Геннадий Шубин - Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики

• Название: Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики
• Автор: Геннадий Шубин
• Издательство: Издатель И. Б. Белый
• Жанр: Публицистика
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-904935-05-4

Данное издание является исправленным и дополненным вариантом книги «Вооружённые силы и военная промышленность ЮАР», вышедшей в 2007 г. в Институте Африки РАН.

В настоящем исследовании анализируются наиболее важные проблемы становления и развития южноафриканского военно-промышленного комплекса, сухопутных войск, ВМС и ВВС ЮАР и использования вооружённых сил ЮАР в миротворческих операциях ООН в ряде стран Африки, а также делается экскурс в военную историю страны конца XIX столетия.

Издание содержит сведения по всем видам вооружений и боевой техники, когда-либо производимых и используемых в Южной Африке.

Данная работа написана на основе большого количества отечественных и зарубежных исследований, военно-научных статей в советских, российских и зарубежных периодических изданиях, официальных документов правительства, материалов сети Интернет, а также в ежедневных печатных и электронных изданиях Южно-Африканской Республики. В книге даны несколько прогнозов возможного развития армии страны.

---

494

Department of Defence. Annual Report. 1999/2000.

495

Business Day. 15.12.2004.

496

Cape Times. 26.04.2005.

497

Большой скандал в феврале 2009 г. вызвала не только полуторагодичная задержка с окончанием испытаний и ещё не готовыми к производству двигателями данного транспортного самолёта, но и его несоответствие заявленным характеристикам — перевозка 29–30 т груза, вместо запланированных 37 т, фюзеляж на 3 метра короче, чем заявлялось, и вес пустого А-400М на 12 т больше, чем считалось первоначально. А ЮАР планировала заплатить за 8–9 самолётов данного типа 7,4 млрд. рандов (начиная с 2010 г.). К тому же выяснилось, что весь проект настолько «сырой», что может быть или закрыт или отложен в долгий ящик (www.af.mil.za/news/2009). Неудивительно, что ЮАР стала первой страной официально аннулировавшей контракт на покупку А-400М.

498

Business Day. 27.02.2007.

499

http://www.iol.co.za, 11.06.2009.

500

О состоянии ВМС ЮАР к этому времени см. далее в главе «Закупки вооружений за рубежом».

501

http://www.airbase.ru/log/0007/0-t.htm

502

Pretoria News. 31.12.1996.

503

Pretoria News. 27.02.1997.

504

Frankel P. Soldiers in a Storm. The Armed Forces in South Africa’s Democratic Transition. Boulder, Colorado: Westview Press. 2000. P. 183–184.

505

Business Day. 11.03.2003.

506

Business Day. 26.04.2005.

507

Первая из подводных лодок — S-101 прибыла в Кейптаун в апреле 2006 г. (Mail & Guardian. 06.04.2006.)

508

Pretoria News. 11.05.2005.

509

Star. 01.09.1994.

510

Ежедневный бюллетень ИТАР-ТАСС. 09.02.2001.

511

Пульс планеты. 25.06.2002.

512

Пульс планеты. 25.06.2002.

513

Ежедневный бюллетень ИТАР-ТАСС. 04.01.2001.

514

Star. 08.05.1995.

515

Argus Business Report. 08.05.1995.

516

Star. 07.10.1996.

517

http://www.saairforce.co.za/news01.htm. 28.03.2001.

518

Department of Defence. Annual Report. 1999/2000.

519

http://www.saairforce.co.za/news01.htm. 28.03.2001.

520

Business Day. 23.09.1998.

521

Business Day. 13.05.1999.

522

South Africa. Landmine monitor Report 2000.

523

Пульс планеты. 06.06.2000.

524

http://www.saairforce.co.za/news01.htm. 04.05.2001.

525

http://www.mediareviewnet.com/MINISTER%20DLAMINI%20ZUMA%20LE-ADS%20A%20SOUTH%20AFRICAN%20DELEGATION%20TO%20BURUNDI.htm. Ранее подразделения САНДФ входили там в состав сил Африканского союза.

526

Reuters. 26.10.2001.

527

http://www.saairforce.co.za/news01.htm. 29.10.2001.

528

Пульс планеты. 26.10.2001.

529

Business Day. 11.11.2005.

530

Информационное агентство комментатор. 07.07.2008.

531

Business Day. 26.11.2009.

532

Су-25 Грач — штурмовик советского производства. (Су-25Т, Су-25ТМ, Су-25СМ). На вооружении с 1981 г. Экипаж — один человек. Скорость — до 975 км/ч. Перегоночная дальность — до 2250 км. Тактическая дальность полёта до 295 км. Рабочий потолок — от 7 до 10 км. Вооружение — одна 30 мм двуствольная пушка ГШ-30-2 в нижней носовой части с 250 патронами. Боевая нагрузка — 4340 кг (или 5000 кг), на 8(10) узлах подвески — бомбы, напалмовые баки, неуправляемые ракеты, управляемые ракеты «воздух-воздух» или «воздух-поверхность». Контейнеры с двуствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с 260 патронами. Ныне производится его модификация Су-39.

