В. Гончаров - Битва за Днепр. 1943 г.

• Название: Битва за Днепр. 1943 г.
• Автор: В. Гончаров
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2006
• ISBN: 5-17-038789-X, 5-9713-3633-9, 5-9762-0500-3

Битва за Днепр наряду со Сталинградом и Курском стала одним из трех крупнейших сражений 1943 года. Она показала, что германская армия уже не в состоянии сдержать наступление противника, даже пользуясь удобным естественным рубежом.

Настоящий сборник составлен на основе исследований, посвященных действиям 1-го и 2-го Украинских фронтов в Днепровской наступательной операции и выпущенных Военно-историческим управлением Генерального штаба Советской Армии вскоре после окончания войны. Сборник сопровождается комментариями, подборкой документов и статистических материалов, а также подробными схемами, иллюстрирующими ход боевых действий.

---

8 период до 10 октября 38-я армия имела незначительный успех и лишь несколько расширила лютежский плацдарм. 9 октября начал переправляться через Днепр у Сваромье 5-й гвардейский танковый корпус. Положение частей 13-й, 60-й и 38-й армий к исходу 10 октября показано на схеме 12.

13-я и 60-я армии были обеспечены переправами через Днепр лучше, чем остальные войска фронта. Так например, к 10 октября 60-я армия в своей полосе имела действующими: один низководный мост грузоподъемностью до 30 т в районе Окуниново, четыре паромные переправы по 30 т, около двадцати паромных переправ от 2 до 12 т и десантную переправу юго-западнее Окуниново (смотри схему 12). 38-я же армия не имела ни одного готового моста. Строительство моста в районе Сваромье подвигалось медленно. Здесь были две паромные переправы на 50 и 30 т и несколько более мелких паромов.

Перед фронтом 60-й и 38-й армий в полосе шириной до 150 км действовала 4-я немецкая танковая армия. Группировка ее войск к 10 октября показана на схеме 11. Между реками Уж и Тетерев действовали 291-я и 339-я пехотные дивизии, а также часть сил 8-й танковой и 217-й пехотной дивизий. Вдоль южного берега реки Тетерев против наступавших частей 1-го гвардейского кавкорпуса действовали: 7-я танковая и часть сил 8-й танковой дивизий, южнее до района Дымер 183-я, 340-я и часть сил 327-й пехотных дивизий, от Дымера до реки Ирпень 208-я пехотная дивизия. Против 38-й армии на лютежском плацдарме действовали 68, 82, 327, 323-я и один полк 340-й пехотной дивизии. Непосредственно город Киев обороняла 75-я пехотная дивизия. Южнее Киева до Триполье оборонялись 213-я охранная и основные силы 88-й пехотной дивизии.

Всего, следовательно, на указанном фронте противник имел в первой линии двенадцать пехотных и две танковых дивизий. В качестве резерва он мог использовать 454-ю охранную дивизию, несшую службу охраны тыла на коростеньском направлении, и 201-ю легкопехотную венгерскую дивизию, также имевшую задачу охраны тыла в районе Бердичева. Штаб 4-й немецкой танковой армии располагался в Макарове. Все указанные соединения входили в состав 59, 13 и 7-го армейских корпусов. Дивизии противника были малочисленными и насчитывали в своем составе от двух до четырех тысяч человек; 7-я танковая дивизия имела всего 60 танков. Немцы, наряду с активными действиями с целью отбросить наши войска за Днепр, усиленно вели оборонительные работы: рыли траншеи с легкими убежищами и устанавливали на отдельных участках проволочные заграждения и минные поля.

Соотношение сил сторон на фронте 60-й и 38-й армий к 11 октября было следующим:

Таким образом, наши войска в этом районе обладали двойным превосходством по стрелковым соединениям, имели почти равное количество артиллерии и минометов и несколько уступали в количестве танков.

Общий фронт наступления 60-й армии в полосе между реками Здвиж и Ирпень достигал 25 км. Здесь должны были наступать три кавалерийские, пять стрелковых дивизий и одна стрелковая бригада, что составляло 2,8 км на одну дивизию. В 38-й армии фронт наступления между реками Ирпень и Днепр был вначале узким, около 10 км, и только после выхода в район Киева ширина полосы наступления расширялась вдвое и достигала 20 км. Плотность стрелковых войск в этой армии составляла 1,5 км на одну дивизию. Число танков непосредственной поддержки пехоты было незначительным и составляло в 60-й армии около 5 танков и самоходных установок, а в 38-й армии 11–12 танков и самоходных установок на 1 км фронта. Артиллерийская плотность достигала в 60-й армии около 80 и в 38-й армии 96,5 артиллерийских орудий и минометов на 1 км фронта наступления.

Темпы наступления были запланированы для стрелковых соединений 60-й армии – 8–9 км, для стрелковых соединений 38-й армии – 6 км и для кавалерийского корпуса – до 15 км в сутки.

Организация связи и управления войсками фронта

К началу октябрьского наступления штабы армий Воронежского фронта размещались в следующих пунктах: 13-й армии – Хотилова Гута, 60-й – Выползово, 38-й – Летки, 40-й – Сошников, 27-й – Винницы, 47-й – Глемязово и 3-й гвардейской танковой армии – Мал. Каратуль. Несмотря на сравнительную близость штабов армий к линии фронта, устойчивая и надежная связь с войсками, которые вели напряженные бои непосредственно на плацдармах, организовывалась медленно и была закончена только к моменту начала наступления, т. е. к 11 – 12 октября.

