буксир «Смелый»; 18 — танкер «Вайян Кутюрье»; 19 — парусная моторная шхуна «Танаис»; 20 — пароход «Ингул»: 21 — пароход «Носак»; 22 — пароход «Пестель». 

В тот период войны вражеские торпедные катера базировались в Феодосии. Воевало против Черноморского флота 16 торпедных катеров (в т.ч. 7 итальянских и 3 румынских). Позже по Дунаю было сплавлено еще четыре немецких катера. Вечером они выходили на операции, к полуночи появлялись на «водных дорогах», затаивались и после атаки затемно успевали уйти в свою базу. Борьбу с торпедными катерами вели авиация и надводные корабли Черноморского флота. И далеко не всегда их пиратство обходилось безнаказанно. Вражеские торпедные катера появлялись на кавказских морских коммуникациях 30 раз; потопить удалось один катер.

Активно воевали на Черном море у берегов Кавказа вражеские подводные лодки, наши потери уже отмечены. Кроме крупных судов, флот потерял от действий немецких подводных лодок тральщик, 2 катера-тральщика, 2 мотобота. Были потери наших подводных лодок, действовавших в западной части моря.

Не менее активно воевали на Черном море и наши торпедные катера. В сентябре 1942 г. они потопили на рейде Анапы несколько груженых барж, в октябре успешно ударили по Двуякорной бухте близ Феодосии. Один из катеров — СМ-3 при возвращении после набега был окружен немецкими торпедными катерами,: принял бой, поджег два вражеских катера и прорвался на базу{234}. 19 ноября 1942 г. три торпедных катера Черноморского флота из Новороссийской военно-морской базы проникли на рейд порта Анапа и прямо в порту торпедировали большую баржу с грузами, торпедный катер, после чего успешно вернулись на базу.