Гюнтер Оскар Диренфурт - К третьему полюсу

• Название: К третьему полюсу
• Автор: Гюнтер Оскар Диренфурт
• Издательство: Государственное издательство географической литературы (Географгиз)
• Жанр: Публицистика
• Год: 1957

«Последний географический вызов миру». Так называли многочисленные европейские авторы плеяду высочайших вершин, венчающих хребты Гималаев и Каракорума. Более четырех десятилетий назад были достигнуты Южный и Северный полюса, проложены маршруты по самым отдаленным морям и пустыням, смелые исследователи воздушной и водной оболочек Земли проникали в стратосферу и глубины океанов.

Но все еще по-прежнему оставался недосягаемым третий, высотный полюс планеты — вершина Эвереста (Чомолунгмы), равно и остальные восьмитысячники, вершины огромной горной системы, еще в прошлом столетии оказавшейся целью многочисленных экспедиций, число которых давно уже перевалило за сто.

Лучшие знатоки высокогорья вкладывали весь свой опыт и знания в подготовку экспедиций, оснащенных всем, что могли создать наука и техника. Отлично снаряженные группы, иные из которых обслуживало по 500-600 носильщиков, уходили из года в год в свой трудный путь. Однако вплоть до 1950 г. высочайшие горы отбивали все атаки человека, хотя еще в 1922 г. был перейден высотный Рубикон, отметка 8000 м над уровнем моря, а уже в 1924 г. достигнута внушительная высота в 8572 метра.

Пятидесятые годы XX столетия были теми годами, когда совместными усилиями альпинистов многих стран удалось преодолеть высотный барьер. Были покорены один за другим одиннадцать из четырнадцати восьмитысячников. Проложен путь к высочайшим из вершин. Открыты новые возможности для познания природы.

Борьба за восьмитысячники, полная драматизма и напряжения, — одна из ярких страниц географической летописи борьбы человека с природой.

---

Так потерпела неудачу и вторая попытка Бауэра подняться по восточному отрогу. Несмотря на лучшую планировку и все предосторожности, она все же стоила двух жизней (при срыве на самой горе). И на этот раз, как в 1929 г., выход на вершину отрога по труднейшему отрезку гребня был возможен благодаря напряженному, упорному непрерывному труду группы высококвалифицированных альпинистов. Это предприятие до сих пор остается, пожалуй, одним из лучших достижений на одной из труднейших вершин Гималаев».

1933 г. Хаустонская эверестская экспедиция осуществила полет и вокруг Канченджанги. К сожалению, погода была недостаточно ясной, и фотографии получились плохие.

Экспедиций на Канченджангу после 1931 г. больше не проводилось[43], но небольшие группы альпинистов время от времени посещали этот район, пытаясь изучить возможности восхождения.

1936 г. Немецкая сиккимская экспедиция под руководством Пауля Бауэра пыталась совершить восхождение на восточную вершину Туинс (7005 м). Путь шел по восточному гребню, т.е. по хребту, который тянется от Шугарлоуф (6440 м) между ледниками Непалгэп и Туинс. Но очень глубокий лавиноопасный муссонный снег заставил Вина, Гёттнера и Хеппа вернуться с высоты около 6400 м.

1937 г. В районе Зему побывала другая небольшая группа мюнхенских альпинистов. Она состояла из швейцарца Эрнста Гроба и двух немцев Л. Шмадерера и Г. Пайдара. Они повторили попытку восхождения по восточному гребню Туинс, на этот раз тоже при тяжелом муссонном снеге и тоже неуспешно. Они дошли примерно до 6350 м.

Если бы существовал не слишком трудный и безопасный путь через пик 7005 к главной вершине Туинс (7350 м), то можно было бы не только покорить весьма значительный семитысячник, но и, как можно предположить теоретически, добраться этим кружным путем до Северного седла (6895 м) и достигнуть северного гребня Канченджанги. По моему мнению, это Северное седло имеет известное стратегическое значение. Поэтому особый интерес представляет попытка небольшой английской сиккимской экспедиции, состоявшей из Ч.Р. Кука, Д. Ханта и миссис Хант, подняться осенью 1937 г. на Северное седло со стороны ледника Зему. Кук, победитель Кабру (7338 м), с двумя лучшими шерпами, Пазангом Кикули и Дава Тхондупом, произвел энергичную разведку со стороны ледника Туинс. Подъем оказался трудным, местами даже очень трудным и камнеопасным, но почти неожиданно не невозможным. Они поднялись до высоты около 6600 м, не дойдя 300 м до Северного седла.

1939 г. В конце мая три друга, Гроб, Шмадерер и Пайдар, покорили величественный пик Тент (7365 м). После этого они хотели до начала муссонов подняться еще и на Туинс опять по восточному гребню, нижняя часть которого была уже изучена. Но, к сожалению, дальше пройти не удалось, как раз в это время разразился муссон с мощными снегопадами и снова пришлось вернуться ни с чем.

Эта проблема до сих пор остается неразрешенной. Ясно только одно, что подъем на Туинс с востока представляет собой очень трудный и длинный маршрут, проходимый только при благоприятной обстановке.

ПЕРСПЕКТИВЫ И ВЫВОДЫ

Э.Ш. «Если резюмировать опыт всех предыдущих экспедиций, то получается следующее: на этой горе попытка восхождения малочисленной группой с самого начала обречена на неудачу. Надеяться на успех может только большая группа одинаковых по силам первоклассных альпинистов. Из них по меньшей мере одна двойка должна будет хранить свои силы для штурма самой вершины, так как последние 400-700 м главной вершины Канченджанги представляют собой трудный скальный маршрут. На вершинном гребне опаснейшим врагом будет ветер.

