В. Грибовский - Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели

• Название: Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели
• Автор: В. Грибовский
• Издательство: Военная книга
• Жанр: Военная история
• Год: 2004
• ISBN: ISBN 5-902863-01-5

В работе известного российского историка кораблестроения и флота рассказывается о становлении российского военно-морского присутствия на Дальнем Востоке на рубеже XIX–XX вв., сосредоточении в водах Тихого океана полной оперативно-способной боевой эскадры, занятии Порт-Артура. Подробно описывается рост и укрепление японского флота, разбираются причины и составные части военно-морской силы Страны Восходящего солнца, анализируются тактические приоритеты японских флагманов. Подробно рассматривается ход боевых действий на море, анализируются причины побед и неудач российских морских сил. Значительный объём сведений заключается в 24 таблицах, позволяющих полнее представить состав соединений противоборствующих флотов, ТТХ и особенности кораблей и оружия, характер и уровень подготовки личного состава. Издание иллюстрировано схемами кораблей, картами боевых действий и многочисленными фотографиями, в т. ч. публикуемыми впервые.

---

Видя невозможность прорыва, Руднев, также раненый, был вынужден повернуть обратно в Чемульпо. В неравном бою, продолжавшемся около часа, «Варяг» получил 11 попаданий снарядами калибром от 120 мм до 8" с пяти японских крейсеров, главным образом с «Асама». 6 Десять из двенадцати 6" орудий «Варяга» вышли из строя, часть из них — из-за поломки механизмов вертикального наведения. Через четыре подводных пробоины в корпус поступала вода, электрический привод управления рулём не действовал. Потери в личном составе достигли 130 матросов и офицеров, из которых 33 человека были убиты или смертельно ранены.

Во время боя «Кореец» поддерживал «Варяга» сравнительно редким огнём из 8" и 6" орудий, но попаданий не добился. Стрельба японского крейсера «Тийода» по русской канонерской лодке также оказалась не эффективной. На рейде Чемульпо В.Ф. Руднев убедился в невозможности продолжения боя и после краткого военного совета с офицерами принял решение уничтожить корабли. «Кореец» был взорван с помощью фальшфейера, заложенного в крюйт-камеру, а «Варяг» затоплен открытием клапанов и кингстонов. По просьбе иностранных командиров Рудневу пришлось отказаться от взрыва крейсера, что позднее позволило японцам поднять его и ввести в состав своего флота.

Схема боя 27 января 1904

Русские 1. "Варяг" 2. "Кореец"

Японцы 1. "Асама" 2. "Тийода" 3. "Нанива" 4. "Нийтака" 5. "Такатихо" 6. "Акаси"

Экипажи русских кораблей, состав и охрана русской миссии в Сеуле были приняты на борт иностранных стационеров (лишь командир американской канонерки «Виксберг» отказал в помощи даже раненым русским матросам) и, избежав, таким образом, плена через несколько месяцев прибыли на Родину. В апреле 1904 г. команды «Варяга» и «Корейца» были торжественно встречены в Петербурге. Все офицеры крейсера, а позднее и офицеры канонерской лодки были удостоены орденов Св. Георгия 4-й степени, все нижние чины обоих кораблей получили знаки отличия Военного ордена. «Варяг», о котором были сложены песни и написаны книги, стал своеобразным символом доблести и героизма российского флота. Подвиг его во время русско-японской войны был не раз повторен моряками других кораблей.

Соотношение сил в бою у Чемульпо Состав сил Водоизмещение,т Количество орудий калибром Вес залпа, кг Экипаж, чел 8" 6" 107-120 мм 75-76 мм «Варяг» 7100 . 12 _ 12 279 557 «Кореец» 1300 2 1 4 - 155 169 Итого: 8400 2 13 4 12 434 726 «Асама» 9800 4 14 - 12 805 726 5 крейсеров 3-го класса 16250 . 24 16 10 938 1630 «Тихайя» 1250 - - 2 4 52 125 8 миноносцев 1218 - - - - - 208 Итого: 28516 4 38 18 26 1795 2689 Таблица дополнена по справочнику: All the World's Fighting Ships, 1860–1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. pp. 226–239 [- Ред.]

