Сергей Корытин - Повадки диких зверей

• Название: Повадки диких зверей
• Автор: Сергей Корытин
• Издательство: Агропромиздат
• Жанр: Природа и животные
• Год: 1986

Рассмотрены внутри- и межвидовые отношения зверей, поведение животных в различных ситуациях, в том числе связанных с деятельностью человека. Знакомство с книгой поможет многое понять в жизни животные разобраться в сложных вопросах управления их поведением.

Для специалистов охраны природы, охотоведов, зоологов.

---

Звук летящего самолета куланы слышат раньше человека и точно определяют, с какого направления исходит шум. В заповеднике «Барсакельмес» самолетов эти звери не боятся (от приземлившейся машины куланы отбежали и, остановившись, смотрели на нее, а один из самцов подошел вплотную, обнюхал самолет и снова ушел к табуну [67]). Овцебыки улавливают звук самолета в тихую погоду за 2–3 км. С приближением вертолета они группируются и уходят на ближайшую сопку, где занимают круговую оборону. Направить с воздуха бег стада в нужную сторону удается редко.

ЛАСТОНОГИЕ, ЗАЙЦЕОБРАЗНЫЕ, ГРЫЗУНЫ. Изучение отношения моржей (Odobenus rosmarus) к различным факторам беспокойства показало, что они, находясь на берегу, реагируют на пролетающие самолеты, но не обращают внимания на проплывающие мимо суда. Тюлень акиба (Pusa hispida) реагирует на самолет, идущий даже на высоте 500–600 м; самцы крылатки (Histrioplioca fasciala) от шума самолета обычно не уходят в воду, а мечутся по льдине; лахтак (Erignalhus barbatus), почувствовав опасность, не останавливаясь, спешит на край льдины и уходит в воду. При появлении вертолета детеныши серых китов (Eschrichlius gibbosus) перемещались ближе к матери и всегда в сторону, противоположную от летящей машины. При снижении машины на 4 м самки начинали яростно бить хвостами по воде и поднимали тучи брызг, что заставляло вертолет набирать высоту 188].

В. К. Эверт, используя вертолет в пойме р. Чу с разными режимами полета для учетов зайцев, пришел к выводу, что такой учет не эффективен [109]. однако при применении самолета ЯК-12 на высоте 50 м зайцы-беляки вскакивали с лежек и разбегались. Преследуемый заяц-беляк убегает вперед, и когда самолет пролетит над ним, продолжает бежать в том же направлении. Такое же наблюдается иногда в отношении лосей и других зверей.

Учет сурков с самолета невозможен, так как они, заслышав шум мотора, скрываются в норы раньше, чем наблюдатель успеет их заметить. Звук самолета, шум автомобиля, резкий крик, одиночный всплеск вызывали у ондатры кратковременные снижения сердечного ритма на 20–40 ударов в минуту [81]. Учет домовых мышей путем мечения на поле аэродрома и вдали от него не показал различий в численности зверьков, однако масса надпочечников у мышей, пойманных на аэродроме, была достоверно выше, чем у тех, которых ловили в окрестных полях.

* * *

Можно различать пять степеней реакции животных на самолет: паника; стремительное бегство; спокойное бегство; реакция без перемещения; отсутствие видимого реагирования. Паника часто сопровождается спотыканием животных и столкновениями их друг с другом. Обычно с появлением самолета двигательная активность зверя переключается на более интенсивную ступень: лежащие животные поднимаются, жующие перестают кормиться, стоящие отбегают на несколько шагов в сторону, отделившиеся животные бегут к ядру своей группы, бегущие рысью ускоряют темп. Двигательная реакция зверей обратно пропорциональна расстоянию от самолета.

Находясь в безвыходном положении, почти все крупные звери пытаются активно обороняться от самолета. Сайгаки, джейраны, снежные бараны, северные олени подпрыгивают вверх, демонстрируя рога. Волк прыгает с оскаленными зубами, медведь встает на задние лапы с раскрытой пастью, росомаха, лисица, песец принимают позу обороняющейся кошки или бросаются на спину с готовностью защищаться когтями, кабан-секач садится и щелкает клыками. Эти действия, очевидно, наследственно детерминированы и являются вариантом естественных приемов сопротивления нападению крупных хищных птиц.

Животные открытых пространств реагируют на приближающийся самолет или вертолет сильнее, чем звери, связанные с лесом [42]. В степи или тундре копытные животные на расстоянии 700–1000 м от самолета при высоте полета 500 м перестают кормиться, поднимаются с лежек, всматриваются и затем, если самолет приближается, стараются убежать. Копытные, связанные с лесом, в аналогичной ситуации слабее реагируют на воздушные транспортные средства, лишь прислушиваются и перестают кормиться, но с лежки не поднимаются. Животные лесных угодий, находящиеся в момент приближения самолета на открытом пространстве (поляне, вырубке, гари), более осторожны, чем те же звери, находящиеся под пологом леса, в укрытии. Чем плотнее укрытие, надежнее убежище, тем сильнее затаиваются звери. Животные одного и того же вида в различных экологических и ландшафтных условиях могут вести себя по отношению к самолету по-разному. В горной местности шум вертолета при вертикальных полетах, заглушаемый гребнями гор, меньше пугает зверей, находящихся вне зоны видимости пилота.