Так как Канченджанга расположена восточнее всех остальных восьмитысячников и несколько выдвинута к индийским равнинам, то метеорологическая обстановка на ней хуже, чем на других высочайших горах. Ее нельзя взять штурмом, а нужно упорно осаждать и завоевывать, на что потребуется много времени.

Склоны Канченджанги, по нашим современным сведениям, слишком опасны. Это выяснилось при единственной попытке 1930 г., потерпевшей крах с самого начала. В 1905 и 1920 гг. альпинисты только подходили к подножью крутого склона со стороны ледника Ялунг, но не предпринимали попыток подъема по самой юго-западной стене. Следовательно, речь должна идти только о гребнях[44]. Как обстоит дело с ними?

1. Восточный-юго-восточный гребень (часто называемый просто восточным гребнем) от Земугэп (5875 м) к южной вершине (8473 м). Подход к седловине Зему с одноименного ледника не представляет особых трудностей, с юга, с ледника Тонгшьонг окажется, возможно, труднее. Оба склона лавиноопасны, особенно во время муссона. Длина гребня от Земугэп до южной вершины более 6 км. Возможно, удастся достичь поднимающейся в гребне вершины пика 7780 м, но это будет небольшой выигрыш — до южной вершины останется еще 2,5 км, а от нее к главной вершине (8585 м) тянется через промежуточную вершину на огромной высоте почти двухкилометровый гребень. Оба гребня издали выглядят весьма неприветливо. Как вернуться назад, если неожиданно кончится обычно непродолжительный период хорошей погоды? Кроме того, во время летнего муссона этот гребень является наветренной стороной массива.

2. Юго-юго-западный гребень от седловины Талунг к южной вершине. Уже при подходе к седловине Талунг чрезвычайно велика опасность ледовых обвалов. Оттуда гребень тянется многочисленными крутыми скальными ступенями, которые выглядят весьма непривлекательно. Но даже если удастся здесь добиться успеха до будет достигнута сперва южная вершина. И здесь то же самое: наветренная сторона горы, большие технические трудности и серьезная опасность оказаться отрезанными.

3. Юго-западный гребень к пику Кангбачен (7858 м). Выход на этот гребень с ледника Ялунг должен быть точнее исследован. В 1905 г. думали только о прямом подъеме на главную вершину, в 1920 г. — прежде всего о подъеме на седловину Талунг. Необходимо установить, существует ли здесь лавинобезопасный гребень, который подходит к юго-западному гребню пика Кангбачен с юга или с юго-востока. Впрочем, это представляется маловероятным.

Подъем с ледника Рамтханг через впадину Уайт Уэйв считался некоторое время легчайшим путем. Но по сообщению Диттера и Паргёзи экспедиция Зуттера — Лонер в 1949 г. обнаружила, что ледник Рамтханг уже в нижней своей части очень лавиноопасен. Наверху над впадиной Уайт Уэйв пришлось бы преодолеть крутой ледяной мыс и затем долго траверсировать крутой, рассеченный трещинами склон. Следовательно, и здесь возникает опасность того, что путь назад будет отрезан. Кроме того, все это еще дальше от главной вершины: гребень длиною в 8 км с наветренной стороны горы, причем прежде чем будет достигнута главная вершина, надо пройти пик Кангбачен и западную вершину.

4. Северо-западный отрог к пику Кангбачен. Как уже упоминалось, нижняя скальная часть этого отрога до высоты 6400 м в 1930 г. была пройдена альпинистами без носильщиков; для носильщиков он был слишком труден технически. В средней части его преграждает высокая скальная башня с отвесными стенами и ледяным карнизом наверху. В остальном он представляет собой крутой узкий снежный гребень, рассеченный несколькими глубокими провалами. На этом отроге также существует опасность оказаться отрезанными при сильных снегопадах.

5. Северо-северо-восточный гребень от Северного седла. Подъем на Северное седло (6895 м) с непальской стороны (запада или северо-запада) слишком труден и опасен; его уже пытались пройти в 1930 г. Теоретически возможно выйти на Северное седло через Туинс, но этот путь был бы слишком длинен, технически труден и лавиноопасен. Перепад высот между Северным седлом и главной вершиной Туинс составляет круглым счетом 450 м. Что делать там восходителю, даже без носильщиков, если при плохой погоде и в тяжелых снежных условиях он должен будет возвращаться в состоянии полного истощения?

С восточной стороны (ледник Туинс) Ч.Р. Куку удалось подняться на 300 м. Высота всей стены до седла составляет в этом месте около 600 м. Подготовка этого преимущественно скалистого склона для подъема С носильщиками потребовала бы длительной работы под непрерывной угрозой камнепада. Но если бы это даже и удалось, возникла бы проблема преодоления северо-северо-восточного гребня. От Северного седла до вершины остается еще почти 1700 м по вертикали. Кроме того, и подходы по леднику Туинс находятся под угрозой ледовых обвалов.

6. Восточный отрог[45]. По современным представлениям он представляет собой лучший путь, возможно даже единственный, который сулит некоторую надежду на успех[46]. Подход к подножью отрога совершенно лавинобезопасен даже при плохой погоде и неблагоприятной снежной обстановке. Отрог защищен от ветра. Он труден только в нижней части; экспедиции 1929 и 1931 гг. доказали, что эти трудности преодолимы. Верхний опасный склон, ведущий к «Цуккерхютль» (7775 м) в главном гребне, должен быть подвергнут минному обстрелу для проверки состояния его снежного покрова. Как раз здесь был бы благоприятнее домуссонный период, если бы... да, если бы было возможно своевременно, т.е. около конца мая, проложить путь по нижней части отрога.