С 3 октября в Ерковцы был организован вспомогательный пункт управления фронта с прямой связью с 40, 27 и 3-й гвардейской танковой армиями. С остальными армиями связь поддерживалась через узел связи штаба фронта. Последний с 6 на 7 октября развернулся в Требухово (23 км восточнее Киева). Центральное положение штаба фронта и организация вспомогательного пункта управления на левом крыле фронта повысили устойчивость связи и улучшили условия управления войсками.

Войска связи фронта проделали большую работу по организации связи через Днепр. К началу наступления имелось уже достаточное число линий, связывавших штаб фронта со всеми плацдармами. Всего через Днепр было построено тринадцать переходов связи, из них девять кабельных и четыре мачтовых с пролетами между столбами над рекой до 300–500 м, причем мачтовые переходы часто повреждались артиллерийским огнем противника. Кабельные переходы обеспечивали более устойчивую связь и прокладывались бронированным речным кабелем и телеграфным кабелем, предварительно обработанным пушечным салом.

Радиосвязь штаба фронта с армиями была устойчивой, кроме направления к 47-й армии, где имели место частые перебои. Командиры и штабы войсковых соединений прибегали к использованию радиосредств во всех случаях, когда ненадежно работали проводные средства связи через Днепр. Однако серьезным недостатком для работы войсковых и артиллерийских радиосетей являлось недостаточное обеспечение частей связи анодными батареями и малогабаритными радиолампами. Со значительными перебоями работала радиосвязь со штабами соседних фронтов – Центрального и Степного.

К началу наступления войск фронта все виды связи были организованы и обеспечивали устойчивую связь как штабов фронта и армий, так и войсковых соединений. Четко и надежно работала связь взаимодействия, в частности, связь общевойсковых армий с танковой и воздушной армиями.

Организация тыла и материальное обеспечение к началу операции

(Схемы 13 и 14)

Отставание тылов и недостаточная обеспеченность войск, действовавших на плацдармах, боеприпасами, горючим и продовольствием усложняли обстановку и являлись одной из основных причин оттяжки сроков начала наступления войск фронта на правом берегу Днепра.

Наличие основных видов снабжения к утру 2 октября было следующим:

Таким образом, фронт был обеспечен боеприпасами удовлетворительно, а продовольствием и фуражом хорошо. Однако эти цифры не дают полного представления о положении дел. Часть этих запасов находилась на фронтовых и армейских складах, в войсках же испытывался острый недостаток во всех видах снабжения. С горюче-смазочными материалами дело обстояло плохо.

До 11 октября армии базировались по-прежнему на железную дорогу Ворожба, Богодухов и только 38-я армия перебросила свои склады на участок железной дороги Нежин, Прилуки. Только 11 октября, т. е. накануне наступления войск фронта с букринского плацдарма, была отдана директива по тылу фронта № 001107[26], которая окончательно определяла устройство тыла в связи с выходом войск на Днепр (схема 13).

Тыловая граница фронта была установлена по линии Локинская, Суджа, Краснополье, Б. Писаревка, Богодухов и тыловая граница армий по линии Батурин, Бахмач, Срибное, Мелехи, Березняки.

Распорядительные станции фронта находились: № 9 в Ворожбе и № 10 в Бахмаче. Железнодорожными участками фронта являлись: а) Бахмач-Ворожба-Гапоново; б) Ворожба-Краснополье; в) Басы-Богодухов; г) Бахмач-Ромны-Лохвица-Ромодан с веткой Лохвица-Гадяч. Норма поездов, выделенная фронту на участке Ворожба-Бахмач, составляла одиннадцать пар в сутки.

Армии должны были базироваться на следующие участки: 13-я армия – Чернигов-Нежин со станцией снабжения Анисово; 60-я армия – Нежин-Бобрик со станцией снабжения Заворичи; 40-я армия – Яготин-Переяславская со станцией снабжения Яготин; 27-я армия – Прилуки-Гребенка со станцией снабжения Гребенка; 3-я гвардейская танковая армия – станция снабжения Прилуки с подачей летучек на станции Яготин и разъезд Черняховка; 47-я армия – Гребенка-Золотоноша со станцией снабжения Драбово-Барятинская.

Военно-автомобильных дорог фронт имел две: № 21 – Прилуки-Згуровка-Нов. Басань-Ядловка-Бровары и № 8 – Пирятин-Яготин-Переяслав-Хмельницкий.

Грунтовые пути подвоза и эвакуации армий были установлены следующие: для 13-й армии – Анисово-Чернигов-Куйбышев-Пакуль-Гдень общей протяженностью 75 км; для 60-й армии – Нежин-Носовка, Козары-Козелец-Остер-Окуниново общей протяженностью 120 км; в 38-й армии директива устанавливала путь подвоза и эвакуации Бобрик-Бровары-Предмостная Слободка. Однако в связи с тем, что все основные силы армии вели бои на лютежском плацдарме севернее Киева, путь подвоза фактически проходил в направлении Бобрик-Летки-Сваромье протяженностью 50 км. Для 40-й армии – Яготин-Переяслав-Хмельницкий-Андруши протяженностью 50 км; в 27-й армии – Гребенка-Свечковка-Ташань-Выползки-Цыбли протяженностью 80 км; 47-я армия – Драбово-Барятинская-Драбов-Софиевка-Глемязово-Лепляво протяженностью 70 км. 3-я гвардейская танковая армия имела два пути подвоза: а) Прилуки-Яблоневка-Лизогубова Слобода-Яготин-Студеники-Переяслав-Хмельницкий-Демьянцы протяженностью 100 км и б) Яготин-Студениш-Цыбли-Городище протяженностью 60 км.