Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

• Название: Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
• Автор: Норман Фрэнкс
• Издательство: Эксмо
• Жанр: Справочники
• Год: 2006
• ISBN: 5-699-14606-7

Вот уже скоро столетие, как отгремели залпы Первой мировой войны. Для россиского читателя ее можно смело назвать Неизвестной войной. Долгие годы она оставалась в тени Второй мировой (а скорее даже, Великой Отечественной), и количество публикуемых по ней материалов, по крайней мере военно-исторического характера, было в общем-то невелико. Хотя именно эта война заложила основы практически всех современных родов войск (пожалуй, кроме ракетных войск). На полях сражений первого всемирного военного конфикта впервые появились танки, химвойска, ПВО и, конечно же, авиация.

В последние годы интерес к истории Первой мировой значительно возрос, но качество многих публикаций оставляет желать лучшего. Также многие ее аспекты не были в достаточной мере систематизированы. К истребительной авиации это относится в полной мере.

Данная книга – полный справочник по асам военной авиации Германии в период 1915-1918 гг. В ней отражены краткие биографии, списки побед, фотоматериалы по всем 393 немецким пилотам и воздушным стрелкам, одержавшим пять и более побед за годы Первой мировой войны. Также в ней можно найти перечень истребительных эскадрилий и сравнительные таблицы по различным достижениям кайзеровских асов. Уделено место и методологии подсчета воздушных побед.

---

Три пилота из состава Jasta 2: Герхард Бассенге (7), лейтенант Фриц Кемпф (4) и Герман Фаллендор (6).

1 3 февраля 1918 г. Camel   В Морследе 15:10 J 2 2 27 марта 1918 г. SE 5a 56 Sqdn С-З Альбера   J 2 3 27 сентября 1918 г. Camel D9472, 73 Sqdn С леса Бурлон утро J 2 4 27 сентября 1918 г. Camel   Маркьон   J 2 5 9 октября 1918 г. DH 9   Себур 14:40 J 2 6 1 ноября 1918 г. SE 5a 32 Sqdn Френ   J 2

ВЕЛЬТЬЕНС (Veltjens) Йозеф

Лейтенант FA 23, Jasta 14, 18, 15

Родился 2 июня 1894 г. в Гельдерне, к западу от Дуйсбурга. Пойдя добровольцем на фронт с началом войны, он вступил 3 августа 1914 г. в гвардейский Императрицы Августы полк № 4. Позднее Вельтьенс служил в лейб-гвардейском полку № 8, а затем был направлен в автоколонну 8-го корпуса, где его вскоре повысили в звании до вице-фельдфебеля. Он поступил в авиацию в конце 1915 г. и сдал все летные экзамены 15 декабря. Первое назначение Вельтьенса во фронтовую авиачасть состоялось 10 мая 1916 г., когда его определили в FA 23, где он получил производство в офицеры за мастерство при выполнении разведывательных заданий. В марте 1917 г. Вельтьенс был направлен в Jasta 14, где одержал свои первые пять побед. Затем, 15 августа, его перевели в Jasta 18, в составе которой он довел список своих жертв до десяти. 20 марта 1918 г. Вельтьенс, вовлеченный в затеянную Бертольдом перемену номеров эскадрилий, оказался в Jasta 15, а позже, 18 мая, принял над ней командование. Он был награжден Железным крестом 1-го класса, а затем, 20 мая, получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 16 августа к его наградам добавился «Pour le Merite». Среди его наград военного времени значились также Железный крест 2-го класса и саксонский Рыцарский крест ордена Альбрехта 2-й степени с мечами. К концу войны Вельтьенс одержал 35 побед. Он летал не только на истребителях-бипланах Albatros и Fokker, но и на Siemens-Schuckert D III, со своей персональной эмблемой - большой оперенной стрелой на фюзеляже. Во время Второй мировой войны Вельтьенс получил звание полковника, а одно время был эмиссаром Геринга в Финляндии. Он погиб 6 октября 1943 г., когда пилотируемый им транспортный самолет Ju 52-3m был сбит югославскими партизанами. Боевые товарищи обычно называли его «Зеппль».

