Руслан Иринархов - Киевский особый…

• Название: Киевский особый…
• Автор: Руслан Иринархов
• Издательство: Харвест
• Жанр: История
• Год: 2006
• ISBN: 985-13-8195-0

В настоящем издании представлена краткая история создания Киевского особого военного округа, боевой путь соединений, входивших в его состав до начала Второй мировой войны. Автором предпринята попытка на основе имеющихся архивных материалов, ранее находившихся под грифом «секретно», и воспоминаний непосредственных участников военных действий на территории Украины летом и осенью 1941 г., проанализировать состояние и уровень подготовки войск округа, их боевую готовность к отражению возможного нападения немецко-фашистских войск. Аргументированно доказывается, что нападение Германии на Советский Союз не было неожиданностью для советского правительства и высшего руководства Красной Армии, но, тем не менее, войска западных приграничных округов не были приведены в боевую готовность к 22 июня 1941 г. Последовательно, день за днем, описываются первые приграничные сражения и весь дальнейший ход боевых действий войск Юго-Западного фронта, анализируются причины неудачных действий его соединений.

В книге представлено большое количество документов, карт, схем, таблиц, приведены фамилии участников боевых действий. Монография представляет исключительный интерес для читателей, увлекающихся военной историей, преподавательского и курсантского состава военных заведений.

---

Постановлением СНК СССР от 25 июля 1940 г. вся авиация Красной Армии переводилась на дивизионную систему. В состав бомбардировочной дивизии входили 3–5 авиационных полков, в дальнебомбардировочную — 3–4 полка, смешанная авиационная дивизия имела в своем составе 4–5 полков (1–2 бомбардировочных, 1–2 истребительных, иногда включался и штурмовой полк).

Основной организационной единицей в авиации являлся авиационный полк. В бомбардировочном, штурмовом и истребительном авиационных полках насчитывалось по 4 эскадрильи и звено управления (всего 63 самолета). Дальнебомбардировочный авиационный полк имел в своем составе 40 самолетов. В авиационную эскадрилью (12–15 самолетов) входили четыре звена, по три самолета в каждом.

К началу 1941 г. ВВС Красной Армии превратились в мощную силу, способную выполнить любую поставленную перед ними задачу. На 1 января 1941 г. в их составе насчитывалось 26 263 самолетов (19 725 боевых)[81], в том числе:

— бомбардировщиков — 8992 (565 ТБ-3, 2218 ДБ-3 и Ер-2, 3679 СБ, 2081 ПБ-100, 67 Як-4, 382 Су-2);

— истребителей — 9412 (51 МиГ-1, 13 Як-1, 3665 И-16, 2758 И-153, других марок — 2925);

— штурмовиков — 60;

— разведчиков — 504;

— корректировщиков — 757;

— самолетов связи — 2909, транспортных ДС-3 — 82, санитарных С-2 — 289;

— учебно-тренировочных — 3258.

С 1940 г. советская авиапромышленность перешла на выпуск новых типов самолетов. Если в 1940 г. было произведено всего 84 новых истребителя и 265 бомбардировщиков, то уже в первой половине 1941 г. было выпущено 1946 истребителей (1289 Миг-3, 335 Як-1, 322 ЛаГГ-3) и 754 бомбардировщика (458 Пе-2, 249 — Ил-2, 7 ТБ-7, 40 Ер-2)[82].

А всего за период с января 1939 по 22 июня 1941 г. Красная Армия получила от промышленности 3719 боевых самолетов новых типов[83], что соответствовало всему авиационному парку Германии, сосредоточенному для удара по СССР.

Большое внимание правительство и военное руководство страны уделяло формированию новых авиационных частей и соединений. 25 февраля 1941 г. ЦК ВКП(б) и Совнарком СССР приняли постановление «О реорганизации авиационных сил Красной Армии», утвердившее разработанный Наркоматом обороны план перевооружения и переучивания авиационных частей. Планировалось в течение 1941 г. сформировать 106 новых авиационных полков, обеспечив половину из них новой авиационной техникой.

Выполняя это решение, к 1 июня 1941 г. в авиации Красной Армии удалось укомплектовать 19 авиационных полков (13 — в дальнебомбардировочной авиации), остальные части находились в различных стадиях формирования.

К началу Великой Отечественной войны авиация Красной Армии насчитывала 79 авиационных дивизий (61 дивизия фронтовой и армейской авиации, 13 бомбардировочных и 5 истребительных дивизий авиации дальнего действия), а также 5 отдельных авиационных бригад.

Было завершено формирование пяти авиационных корпусов авиации дальнего действия. В четырех из них и одной отдельной дальнебомбардировочной дивизии, дислоцировавшихся в районах Новгорода, Смоленска, Курска, Запорожья, имелось 1346 самолетов и 931 подготовленный к полетам во всех условиях погоды летный экипаж.

В составе ВВС Красной Армии насчитывалось 218 полностью боеспособных авиационных полков (97 истребительных, 75 ближнебомбардировочных, 11 штурмовых, 29 дальнебомбардировочных, 6 тяжелобомбардировочных).

Штатная численность личного состава Военно-воздушных сил перед началом войны составляла 630 361 человек, по списку — 439 834.

Руководство авиацией Красной Армии осуществлялось Главным управлением ВВС, начальником которого являлся генерал-лейтенант авиации П. Ф. Жигарев, начальник штаба — генерал-майор авиации П. С. Володин.

