Глеб Дойников - «Пощады никто не желает!» АнтиЦУСИМА

• Название: «Пощады никто не желает!» АнтиЦУСИМА
• Автор: Глеб Дойников
• Издательство: Издательства: Яуза, Эксмо
• Жанр: Альтернативная история
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-699-50971-3

«Наверх вы, товарищи, все по местам — последний парад наступает!..»

Легендарный крейсер «Варяг» не погиб в первый день Русско-японской войны. Андреевский флаг не был спущен в кровавом аду Цусимы. Русские моряки избежали позорного разгрома, а Порт-Артур не сдался врагу.

Но мало одержать победу на суше и сбросить «самураев» в море — нужно выиграть еще и генеральное сражение флотов, устроив японцам антиЦУСИМУ. От исхода этого боя зависит судьба войны и будущее России. Если наша эскадра устоит — не будет ни Кровавого воскресенья, ни революции, ни самоубийства Империи. Если «попаданец», завладевший телом капитана «Варяга», сумеет преодолеть инерцию времени и круто изменить курс истории, кроваво-красный XX век будет перекрашен в победные цвета Андреевского флага.

«Врагу не сдается наш гордый „Варяг“. Пощады никто не желает!»

---

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года отделился от отряда контр-адмирала Вирениуса и обеспечивал прорыв эскадренных миноносцев в Порт-Артур, затем обошел Японию и через пролив Лаперуза прибыл во Владивосток. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В августе-сентябре 1904 года в крейсерстве в Тихом океане. Частично разоружен, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик», 120-мм на крейсер «Алмаз». После войны на ДВ в резерве. В 1910–1911 гг. переоборудован во Владивостоке в минный заградитель.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Богатырь»

ДМ. ДОНСКОЙ

Место постройки — Вулкан, Штеттин, Германия

Заложен — осень 1898/09.12.1899

Спущен — 17.01.1901

Укомплектован — авг. 1902

ОЛЕГ

Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.

Заложен — 01.11.1901/06.07.1902

Спущен — 14.08.1903

Укомплектован — окт. 1904

ОЧАКОВ

Место постройки — Лазаревское Адмиралтейство, Севаст.

Заложен — 15.08.1901

Спущен — 21.09.1902

Укомплектован — июль 1904

Водоизмещение: 6.410/ 6.700 т.

Размеры: 127/132,4/134x16,6x6,29 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Нормана; 19-500 л. с. = 23 уз./ испытания 20.161 = 23,45 уз. (21,8 «Олег», 20,4 «Очаков»)

Уголь: 720/1.220 т.

Дальность: 2.760 (12), 4.900 (10) миль.

Броня (круп.): башни 90-125/25, барбеты 51–73, казематы 19–80, щиты орудий 25, рубка 140/25, подача 35, палуба 35–70 (скосы), гласис над МО 85 мм.

Вес брони: 765 т (11,4 %).

Вооружение: 12-152/45 (180), 12–75/50 (300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул.

В ноябре 1904 г. 16-152/45,4-75/50,4-47/43. 4 ТА 381 (2 подв, 2 надв.) («Очаков» 2 подводных).

Экипаж: 30/550 человек.

«Богатырь»

Завершал развитие класса бронепалубных 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Благодаря хорошей защите мог не без шансов на успех сражаться даже с броненосными крейсерами. Было построено еще 3 крейсера этого типа. После клиперов постройки 1876–1881 гг. это была самая большая серия однотипных крейсеров в русском флоте. Входил в состав Владивостокского отряда.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года получил незначительные повреждения в бою с 5-м боевым отрядом японского флота. В бою при Кодзиме не получил повреждений. В августе 1904 года прошел доковый ремонт и перевооружение во Владивостоке. В бою 09.11.1904 г. получил 2 12-ти дюймовых попадания в борт с броненосца «Микаса», затопление угольных ям правого борта вызвало крен до 18 градусов, вышел из боя, контрзатоплением удалось уменьшить крен до 6 градусов, после заведения пластыря и откачки воды крен ликвидирован. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 января по 15 марта во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

«Очаков»

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В составе 2 ТОЭ в октябре 1904 года пришел в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. серьезных повреждений не получил. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Минная постановка у берегов Японии. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аскольд»

Место постройки — верфь Германия, Киль

Заложен — 08.06.1899

Спущен — 03.03.1900

Укомплектован — янв. 1902

Водоизмещение: 5.950/5.860 т.

Размеры: 123,3/130/132,1x15,6x6,2 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 19 котлов Шульца-Торникрофта; 19.000 л. с. = 23 уз. /испытания 20.017 = 23,36 уз. /форс. 23.600 = 24,5 уз.

Уголь: 720/1.100 т.

Дальность: 1.550 (23,2),3.250 (13,5), 4.300 (10) миль.

Броня (круп.): щиты орудий 25, рубка 152/30, подача 38, палуба 51–76 (скосы), гласис над МО 102, защита ТА 37–63 мм.

Вооружение: 12-152/45, 12–75/50, 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 6 ТА 381 мм (2 подводных, 4 надводных).

Экипаж 20/514 человек.