Вельтьенс на фоне его истребителя Albatros D V. Видна подкладка летнего пальто летчика, выполненная из тигровой шкуры.

Йозеф Вельтьенс, который закончил войну с 35 воздушными победами и стал кавалером ордена «Pour le Merite».

1 14 апреля 1917 г. Spad   Краон 11:30 J 14 2 4 мая 1917 г. Farman   С Байи   J 14 3 5 мая 1917 г. Spad   Байи 10:50 J 14 4 31 мая 1917 г. Spad   лес Ульш   J 14 5 1 июня 1917 г. Spad   Мулен   J 14 6 16 сентября 1917 г. RE 8   С-З Бузинге 18:30 J 18 - 20 сентября 1917 г. 2-мест. самолет н/п   З Хоге   J 18 7 28 сентября 1917 г. Bristol F2b 20 Sqdn В Холлебеке 12:30 J 18 8 30 сентября 1917 г. Pup 66 Sqdn лес Плугстерт 11:55 J 18 9 15 ноября 1917 г. SE 5a 65 Sqdn Лангемарк 09:50 J 18 10 18 февраля 1918 г. Camel   Вуален 12:30 J 18 11 10 апреля 1918 г. A-W FK 8 35 Sqdn Руврель 09:30 J 15 12 10 мая 1918 г. Spad Esc Spa.94 Браш 15:45 J 15 13 18 мая 1918 г. Breguet XIV   Кони 12:55 J 15 14 29 мая 1918 г. Spad   Ю Сауссона 18:30 J 15 15 2 июня 1918 г. Breguet XIV   Ю-З Суассона 13:30 J 15 16 6 июня 1918 г. SE 5a   Ю-З Мондидье 19:50 J 15 17 7 июня 1918 г. DH 9 49 Sqdn Ю Нуайона 11:50 J 15 18 9 июня 1918 г. AR 2   Ю Мери 12:15 J 15 19 11 июня 1918 г. DH 9 49 Sqdn З Курселля 15:25 J 15 20 11 июня 1918 г. DH 9 49 Sqdn З Трико 15:50 J 15 21 12 июня 1918 г. Camel 43 Sqdn С-В Компьеня 13:15 J 15 22 16 июня 1918 г. DH 4 27 Sqdn Эрш 12:00 J 15 23 25 июня 1918 г. Breguet XIV   Руа 18:50 J 15 24 10 августа 1918 г. Spad 2   Борэнь 18:30 J 15 25 10 августа 1918 г. SE 5a   Арвиллер 12:45 J 15 26 11 августа 1918 г. Caudron R 9   Руа 12:20 J 15 27 11 августа 1918 г. Caudron R 9   Руа 12:25 J 15 28 11 августа 1918 г. SE 5a   Нель 12:40 J 15 29 16 августа 1918 г. Spad 2   Ю Нуайона 12:20 J 15 30 16 августа 1918 г. Spad   З Лассиньи 19:30 J 15 31 17 августа 1918 г. Spad   Руа 17:20 J 15 32 1 октября 1918 г. Spad   Ю-З Бюзанси 16:40 J 15 33 3 октября 1918 г. Breguet XIV   Брёйль 17:45 J 15 34 4 октября 1918 г. Spad   Брёйль 09:55 J 15 35 18 октября 1918 г. DH 4   Ю Гран-Пре 16:30 J 15

ФИБИГ (Viebig) Ганс

Лейтенант Jasta 20, 18, 57

Поступил 1 октября 1917 г. в Jasta 20, но уже 26-го числа, после одержания первой победы, был переведен в Jasta 18. В ней он не добился ни одного успеха, но после того, как его направили 25 января 1918 г. в Jasta 57, одержал первую победу этой эскадрильи, а в июне довел свой боевой счет до пяти побед. Получил тяжелое ранение 30 июня в районе Виллер-Бретонне в бою против Camel'ов из 70-й эскадрильи и SE 5 из 41-й эскадрильи, выполнив вынужденную посадку около Арбонньера.

