Рафаил Мельников - Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)

• Название: Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)
• Автор: Рафаил Мельников
• Жанр: Военная история
• Год: 2003

Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след. Но особым непреходящим увлечением адмирала было проектирование кораблей. Вернув флот на путь европейского развития, он зорко следил за новшествами техники и постоянно искал те типы кораблей, которые, как ему казалось, более других подходили для воспроизведения в России.

---

Две мины для аппарата хранятся над ним, подвешенные под бимсами с помощью стальных полос. Подача и заряжание производится с помощью тележки, ходящей по рельсам, укрепленным под бимсами. Все три аппарата, кроме выбрасывания мин сжатым воздухом, имеют еще пороховое приспособление. Для стрельбы требуется давление около 30–35 атмосфер в воздухохранителе или заряд 6–7 шашек призматического пороха. Для прицеливания бортовые аппараты ставятся в требуемое положение по числу градусов, означенных на погоне, а выстрел производится согласно положению цели на прицелах, которые по одному для аппарата установлены на стенках капитанской башни и с аппаратами соединены переговорными трубками.

Катерные аппараты сделаны из стальных труб с медными деталями и устанавливаются на поворотных платформах в носовой части катеров. Выбрасывание мин производится исключительно порохом.

Главные размеры: длина трубы 15 фт 10 дм; наружный диаметр — 15 ¾ ¾; внутренний диаметр — 15 фт 3 3/32 дм; вес аппарата — 11,5 пуд.; угол уклона — 3°-5°; возвышение центра аппарата над GWL — 4 фт.

По одной мине для первой подачи хранится на верхней палубе в железном футляре, а по второй в жилой палубе на откидных кронштейнах.

Трубы аппаратов метательных мин сделаны из стали и устанавливаются на тумбах в носовой части катеров, но могут быть установлены и в корме. Главные размеры: длина трубы 8 фт 1 ½ дм; наружный диаметр — 10 ½ дм; внутренний диаметр — 10 ½ дм; вес аппарата — 4 пуд.; угол зменяется. Метательные мины хранятся подвешенными под палубой в жилой палубе близ минных аппаратов. Сами аппараты, когда сняты с катера, хранятся на кронштейнах у борта.

Воздухо-нагнетательные насосы, числом два, системы Бродерхуд установлены в жилой палубе между кочегарными кожухами близ переборки № 97. Пар получают с помощью магистральной паровой трубы от вспомогательных и главных котлов. Отработавший пар проведен также в холодильник через трубу обработанного пара вспомогательных механизмов.

Каждый катер вооружается двумя шестами, которые выдвигаются с помощью штерта и направляются по роульсам передней и задней вилки. Задняя вилка при своем вращении приподнимается вместе с задним концом шеста при опускании переднего с миной. Когда шесты выдвинуты, то они поддерживаются еще третьей вилкой близ кормового сидения, чтобы концы не провисали.

Длина шеста — 35 фт; диаметр — 5–4 ½ Дм; удаление мины от форштевня — 22 фт; углубление — 7 фт; Шестовые мины с бугелями; длина — 1 фт 3,5 дм; диаметр мины — 11 дм; диаметр бугелей — 4 дм; вес пустого корпуса — 1 пуд 22 фунта; вес заряда — 1 пуд. 20 фунтов; вес снаряженной мины — 3 пуд. 2 фунта; вес ее в воде — 1 пуд 16 фунтов; учебная мина: длина 5,5 диаметр; вес неснаряженной мины — 5’/8 фунта; вес заряда — 2 ½ Фунта.

Сфероконические гальваноударные: длина мины с сектором — 3 фт 10 дм; диаметр — 2 фт 9 дм; толщина стенок около — 3/16 дм; вес снаряженной мины до — 8 пуд.; вес заряда при 15 % влажности — 2 пуд.; водоизмещение мины — 12 пуд. 14 фунтов; плавучесть около — 4,5 пуд.; 60 саж. 1-дм стальной троса — минреп, весит — 42 фунта; в воде — 36 фунтов; разрывание — 108 пуд.; элемент взрывает запал при — 3 един.; вес якоря — 14 пуд.; к нему вьюшка — 2 пуд.; вес якоря с вьюшкой и минрепом до — 16 пуд.; вес свинцового груза — 30 фунтов; высота якоря с вьюшкой — 2 фт; диаметр 2,5 фт.

Для навивания минрепа употребляется станок. Для хранения сфероконических мин назначается кормовой минный погреб, здесь же помещаются 12 якорей, затем 16 якорей помещаются у 97 переборки в проходе у машинных люков и 10 якорей в носовом тросовом отделении. Устройство и действие автоматического якоря должно содержаться в большом секрете.

Для постановки мин с фрегата назначаются две двойные Л-образные стрелы, сделанные из таврового железа. Эти стрелы устанавливаются на юте, уклон придается им с помощью топенанта. Для постановки со шлюпки стрелы на баркасе кладется площадка и на банке устанавливаются якоря и мины кладутся на площадку. Для подъема поставленных мин применяются кормовые крамболы баркасов и катеров, через которые выбирают подъемные концы. Если место мин не обнаружено, то их отыскивают тралом.