Командир другого русского стационера — канонерской лодки «Манджур», стоявшей в Шанхае — капитан 2-го ранга Н. А. Кроун решил с боем прорываться в Порт-Артур сквозь блокаду противника, собираясь «в случае неудачи и превосходящих сил неприятеля взорвать лодку среди японских судов». 7 Однако Е.И. Алексеев не разрешил «приносить в жертву команду и корабль», и в феврале 1904 г. «Манджур» был вынужден разоружиться. Большинство офицеров лодки полулегально пробрались в Порт-Артур, а сама она оставалась в Шанхае до заключения мира.

Канонерскую лодку «Сивуч» война застала на зимовке в земляном доке Инкоу, в 130 милях от Порт-Артура. При отступлении русских войск в июле 1904 г. её перевели на 125 верст вверх по реке Ляохе, а 20 июля взорвали, чтобы не допустить захвата противником. Таким образом, ни один из стационеров не смог принять участие в последующих боевых действиях.

Успех внезапного нападения японцев оказал тяжёлое моральное воздействие на русских моряков, сковал активность и без того ослабленных морских сил России и вызвал к жизни внеплановые оборонительные мероприятия. Главные силы эскадры Тихого океана после боя 27 января втянулись на внутренний рейд и в море не выходили. Опасаясь высадки японского десанта на Квантунский полуостров, Е.И. Алексеев и О.В. Старк решили защитить десантоопасные заливы и бухты минными заграждениями, использовав для их постановки «Енисей» и «Амур». Руководить минными постановками был назначен недавно прибывший в Порт-Артур контр-адмирал М.П. Молас, который не обеспечил «Енисей» охранением, а другие подчинённые ему силы — информацией о точном месте заграждения. С 27 по 29 января — менее чем за двое суток — «Енисей» под командованием капитана 2-го ранга В.А. Степанова впервые в истории выполнил массовую минную постановку (402 мины) в Талиенванском заливе. По её окончании, при попытке расстрелять две всплывшие мины заградитель неудачно маневрировал задним ходом, был снесён течением, подорвался на собственной мине и через 15 минут затонул. Сознавая свою вину, капитан 2-го ранга Степанов отказался спуститься в шлюпку и погиб вместе с «Енисеем», разделив судьбу корабля, трёх погибших офицеров, кондуктора и 90 нижних чинов. Остальные 198 человек экипажа спаслись на шлюпках.

На поиски «Енисея» Моласом были посланы крейсер 2-го ранга «Боярин» и четыре эскадренных миноносца. Через 4 часа после подрыва заградителя «Боярин» сам подорвался на сдрейфовавшей мине. Вода затопила котельные отделения, но крейсер оставался на плаву. Командир его капитан 2-го ранга В.Ф. Сарычев не принял мер к спасению корабля, преждевременно снял команду на миноносцы и бросил крейсер на произвол судьбы. Характерно, что эсминец «Сторожевой» (капитан 2-го ранга А.П. Киткин), не смог уничтожить неподвижный «Боярин» из-за неисправности мин и минных аппаратов. В результате покинутый крейсер был снесен на мель к о. Южный Саншандао. Дальнейшие попытки спасти его, предпринятые под руководством заведующего 1-м отрядом миноносцев капитана 1-го ранга Н.А. Матусевича, окончились неудачей из-за сильного шторма. Через двое суток после подрыва «Боярин» был вновь снесён на своё минное заграждение, где и затонул.

Гибель «Енисея» и «Боярина» без воздействия противника выявила серьёзные недостатки в боеготовности эскадры, несостоятельность командования и опасность импровизаций в управлении силами. 1 февраля заведующим прибрежной обороной был назначен контр-адмирал М.Ф. Лощинский, которому передали и отчисленный от эскадры минный транспорт «Амур». С 3 по 10 февраля «Амур» под командованием капитана 2-го ранга Ф.Н. Иванова при обеспечении минными крейсерами и миноносцами поставил 295 мин в бухтах Дип и Керр, Талиенванском заливе, проливе Саншандао и в бухте Восьми кораблей. Кроме того, 20 мин было выставлено с минного плотика «Амура» в самом Талиенване. Мины ставились в пределах 3-мильных территориальных вод с объявлением в прессе для иностранцев, что снижало боевую ценность заграждений. Большая часть мин обоих минных транспортов, была израсходована в сугубо оборонительных целях, а запаса таких мин в Порт-Артуре не было.