533

Ми-8 — военно-транспортный вертолёт советского производства. Дальность полёта — 620 км. Экипаж — 2 человека. Перевозит до 4 т груза. Вооружение — 20 неуправляемых ракет и четыре скорострельных пушки калибра 23 мм.

534

БТР-60ПБ — советский бронетранспортёр, выпускался с 1965 по 1976 г. Был оснащён полностью герметизированным корпусом. Шины с центральной системой регулирования давления воздуха. Мог преодолевать рвы шириной до двух метров. Основное отличие от предшествующих моделей — установленная на крыше вращающаяся коническая бронированная башня со спаренной установкой пулемёта КПВТ калибра 14,5 мм (патрон 14,5×114 мм) и пулемётом ПКТ калибра 7,62 мм (патрон 7,62×54R мм). Скорость — до 80 км/ч и до 10 км/ч на воде. Экипаж — 3 человека и 8 солдат. Броня — 6–8 мм.

535

См. подробнее журнал «Солдат удачи» 1994 г. № 5, № 11; 1997 г. № 9; 1998 г. № 11; 1999 г. № 3–4.

536

Ежедневный бюллетень ИТАР-ТАСС. 02.03.1998.

537

Ежедневный бюллетень ИТАР-ТАСС. 28.09.1994.

538

Ежедневный бюллетень ИТАР-ТАСС. 23.02.1995.

539

Ми-24 (Крокодил) — транспортно-боевой вертолёт советского производства. Производился в различных модификациях с 1971 по 1992 г. Экипаж — 3 человека. Скорость — до 330 км/ч. Дальность полёта — 290 км. Перевозит до 2,5 т грузов, или восемь десантников, или четверо раненых. Вооружение — пулемёт калибра 12,7 мм, пушка калибра 30 мм и четыре ПТУРа или управляемых ракеты и 40 неуправляемых ракет, до 1500 кг бомб. Было построено свыше 2300 вертолётов данного типа.

540

Ми-17 (Ми-8МТ) — советский/российский военно-транспортный вертолёт. Производился в различных модификациях с 1977 г. Экипаж — 3–4 человека. Дальность полёта — до 1600 км. Скорость — 250 км/ч. Перевозит 4 т груза. Вооружение — 20 неуправляемых ракет, четыре скорострельных пушки калибра 23 мм и авиабомбы весом от 50 до 500 кг.

541

Ан-32 — лёгкий военно-транспортный самолёт, является модификацией Ан-26. Выпускался в СССР с 1977 г. Максимальная загрузка — до 7,5 т. Дальность полёта — 800 км. Экипаж — 2–4 человека. Перевозит до 50 пассажиров.

542

АН-12 — военно-транспортный самолёт. Выпускался в СССР с 1959 по 1972 г. Оснащён четырьмя турбовинтовыми двигателями. Дальность полёта — от 3600 до 6000 км. Экипаж — 5–6 человек. Перевозит до 20 т грузов (58 десантников, 95 солдат или 90 раненых). Способен садиться и взлетать с грунтовых аэродромов. Вооружение — пушка для прикрытия задней полусферы калибра 23 мм. Сотни самолётов данного типа, давно выработавших свой ресурс и списанных на слом, оказались в частных авиакомпаниях, их широко используют в нарушение всех лётных норм в странах Азии и Африки.

543

Украинские гражданские лётчики, участвовавшие в перевозки грузов на Ан-12 для компании «Икзекьютив Ауткамз» в Анголе, позднее хохотали до упаду во всемирной паутине комментируя эти цифры. Они писали, что каждый экипаж на нескольких Ан-12 налетал, по меньшей мере, по 70 часов ежемесячно (по материалам Интернета).

544

Ил-76ТД (его гражданский вариант — Ил-76МД) — средний военно-транспортный самолёт. Производится в различных модификациях в СССР с 1974 г. Оснащён четырьмя реактивными двигателями. Экипаж — 6–7 человек. Оснащён четырьмя реактивными двигателями. Перевозит до 48 т грузов (126 десантников или 140 солдат). Дальность полёта — до 7 тыс км. Скорость — 750–800 км/ч. Для прикрытия задней полусферы вооружен сдвоенной пушкой ГШ-23 калибра 23 мм с радиолокационным прицелом. Является основным военно-транспортным самолётом ВВС России. С 2011 г. предполагается его замена в ВВС и в гражданской авиации России на модифицированные варианты под названием Ил-476 и Ил-76МФ.

545

http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/angola/angola94.html.

546

Ежедневный бюллетень ИТАР-ТАСС. 14.02.1997.

547

Ежедневный бюллетень ИТАР-ТАСС. 14.05.1998.

548

Кроме того, много «наследила» в Африке своими наёмниками британская частная компания «Сэндлайн Интернэшнл». Причинами расцвета использования наёмников в Африке в середине 1990-х годов были решения Франции и США об отказе от прямого вмешательства в конфликты в Африке и резкое уменьшение роли ООН, а вернее, отказа ООН от «принуждения к миру» в ряде стран Африки, по причине отсутствия финансов (с 1994 по 1998 гг. соответствующий персонал ООН был сокращён более чем в 5 раз) и многие африканские государства, не имевшие денег на постоянные мощные вооружённые силы, были вынуждены обращаться за помощью к наёмникам (по материалам Интернета).