Авиаучет кабана и кабарги на маршруте протяженностью 4 тыс. км над Витимским плоскогорьем, несмотря на заведомо высокую численность этих животных, не дал результатов: по всей вероятности, звери чувствовали себя в безопасности и затаивались. Благодаря затаиванию животных показатели их численности, установленные с помощью авиаучетов, бывают значительно ниже показателей, полученных с помощью наземных методов. Сравнение, проводившееся при подсчете оленей в США, показало, что с самолета было учтено в январе 34 % животных от числа учтенных способом прогона, в феврале — 49, а в марте — 45 %.

Систематические особенности реагирования на летательные аппараты обусловлены прежде всего экологическими условиями обитания вида, различиями среды. Морские млекопитающие при появлении самолета спешат в воду, норные прячутся в убежища и т. д. Варьирует степень осторожности у родственных видов. В лесных угодьях слабее других реагирует на вертолет лось, бараны менее опасливы, чем козлы. Загону с помощью вертолета в огороженные территории хорошо поддаются зебры импалы (Aepyceros melampus), водяные козлы (Kobus ellipsiprymnus) и куду (Trage-laphuz strepsiceros). Антилоп пьяла (Tragelaphus angasi) и бородавочников (Phacochoerus aethiopicus) таким способом загнать в ловушку трудно [140]. В Африке для сокращения численности слонов успешно использовали легкий самолет, с помощью которого их подгоняли к местам селективного отстрела. В отношении антилоп этот же прием не оправдал себя: животные в панике наносили друг другу увечья.

По осторожности в отношении авиации крупные хищники лесотундры располагаются в следующей последовательности: волк, росомаха, лисица, песец.

Напуганные вертолетом стада кабанов не смешиваются друг с другом, тогда как отбившиеся благородные олени охотно присоединяются к другим группам сородичей. Имеют место популяционные различия. Если в европейской части косули нередко затаиваются под кронами деревьев, то в Казахстане они чаще спешат на открытые места. Реакция зверей на самолет связана с их возрастными и половыми особенностями, которые влияют и на поведение животных в группе. Возглавляемое важенкой стадо северных оленей при появлении вертолета может вести себя иначе, чем стадо, возглавляемое быком.

Стадные животные при круговых виражах самолета сбиваются в более плотную группу. Их реакция зависит от числа особей. Более крупное стадо реагирует, видимо, сильнее, чем мелкие группы, но одиночные особи — сильнее животных в группе. При наличии полового, пищевого и агрессивного возбуждения, при миграционной активности, отеле, одолевании гнусом животные слабее реагируют на средства воздушного транспорта. Очевидно, доминантный очаг возбуждения, создаваемый в коре головного мозга естественными ритмами и раздражителями, тормозит возбуждение, возникающее при реагировании на опасность антропогенного происхождения. Находясь у привады или добычи, хищники более смелы, чем обычно, и пытаются защищать свою собственность от «большой птицы». Зверь, убегавший и раненный во время преследования на самолете, уходит дальше, чем получивший рану, стоя на месте.

Реакция животных на средства воздушного транспорта зависит от «поведения» и конструктивных особенностей последних. Существенное значение имеют высота и скорость полета. При высоте более 500 м самолеты и вертолеты не оказывают видимого влияния на поведение животных в любых географических зонах. Полет ниже 100 м вызывает у зверей значительное беспокойство, двигательную реакцию. Мощный звук, возникающий в момент преодолевания реактивным самолетом звукового барьера, несомненно, тревожит животных, как и людей, больше, чем равномерный гул моторов. Воют на звук самолета волки, содержащиеся в неволе. Во время войны во Вьетнаме даже буйволы научились прятаться при звуке приближающегося самолета.

Вертолет — более эффективное средство выпугивания животных из укрытий, чем самолет. На вертолет, летящий на высоте ниже 100 м, животные проявляют более сильную реакцию, чем на самолет, находящийся на такой же высоте. Действует на зверей не только вид и шум, но и струя воздуха, ветер создаваемый вертолетом. Если при движении струя воздуха далеко отстает от лопастей вертолета, то при его зависании или очень медленном продвижении она с силой раздувает до самой земли кустарники, травяные заросли, даже самые мощные заломы тростника и затаиться зверю при этом невозможно. Если затаившийся зверь выдерживает пролет над ним самолета, то при вторичном облете он чаще всего обнаруживает себя, т. е. наблюдается кумулятивный эффект воздействия летательного аппарата.