К началу боевых действий в стране насчитывалось 100 учебных заведений (свыше 60 летных), готовящих кадры для советской авиации.

Основные силы авиационных соединений Красной Армии дислоцировались в западных приграничных округах. На 1 июня 1941 г. там было сосредоточено 111 авиационных полков (истребительных — 57, бомбардировочных — 48, штурмовых — 6). В стадии формирования находилось еще 49 авиационных полков (истребительных — 41, бомбардировочных — 4, штурмовых — 4). На вооружении этих частей имелось 1774 новых типов самолетов, в том числе[84]:

— 980 истребителей (886 МиГ-3, 11 МиГ-1, 83 Як-1);

— 749 бомбардировщиков (68 Пе-2, 7 ТБ-7, 113 Ер-2, 464 ДБ-3, 73 Як-2, 24 Як-4);

— 45 штурмовиков (Ил-2).

Но и эти данные нельзя назвать точными, так как в них не вошли самолеты Ар-2, которых было произведено в 1940–1941 годах около 200.

В авиационных соединениях и частях имелось также и большое количество самолетов, выпускавшихся ранее. Из общего количества 4714 истребителей, находящихся в западных округах, 1762 составляли И-16 и 1549 — И-153.

Таким образом, большая часть авиации Красной Армии, в том числе и получившие новую материальную часть, была сосредоточена на западной границе СССР. К сожалению, переподготовку на новых типах самолетов до начала боевых действий сумело пройти небольшое количество летных и технических экипажей.

Таблица 20. Выполнение плана переучивания летного и технического состава ВВС РККА на новые типы самолетов

Виды авиации Летный состав (чел.) Технический состав (чел.) планировалось выполнено планировалось выполнено Истребительная 2800 932 6050 1443 Бомбардировочная 1350 369 3980 574 Штурмовая 325 60 1250 102 Итого 4475 1361 11 280 2119

Грозную силу представляла собой авиация Киевского Особого военного округа, штаб которой располагался в Киеве. На 22 июня 1941 г. на территории округа дислоцировалось 10 авиационных дивизий:

— смешанных — 5 (14-я, 15-я, 16-я, 17-я, 63-я);

— истребительных — 3 (36-я, 44-я и 64-я);

— бомбардировочных — 2 (19-я и 62-я).

Руководящий состав ВВС КОВО

Командующий авиацией генерал-лейтенант Птухин Е. С.

Зам. командующего полковник Слюсарев С. В.

Зам. командующего по политчасти дивизионный комиссар Гальцев*

Начальник штаба генерал-майор Ласкии Н. А.

* Инициалы не установлены.

В Киевском округе на расстоянии 100–200 км от государственной границы базировалась истребительная, штурмовая, ближнебомбардировочная и разведывательная авиация армий прикрытия. Авиационные соединения округа располагались эшелонированно в двух группировках. Первая группировка (семь авиационных дивизий) дислоцировалась в районах Ровно, Дубно, Тернополь, Чертков, Проскуров, Полонное, Шепетовка.

Вторая группировка (три авиационные дивизии) располагалась в районах Жмеринка, Умань, Белая Церковь.

Рассмотрим боевой состав авиационных соединений Киевского Особого военного округа, попробуем дать оценку их боеспособности.

14-я смешанная авиационная дивизия (командир — полковник И. А. Зыканов) базировалась на аэродромах Млынув, Велицк, Колки, Федоровка (удаление от госграницы 100–360 км). Штаб дивизии располагался в Луцке. В ее состав входили 17-й, 46-й и 89-й истребительные полки, 253-й штурмовой авиационный полк (находился в стадии формирования, материальной части не имел).

В дивизии насчитывалось 174 самолета (И-15 — 12, И-16 — 84, И-153 — 78) и 198 летчиков. К полетам днем в простых метеорологических условиях (ДПМУ) было подготовлено 186 летчиков, в сложных метеорологических условиях днем (ДСМУ) летали 126 летчиков, ночью в простых метеорологических условиях (НПМУ) — 75 летчиков.

15-я смешанная авиационная дивизия (командир — генерал-майор А. А. Демидов) базировалась на аэродромах в районе Львова и Куровиц. В ее состав входили 23-й, 28-й и 164-й истребительные авиационные полки и 66-й штурмовой авиаполк. Штаб дивизии размещался во Львове. По итогам 1940 г. 28-й иап был признан лучшим авиационным полком ВВС Красной Армии и награжден переходящим Красным Знаменем.

Весной 1941 г. личный состав дивизии приступил к переучиванию на самолеты МиГ-3 и Ил-2. В дивизии имелось 236 самолетов (МиГ-3 — 98, И-16 — 34, И-153 — 38, И-15 — 61, Ил-2 — 5) и 245 летчиков. К полетам в ДПМУ было подготовлено 212 летчиков, ДСМУ — 95 и НПМУ — 70.

16-я смешанная авиационная дивизия в 1941 г. приступила к переучиванию на самолеты МиГ-3 и Пе-2. В ее состав входили 87-й и 92-й истребительные, 86-й ближнебомбардировочный полки, которые дислоцировались на аэродромах в районе Теребовля и Вучач. Штаб находился в Тернополе, командовал дивизией генерал-майор В. И. Шевченко.