Пол Инграссия - Падение титанов. Сага о ««Форде», «Крайслере», «Дженерал моторс» и упущенных возможностях

• Название: Падение титанов. Сага о ««Форде», «Крайслере», «Дженерал моторс» и упущенных возможностях
• Автор: Пол Инграссия
• Издательство: Карьера Пресс
• Жанр: Современная проза
• Год: 2012
• ISBN: 978-5-904946-17-3

Захватывающая история о рождении и гибели американской автопромышленности: о гордыне, упущенных возможностях, недооценке японских производителей и вкусов граждан, несостоятельности корпоративной культуры. Чем история заканчивается? Для спасения легендарных брендов Обама вынул из карманов американских налогоплательщиков 100 миллиардов долларов — этой суммы хватило бы, чтобы купить все седаны и пикапы, имевшиеся на американском рынке в первой половине 2009 года.

Лауреат Пулитцеровской премии Пол Инграссия пишет увлекательную историю о людях, идеях, ошибочных и гениальных решениях, драматизме профсоюзной политики. И пытается понять: был ли курс на саморазрушение неизбежным?

---

Фред Янг, ушедший на пенсию автоработник из Белвидера, Иллинойс. Янг начал работать на «Крайслере» в Белвидере в 1965-м, вскоре после открытия завода, и работал до 2001-го. В кризис «Крайслера» 2008–2009 годов Янг беспокоился, что потеряет свою пенсию. Пенсия осталась, однако медицинские льготы были уменьшены. (Джин Янг)

Джин Янг, сын Фреда Янга, пришел на завод в Белвидере в 1999-м и все 10 лет работы находился между конвейером и Банком рабочих мест, будучи довольным политикой обратного увольнения. (Джин Янг)

Здоровенный «Крайслер 300C», седан 2006 года, который помог возродить мощь «Крайслера», под началом «Даймлера», но не надолго. Когда цены на нефть выросли после урагана «Катрина», продажи 300C, вместе с внедорожниками «Крайслера», упали. «Крайслер» вновь оказался за чертой прибыльности, и «Даймлер» продал компанию в 2007 году. (Из архивов «Крайслера»)

Руководитель «Форда» Алан Мулалли и председатель совета директоров Билл Форд-мл. В конце 2006 года, когда «Форд» переживал кризис, Билл ушел с позиции CEO и «Форд» нанял Мулалли. Это был первый из семи критических шагов, которые позволили «Форду» выплыть и стать единственной автомобильной компанией США, избежавшей банкротства. (Из архивов «Форд мотор»)

Слева направо: Рик Вагонер (Джи-эм), Боб Нарделли («Крайслер»), Алан Мулалли («Форд») и Рон Геттелфингер (СРА) выступают перед комитетом финансовых услуг 19 ноября 2008 года, выпрашивая неотложную финансовую помощь. Когда ABC News сообщили, что каждый из трех гендиректоров прилетел в Вашингтон на своем корпоративном самолете, чтобы стоять с протянутой рукой и умолять о спасении от банкротства, общество взорвалось, и Детройт потерпел публичное фиаско. (Associated Press)

Внедорожники, припаркованные около алтаря на время службы, на которой молились о государственной поддержке автомобильных компаний Детройта 7 декабря 2008 года в храме Великой Благодати. Все три были гибридами — «форд-эскейп», «шевроле-тахо» и «додж-аспен».

Президент СРА Рон Геттелфингер на пресс-конференции в мае 2009 года. Он изменил традиционный курс СРА на медицинскую страховку от автокомпаний Детройта в 2007 году — однако этот шаг был слишком мелким и слишком запоздалым, чтобы спасти Джи-эм от банкротства.

Стивен Рэттнер, глава группы президента Обамы, занимающейся решением проблемы с автопромом. Рэттнер принес плохие новости Рику Вагонеру (Джи-эм) о том, что администрация Обамы настаивает на его отставке. Рэттнер и его коллеги также разработали план по спасению, который строился на объявлении Джи-эм и «Крайслера» банкротами.

Рон Блум, который вместе с Рэттнером стоял во главе группы Обамы по автомобильной проблеме и который разработал соглашение, передающее операциональный контроль над «Крайслером» итальянскому «Фиату». Его работа с профсоюзом рабочих сталелитейной промышленности подняла авторитет Блума в СРА, однако ему пришлось сильно надавить на профсоюз ради операции по спасению автопрома.