Развитие проекта «Варяга» с улучшенной защитой, более удачным расположением орудий и надежной энергетической установкой. Обычно упоминается как самый быстроходный из русских крейсеров 1-го ранга. Имел уникальный силуэт с 5 трубами. Входил в состав Порт-Артурской эскадры.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Участвовал в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил повреждения, в том числе надводную пробоину от попадания 12-ти дюймового снаряда, потерял больше половины артиллерии, но сохранил 19-узловой ход. Ремонт в Порт-Артуре до 15 ноября 1904 года. Участвовал в минных постановках у берегов Японии. Ремонт со 2 февраля по 1 марта 1905 года во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. В 1911–1912 гг. прошел капитальный ремонт. Участвовал в ПМВ.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» (1904 г.)

Место постройки — Крамп, Филадельфия, США

Заложен — сент. 1898/ 10.05.1899

Спущен — 19.10.1899

Укомплектован — янв. 1901

Водоизмещение: 6.500/7.022 т.

Размеры:?/127,9/129,8x15,85x5,94 (6,3) м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 30 котлов Никлосса; 20.000 = 23 уз. /15.925 = 23,25 уз.

Уголь: 770/1.350 т.

Дальность: 3.682 (10) или 4.287 (9) миль.

Броня (ник. сталь): рубка 152/32, подача 38, палуба 38–76 (скосы).

Вес брони: 588 т (9 %).

Вооружение: 12-152/45 (198), 12–75/50 (250), 8-47/43, 2-63,5/19 (дес.), 2-37/23,6 ТА 381 мм (надводные), 22 мины заграждения.

С мая 1904 г. 2-203/35, 12-152/45,8-75/50,4-47/43,6 ТА 381 мм.

С сентября 1904 г. 2-190/50, 12-152/45,8-75/50,4-47/43, 6 ТА 381 мм.

Экипаж: 21/559 человек

Первенец в серии 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Проектировался на базе крейсеров типа «Аврора», чтобы превосходить так называемые «эльсвикские» крейсера, входившие в то время в состав многих флотов мира. Ненадежные котлы (к 1903 г. скорость была всего 20 узлов, дальность 3682 (10) или 4287 (9) миль), полное отсутствие защиты артиллерии и расположение всех орудий вдоль бортов ограничивали его использование в составе эскадры.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

27.01.1904 г. прорвался из порта Чемульпо после боя с блокирующей японской эскадрой, несмотря на сильные повреждения, пошел во Владивосток вокруг Японии, захватил в качестве призов 2 крейсера типа «Джузеппе Гарибальди», купленных Японией, а также несколько торговых пароходов с грузом для Японии, привел призы во Владивосток. По май 1904 года ремонт и перевооружение во Владивостоке. Демонтированы 4 75-мм орудия, на их место перенесены с бака и юта 4 152-мм, на баке и юте установлено по одному устаревшему 203/35 орудию. По опыту боя 27.01.1904 г., все орудия получили щиты, установлены противоосколочные траверзы между орудиями. Для компенсации веса дополнительной нагрузки и сохранения остойчивости сданы в порт все плавсредства (кроме одного катера и двух шлюпок). От предложения обшить борт по ватерлинии дополнительными листами железа или залить бетоном коффердамы в угольных ямах отказались как из-за недостатка материалов, так и из-за опасения, что неизбежный в этом случае перегруз снизит скорость крейсера. В бою при Кодзиме получил незначительные повреждения. В августе 1904 года прошел доковый ремонт, ремонт механизмов и перевооружение во Владивостоке. 203/35 орудия по требованию контр-адмирала Руднева были заменены на трофейные 190-мм орудия. Из-за увеличения «верхнего» веса от установки более тяжелых орудий и их подкреплений для сохранения остойчивости уложено в междудонное пространство 50 тонн балласта. Водоизмещение увеличилось на 100 тонн.

В бою 09.11.1904 г. тяжело поврежден артиллерией японских броненосцев. После заведения пластыря мог держать ход до 14 узлов. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 февраля по 22 апреля во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Бронепалубные крейсера 1-го ранга типа «Паллада»

ПАЛЛАДА

Место постройки — СПб., Галерный островок

Заложен — июль 1896/23.05.1897

Спущен — 14.08.1899

Укомплектован — 1902

ДИАНА

Место постройки — СПб., Галерный островок

Заложен — июль 1896/23.05.1897

Спущен — 30.09.1899

Укомплектован — дек. 1902

АВРОРА

Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.

Заложен — 07.09.1896/23.05.1897

Спущен — 11.05.1900

Укомплектован — 18.09.1903

Водоизмещение: 6.731/ 6.823 и 6.932 т.

Размеры: 122/123,5/126,8x16,76x6,4 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 24 котла Бельвиля; 11.610 = 20 уз. / испытания: 13.100 = 19,2 уз. и, 12.200 = 19,0 уз.

Уголь: 800/972 т.

Дальность: 3.700 миль на 10 узлах.

Броня (ник. сталь): рубка 152/51, подача и кожухи котельных отделений 38, палуба 38–63 (скосы).