Кормовой минный погреб для сфероконических мин помещается под парусным ящиком, ход в него сзади оного. Шток кингстона затопления на переборке в жилой палубе, освещение из коридора, куда ход через горловину рядом с люком. Вокруг парусного ящика имеется рельс с тележкой для удобства подачи. Часть парусного ящика отгорожена и предназначается для помещения запальных патронов, запасных проводников и пр.

Полуброненосный фрегат “Память Азова” (Расположение торпедных аппаратов и прожекторов)

Носовой минный погреб для шестовых мин и зарядных отделений помещается под подшкиперской с левой стороны, освещается из водяного трюма, затопление вблизи шпилевой машинки. Минная каюта в носовом отделении жилой палубы на левой стороне.

Два минных катера фрегата построены в 1888 г. в г. Або на верфи фирмы В. Крейтон, при испытании в Кронштадте с заводскими кочегарами развили скорость 12 узлов, по обыкновению дают только 10,5 узлов. Катера построены из стали с отделкой тиком и красным деревом: килевой лист — 3 /16 дм; прочая обшивка — 5/64. Катер разделен переборками на три главные отделения: носовое, машинное и кормовое, и два крайних: таранное и свес кормы. Угольные ямы и цистерны образуют двойной борт.

Главные размерения катера: длина крайняя — 51 фт; длина по GWL — 50 фт 9 дм; ширина крайняя 9 фт 6 дм; ширина по WL 9 фт 1 дм; глубина интрюма — 4 фт 10 дм; углубление носом — 1 фт 10 дм; углубление кормой 4 фт 8 дм; водоизмещение при этом — 11,7 т; площадь грузовой — 301 кв. фт; площадь миделя — 14,8 кв. фт; центр величины вперед — 0,25 фт. Машина катера двухцилиндровая компаунд развивала до 160 сил при 400 оборотах. Диаметр цилиндра высокого давления — 8 ½ Дм; диаметр цилиндра низкого давления — 14 дм; ход поршня — 9 дм; диаметр коленчатого вала — 2 ¾ дм; внутренний диаметр паровой трубы малого цилиндра — 2 ½ Дм; большого — 4 ¾ дм.

Воздушный насос и две питательные помпы работают при уменьшенном числе оборотов (с помощью винтового привода).

Ход поршня — 6 дм; диаметр — 5 ½ дм; ход питательных помп — 6 дм; диаметр — 1 ¾ дм.

При машине имеется: центробежная помпа для холодильника, вентиляторная машина, паровая донка для питания котла, холодильник поверхностного охлаждения с наружной циркуляцией.

Подъем минных катеров производится на заваливаемых шлюпбалках с помощью шкентелей проволочного троса в 5 дм, которые на палубу тянутся талями, лопарь которых в 4,5 дм.

Электрическое освещение фрегата разделяется на боевое и палубное. Для каждой из систем предназначено по две динамо-машины одинаковой силы, способные давать 60 вольт и 120 ампер при вращении 420 оборотов в минуту. Машины четырехполюсные с якорем Грамма (Дуплекс). Две машины изготовлены во Франции у Сотера и Лемонье, и две в С.-Петербурге у Сименса и Гальске. Якоря последних вполне тождественны с первыми и запасные якоря пригодны только каждый к одной паре. Двигателями служат обыкновенные двухцилиндровые машинки, их валы соединены с эластичной муфтой. Диаметр цилиндров 7 дм, ход поршня 6 ½ дм. Ток, получаемый от динамо-машин, может быть направлен или по проводникам к одному из четырех боевых фонарей или к станции, откуда в свою очередь особыми коммутаторами может быть направлен в различные цепи палубного освещения.

Боевое освещение производится электрическими фонарями с прожекторами Манжена диаметром 0,6 метра. Фонари эти устанавливаются попарно под полубаком и сзади адмиральской каюты (в кормовой батарее временно сняты). Особенность установки та, что фонари выдвигаются по рельсам в прорезанные для них порты и лучи света идут ниже глаза людей, стоящих на верхней палубе и мостиках, что должно быть благоприятно для распознавания предметов и наводки орудий. Для удобства наведения света от фонарей выведены на верхнюю палубу тяги с маховиками, вращая их, можно фонарь поворачивать в стороны или давать ему уклон. Человек, находящийся у фонаря, имеет только на своей обязанности регулировку света, что производится или непосредственно вручную или с помощью автоматического механизма, заключенного в лампе.

Для обоих минных катеров имеются также динамо-машины, устанавливаемые в кормовой части. Сила их 20 ампер и 50 вольт при 1200 оборотах и реостате. Двигатель трехцилиндровый, системы Бродерхуда. Фонари с прожекторами Манжена устанавливаются в носу катера на подставку, укрепленную в платформе минного аппарата. Лампы этих фонарей могут быть применены или с ручным или с автоматическим регулированием света.