Гарри Уилсон, старший член группы по автомобильной проблеме, взял на себя управление разработкой плана по реструктуризации Джи-эм после банкротства.

Серджио Марчионне, CEO «Фиата», а теперь и «Крайслера» тоже. Так как «Фиат» был единственным в очереди, кто «жаждал» заполучить «Крайслер», Марчионне выторговал сделку, позволяющую «Фиату» взять контроль над компанией, не внося никакой наличности.

Новый CEO Джи-эм Фредерик (Фриц) Хендерсон разговаривает с репортерами после выхода из федерального суда по делам о несостоятельности в Нижнем Манхэттене 1 июня 2009 года, в день, когда Джи-эм стала вторым по величине банкротом в истории США. (Associated Press)

Президент Обама, окруженный членами кабинета, обращается к нации 1 июня 2009 года, всего несколько часов спустя после регистрации банкротства Джи-эм. В целом федеральное правительство потратило более 100 млрд долларов, чтобы спасти американскую автоиндустрию. (Associated Press)

Примечания

1

Имеется в виду американский футбол. — Здесь и далее прим. пер.

2

Песня «Little Deuce Coupe» написана о «модели Т» Генри Форда.

3

Sallie Mae — Ассоциация финансирования студенческих ссуд.

4

В настоящее время дилер «Даймс Шевроле», на момент написания книги — дилер компании «Крайслер».

5

1936 год.

6

Бунт 1937 года.

7

Стачка 1937 года.

8

Генри Форд II был печально знаменит тем, что на возражения совета директоров отвечал: «На этом здании — моя фамилия».

9

Генри Форд соревновался с Александром Уинтоном и победил, поскольку автомобиль Уинтона, сошел с трассы.

10

11,7 литра на 100 километров.

11

Фильм 1993 года о корпоративных интригах в компании «Ар-Джей-Ар Набиско».

12

Мыльная опера, выпускаемая в США с 1956 года по сегодняшний день.

13

Первое «Братство» лучших студентов США. Ключ считается символом членства в обществе.

14

Намек на прозвища американских полицейских в разные времена.

15

Намек на «pony car» — автомобиль типа «форд-мустанг»: малогабаритный, недорогой и мощный, а также на «goat» — прозвище машины «понтиак Джи-ти-о».

16

5,3 литра.

17

7,4 литра на 100 километров.

18

6,4 литра.

19

Так в книге. Вероятно, имелось ввиду 2959. (Примечание оцифровщика)

20

Спортивная машина, пригодная для повседневной езды.

21

8 литров.

22

8,1 литра на 100 километров.

23

Ассоциация ветеранов США.

24

Первый день Великого поста и день покаяния у католиков.

25

900 килограммов.

26

181,44 килограмма.

27

General Motors Assembly Department. Совпадает с Guarantee of Mutually Assured Destruction — аббревиатурой Холодной войны «гарантия взаимного уничтожения» (ядерных держав в случае конфликта). Кроме того, с 1986 года в США существует еще одна организация с подобным сокращенным названием — Gay Men of African Descent (Гомосексуалисты африканского происхождения). Автор, скорее всего, намекает именно на первую расшифровку аббревиатуры.

28

7,8 литра на 100 километров.

29

9,4 литра на 100 километров.

30

8,5 литра на 100 километров.

31

7 литров.

32

161 000 километров.

33

48,3 км/ч.

34

Губернатор на ходу расшифровывает «jap» (япошка) как собственный лозунг «Jobs and Progress».

35

Старейшая в мире группировка байкеров.

36

Около 9 метров.

37

Около 9 килограммов.

38

С англ.: стопор, не дающий двери закрыться.

39

Car and Van — легковой автомобиль и фургон.

40

Gang of Ford, пародия на Gang of Four («Банда четырех» — маоистская клика в Китае).

41

С англ.: первоклассная вещь или хорошенькая женщина.

42

Буквально: «за наличные».

43

Сеть магазинов спортивных товаров.

44

Около 3630 килограммов.

45

16,7 литра на 100 километров.

46

Города, где традиционно проживают зажиточные семьи.

47

17,8 сантиметра.

48

23,5 литра на 100 километров.

49

4536 килограммов.

50