Пилоты из Jasta 18: слева направо: Ганс Фибиг (5), Гуго Шефер (11), «Зеппль» Вельтьенс (35), Пауль Штрэле (15) и лейтенант Клеффель (1).

1 11 октября 1917 г. Bristol F2b   Беверкерке 11:15 J 20 2 11 марта 1918 г. RE 8 5 Sqdn Арлё 16:15 J 57 3 11 апреля 1918 г. SE 5a   З Ньеппа 19:00 J 57 4 21 мая 1918 г. Camel D9539, 73 Sqdn Стенверк 20:30 J 57 5 16 июня 1918 г. Bristol F2b C788, 62 Sqdn Попинкур 09:00 J 57

ФОСС (Voss) Вернер

Лейтенант KG 4, Jasta 2, 29, 14, 10

Родился 13 апреля 1897 г. в Крефельде. Был записан в местный ландвер, но с началом войны поступил в 11-й гусарский полк и отправился с ним на Восточный фронт. Произведенный 27 января 1915 г. в ефрейторы, Фосс стал унтер-офицером 18 мая и заслужил в боях Железный крест 2-го класса. Он подал рапорт о переводе в авиацию, который был принят 1 августа, после чего Фосса направили в FEA 7, в Кёльн. Посланный 1 сентября в летную школу в Крефельд, он прошел там курс обучения и после сертификации вернулся 12 февраля 1916 г. в FEA 7, но уже как инструктор. 2 марта Фосс был повышен в звании до вице-фельдфебеля и 10 марта направлен в KG 4, Staffel 20. Там он некоторое время летал в качетве наблюдателя, но 28 мая получил свой знак пилота. Он был произведен в офицеры 9 сентября, а 21 ноября переведен в Jasta 2. 19 декабря Фосса наградили Железным крестом 1-го класса, после того как он сбил два вражеских самолета. С первых недель 1917 г. он быстро начал набирать свой боевой счет и 17 марта получил в награду Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 8 апреля, когда количество его жертв перевалило за двадцать, шею пилота украсил «Pour le Merite». После 28 побед Фосс перешел 20 мая в Jasta 5, а когда его счет достиг 34 побед, был переведен исполняющим обязанности командира в Jasta 29. Этой эскадрильей он командовал до 3 июля, после чего получил перевод в Jasta 14, причем на такую же должность. 30 июля Фосс был официально назначен командиром Jasta 10. Он сбил своего 48-го противника 23 сентября, но затем принял бой, которому было суждено стать одним из самых знаменитых воздушных схваток Первой мировой войны. Совершенно один он сражался против целого звена истребителей SE 5a из 56-й эскадрильи, включавшего таких асов, как МакКадден, Рис-Дэвидс, Барлоу, Маспратт, Кронин, Хойдж, Мэйбери, Чидлоу-Робертс и Боуман[5]. С невероятнейшим мастерством Фосс в десятиминутной схватке почти смог одержать победу над британскими истребителями, отметив пулеметными очередями большинство из них. Практически непосредственно перед своим последним боем Фосс серьезно повредил два SE 5a из 60-й эскадрильи, заставив их выйти из боя, а затем в схватке с 56-й эскадрильей он уже нанес повреждения машинам Кронина, Мэйбери, Чидлоу-Робертса и Маспратта. Урон, нанесенный им 60-й и 56-й эскадрильям, выразился в почти «сбитых» трех SE 5 и еще в трех поврежденных. Наконец, пулеметная очередь лейтенанта Артура Рис-Дэвидса, кавалера Военного креста, поставила точку в жизни Фосса. Его триплан Fokker Dr I № 103/17 рухнул в 19:15 на ферму Плюм, чуть севернее Фрезенберга, где британские солдаты похоронили германского летчика. Ему было 20 лет, а Рис-Дэвидсу не хватало лишь трех дней до своего двадцатилетия. Dr I Фосса имел капот двигателя, покрашенный в желтый хром - отличительный цвет Jasta 10, с нарисованным лицом на передней части обтекателя. Обломкам его самолета, упавшего на британской стороне линии фронта, был присвоен принятый в RFC номер - G.72.